比亞

　　銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月下滑，財(cái)報(bào)慘淡，功勛高管離職，史上最大力度的裁員風(fēng)暴??過(guò)去光環(huán)圍繞的明星車(chē)企比亞迪如今正遇到一場(chǎng)大麻煩。
　　
　　剛過(guò)去的這個(gè)八月，比亞迪被兩條微博給引爆了。一條來(lái)自于網(wǎng)友“雅魯藏”的裁員爆料，一條來(lái)自于比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰的辭職。
　　在短短的一個(gè)月的時(shí)間，這家正被糟糕的財(cái)報(bào)和慘淡的業(yè)績(jī)所纏繞的汽車(chē)公司，突然又要同時(shí)面對(duì)銷(xiāo)售公司靈魂人物的離職和公司史上最大規(guī)模的裁員風(fēng)暴。
　　比亞迪有點(diǎn)麻煩。
　　
　　夏治冰請(qǐng)辭
　　8月5日晚上21點(diǎn)36分，夏治冰在微博上這樣寫(xiě)道：“累了。辭去在比亞迪的一切職務(wù)……”在發(fā)出這條消息時(shí)，公眾所熟知的夏治冰的身份，還是比亞迪股份公司副總裁、比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。
　　現(xiàn)在，趙冉（化名）回想起來(lái)，其實(shí)在7月底的A3網(wǎng)管理層培訓(xùn)會(huì)上，告別的跡象已經(jīng)顯露。當(dāng)時(shí)夏治冰唱了兩首歌，其中一首是《死了都要愛(ài)》。很多人沒(méi)注意夏治冰在演唱之后，還說(shuō)了一番感人的話(huà)。當(dāng)時(shí)大家津津樂(lè)道的是“夏總”的歌唱得不錯(cuò)。
　　“這是比亞迪公司第一次面對(duì)功勛高管的離職?！壁w冉說(shuō)，在比亞迪公司內(nèi)部，這就像是一個(gè)不祥的征兆。因?yàn)樽怨境闪⒁詠?lái)，沒(méi)有一位功勛高管離職，這一直是比亞迪賴(lài)以為豪的一種精神圖騰。在比亞迪工作超過(guò)4年的趙冉，和他的很多同事一樣，都把夏看做是比亞迪汽車(chē)板塊的靈魂人物，扮演著近似于老板王傳福一樣的決策者的角色。
　　13年前，夏治冰因何與比亞迪結(jié)緣，這個(gè)故事就像是比亞迪的企業(yè)文化一樣，很多員工都耳熟能詳—1998年，求賢若渴的王傳福帶著招聘隊(duì)伍，去了北大。面試之后，王傳福專(zhuān)門(mén)請(qǐng)學(xué)生吃了頓大餐。官方版本這樣描述：在飯桌上，夏治冰被比亞迪的規(guī)劃和宏圖所感染，被“王總的個(gè)人魅力”打動(dòng)，于是毅然投奔比亞迪。這一投就是13年。
　　夏治冰曾坦露自己在比亞迪壓力最大的兩件事。其一是2003年比亞迪收購(gòu)秦川汽車(chē)，進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。
　　“有兩年時(shí)間，銷(xiāo)售完全不知道要做的是什么，不知道要去哪里找經(jīng)銷(xiāo)商，不知道敲開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商的門(mén)后要和他們說(shuō)什么。”
　　夏治冰也像模像樣地搞過(guò)一些媒體活動(dòng)，當(dāng)?shù)氐募钨e領(lǐng)導(dǎo)在念稿子時(shí)，時(shí)常將這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的汽車(chē)品牌念錯(cuò)，有人念“比迪汽車(chē)”，也有人念“比迪亞”。
　　隨后，F(xiàn)3就誕生了。曾有一位不愿具名的著名設(shè)計(jì)師直言：“模仿抄襲不會(huì)讓比亞迪走得太遠(yuǎn)。就像考試作弊一樣?？荚囎鞅啄軌蜃屢粋€(gè)學(xué)生走多遠(yuǎn)？”而一位合資汽車(chē)公司的中方負(fù)責(zé)人卻反駁道：“技術(shù)、創(chuàng)新是國(guó)家和憤青們最一廂情愿的事情。就做企業(yè)來(lái)講，技術(shù)并不重要，重要的是對(duì)市場(chǎng)的敏感度、把握度。比亞迪在這方面做得太完美了。”
　　飽受爭(zhēng)議的F3最終在2009年、2010年，連續(xù)兩年奪得單一車(chē)型銷(xiāo)售冠軍，夏治冰也就此成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)摧城拔寨、創(chuàng)造神話(huà)的傳奇人物。
　　另一個(gè)讓夏治冰備感壓力的事件，是2010年的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)危機(jī)。后來(lái)在比亞迪內(nèi)部反思此事件時(shí)，總結(jié)了這些原因：“被勝利沖昏了頭腦”，所有的人只報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)，最終導(dǎo)致了嚴(yán)重的市場(chǎng)誤判；前端銷(xiāo)售人員出于個(gè)人利益，惡性競(jìng)爭(zhēng)；不同區(qū)域不同的銷(xiāo)售政策；飛速建網(wǎng)，卻罔顧網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量；對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商采取了殺雞取卵的銷(xiāo)售政策。
　　夏治冰更是深深自責(zé)：“由于我個(gè)人的急功近利，誤導(dǎo)了公司及銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。我定的策略對(duì)商家苛刻。我要求過(guò)高，團(tuán)隊(duì)壓力過(guò)大后管理渠道用力太猛。傷害了經(jīng)銷(xiāo)商朋友。于此致歉！”
　　2010年，宣布退網(wǎng)的比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商多達(dá)308家，整體經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)比例高達(dá)22.63%。經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)失控，也被外界視為夏治冰離職的重要因素。
　　在微博上，夏治冰這樣解釋自己的離職原因：“八年前接手銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)時(shí)，銷(xiāo)量少。說(shuō)把大家?guī)У嚼塾?jì)四十萬(wàn)輛時(shí)我離開(kāi)。后來(lái)公司沒(méi)批。到上個(gè)月我們已跨過(guò)了一百六十萬(wàn)輛。公司去年7月以來(lái)的一年困難時(shí)期已過(guò)去……身體也得調(diào)養(yǎng)，所以此月道別?！?br/>　　“夏總辭職的真正原因，我不得而知，或者真如他自己所說(shuō)，僅僅是因?yàn)槔哿?。”趙冉對(duì)于夏治冰的突然請(qǐng)辭，最大的感觸就是意外。他并沒(méi)有想到，這件事卻預(yù)示著在幾個(gè)星期之后，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司爆發(fā)的，更讓他感到錯(cuò)愕的裁員風(fēng)暴。
　　
　　裁員70%
　　8月29日，網(wǎng)友“雅魯藏”在微博爆料：“比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售所有營(yíng)銷(xiāo)部立即解散，限定9月30前全部尋找生路，就這么突然被辭職了，突然想到了夏總離開(kāi)的原因?！?br/>　　隨后，更多的微博佐證了比亞迪裁員的消息，網(wǎng)友“DemoniacBoy”以比亞迪內(nèi)部員工的口吻稱(chēng)：“去年11月比亞迪銷(xiāo)售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，現(xiàn)在只有2000多人了……昨天晚上得知，營(yíng)銷(xiāo)六個(gè)部，全部被咔嚓掉了?！?br/>　　“現(xiàn)在裁員并沒(méi)有一個(gè)具體的數(shù)字，因?yàn)槲覀儚膩?lái)不說(shuō)‘裁人’，而是‘優(yōu)化’。從銷(xiāo)售公司，把你調(diào)去車(chē)間。很多人接受不了，只能辭職?！睂?duì)于趙冉來(lái)說(shuō)，讓他看不懂的是新總經(jīng)理侯雁的“出爾反爾”。
　　在媒體面前，侯雁是個(gè)“新人”，而在比亞迪內(nèi)部，侯雁其實(shí)是一個(gè)1996年就進(jìn)入比亞迪的“老人”。這位生于1973年的青島人，在比亞迪從一個(gè)小銷(xiāo)售員做起，歷任生產(chǎn)工作、項(xiàng)目經(jīng)理、分管渠道等多個(gè)職位……
　　夏治冰離職之后，在比亞迪汽車(chē)召開(kāi)的一場(chǎng)媒體會(huì)上，履新的侯雁第一次進(jìn)入公眾視野。他的接任看起來(lái)頗為匆忙，在與記者交換的名片上，還依然寫(xiě)著此前的職位—比亞迪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處總經(jīng)理。
　　為了穩(wěn)定軍心，侯雁上任之后當(dāng)即宣布了三個(gè)“不變”—銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)不變、銷(xiāo)售策略不變、銷(xiāo)售渠道不變。不過(guò)還不到一個(gè)月的時(shí)間，一切都變了。
　　“在公司內(nèi)部，有一些‘陰謀論者’認(rèn)為，比亞迪需要調(diào)整，但銷(xiāo)售隊(duì)伍的搭建與銷(xiāo)售政策的制定等，都帶有夏治冰的色彩。所以，夏治冰的離職是為這種調(diào)整掃清了障礙?！壁w冉告訴記者，“另有一些稍帶些人情味的猜想，覺(jué)得夏總的離職，是因?yàn)椴蝗套龀鋈绱舜蠓秶牟脝T決定?！?br/>　　但不管怎樣，動(dòng)蕩的氣氛還是席卷了銷(xiāo)售公司的每一位員工。“早上來(lái)到辦公室，看到很多同事眼角帶著淚水，彼此見(jiàn)面也是默默低頭走路，感覺(jué)很多東西突然變味了?！?009年進(jìn)入比亞迪的小王有些傷感。
　　據(jù)小王透露，“這幾天，經(jīng)常會(huì)有人被叫去談話(huà)，一般都是各個(gè)科室指標(biāo)排名靠后的人員。談話(huà)表示該人員不能在銷(xiāo)售工作，但可以調(diào)到其他事業(yè)部去。一般情況下是調(diào)去總裝車(chē)間，有專(zhuān)業(yè)背景的可以去做技術(shù)工作?！?br/>　　根據(jù)公司政策，此次內(nèi)部調(diào)整，涉及的部門(mén)除了銷(xiāo)售公司，還有比亞迪第十一事業(yè)部（公交、大巴事業(yè)部）及深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司。
　　一位自稱(chēng)是比亞迪被裁員工的網(wǎng)友在微博上稱(chēng)，“比亞迪這次主要是裁汽車(chē)銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)部，裁員目標(biāo)是把2700人的銷(xiāo)售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把準(zhǔn)備裁掉的區(qū)域經(jīng)理和科員安排到11部做車(chē)間工人。”
　　率先在微博爆料的“雅魯藏”更是表示，“被精簡(jiǎn)員工的四條出路：一個(gè)月時(shí)間自己找工作；去十一事業(yè)部車(chē)間；走內(nèi)部招聘；一個(gè)月找不到工作又不愿意去車(chē)間的自生自滅。”
　　在深圳坪山的比亞迪總部，僅從工服上就很容易區(qū)分員工的身份：深藍(lán)色的是車(chē)間工人，淺藍(lán)色的則是在六角大樓上班的管理層。
　　“年前已經(jīng)有不少淺藍(lán)色的人，最后換上了深藍(lán)色的工作服。這些管理人員做不慣焊接這樣的技術(shù)工作，有些甚至還被工人們嘲笑?！壁w冉說(shuō)。
　　在隨后的幾天時(shí)間里面，不斷有比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司的員工，發(fā)郵件到各大媒體爆料，“我收到裁員通知是在8月29日下午三點(diǎn)半左右，公司給的解釋就是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)全部解散了，和網(wǎng)上說(shuō)的差不多，裁員規(guī)模在65%到75%左右”；“我們部門(mén)撤銷(xiāo)的全是科員，科長(zhǎng)就降職為科員，領(lǐng)導(dǎo)也是大批量調(diào)動(dòng)、閑置或者降級(jí)任用”……
　　
　　昔日的員工，現(xiàn)在紛紛自揭東家傷疤以求保住工作，這對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，是莫大的諷刺。為了防止事情進(jìn)一步擴(kuò)大，比亞迪公司后來(lái)索性關(guān)閉了所有的外網(wǎng)權(quán)限。
　　“確實(shí)有人員工作崗位方面的調(diào)整，但具體調(diào)整人數(shù)沒(méi)有確定。公司并沒(méi)有裁員，而是例行公司多年的輪崗制，優(yōu)勝劣汰。”8月31日，比亞迪方面對(duì)記者做出了這樣的回復(fù)。同一天，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁簽發(fā)了《關(guān)于汽車(chē)銷(xiāo)售各營(yíng)銷(xiāo)部人員配置及區(qū)域劃分調(diào)整的通知》，這被認(rèn)為是比亞迪管理架構(gòu)趨于扁平化的開(kāi)始。
　　“原來(lái)比亞迪把全國(guó)市場(chǎng)劃分為6大戰(zhàn)區(qū)，裁員之后，戰(zhàn)區(qū)的概念就沒(méi)有了，現(xiàn)在的架構(gòu)差不多回到2009年初甚至2008年的架構(gòu)，即大量收縮?！毙⊥醣硎?。對(duì)此，比亞迪公關(guān)部的人回應(yīng)記者稱(chēng)“具體調(diào)整細(xì)節(jié)將在9月公布”。
　　2009年和2010年，是比亞迪的招聘高峰年，分別擴(kuò)招了1000名和1700名左右的應(yīng)屆畢業(yè)生。到目前為止“被優(yōu)化”的人員很大一部分是2010年公司擴(kuò)招的應(yīng)屆畢業(yè)生，這也在比亞迪公司內(nèi)部產(chǎn)生了一個(gè)“史上最悲催的10屆”的說(shuō)法。
　　“由于大部分員工是自動(dòng)離職，所以這些辭職員工沒(méi)有任何補(bǔ)償。”小王告訴記者。
　　9月1日，一位2010屆的被“優(yōu)化”員工，這樣寫(xiě)道：“比亞迪，請(qǐng)你勇敢地對(duì)被你裁掉的員工說(shuō)，你們被炒魷魚(yú)了，而不是你被優(yōu)化了……”
　　
　　神話(huà)褪色
　　現(xiàn)在，趙冉還時(shí)常想起曾經(jīng)的好日子。在他剛?cè)肼毐葋喌虾蟛痪?，股神巴菲特的投資，助推了王傳福一手締造的神話(huà)。
　　實(shí)際上，在發(fā)生危機(jī)之前，比亞迪一直重視校園招聘，二十多歲的年輕人始終是比亞迪的生力軍。小王曾經(jīng)對(duì)在比亞迪的工作感到很滿(mǎn)足，“在這里我們一畢業(yè)就可以住樓房，而且是單人間，還可以零首付買(mǎi)車(chē)，每個(gè)月都有車(chē)補(bǔ)和電話(huà)補(bǔ)貼?！?br/>　　如果把比亞迪汽車(chē)事業(yè)部當(dāng)做一個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)看，它似乎并沒(méi)有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力，但如果把它放在比亞迪集團(tuán)的背景下看，則會(huì)發(fā)現(xiàn)它擁有超強(qiáng)的制造業(yè)基因和新能源技術(shù)的耀眼光芒，更有夏治冰帶來(lái)的令人咋舌的“千店計(jì)劃”雄偉藍(lán)圖。
　　2008、2009年趙冉做區(qū)域經(jīng)理的時(shí)候，他覺(jué)得自己每天都充滿(mǎn)精神，即便半夜2點(diǎn)才睡是常態(tài)，第二天一早，他仍能精神抖擻地身著西裝，背上筆記本電腦，在8：30之前出門(mén)。
　　那時(shí)，趙冉每天都會(huì)有很多事，他要參與各種各樣的會(huì)議，有時(shí)是為了招聘，有時(shí)要琢磨派哪位老員工去新開(kāi)的二級(jí)店做店長(zhǎng)，有時(shí)是為了商討在汽車(chē)交易市場(chǎng)如何搶到一個(gè)好商鋪，有時(shí)則是要做新的客戶(hù)滿(mǎn)意度培訓(xùn)……
　　忙也有忙的好處，比如跟自己的大多數(shù)同學(xué)相比，趙冉的收入就不錯(cuò)，雖然比不上中石油或外企，但至少比亞迪也是家大公司。而王傳福在2007年放出的“2015年中國(guó)第一、2025年全球第一”的狠話(huà)，也成為了一個(gè)無(wú)法復(fù)制的，讓小汽車(chē)公司迅速成為主流談資的成功營(yíng)銷(xiāo)。那段時(shí)間，幾乎每天都能在電視上看到比亞迪的新車(chē)廣告。
　　2009年年底，比亞迪通過(guò)設(shè)立4張銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和低門(mén)檻準(zhǔn)入制，構(gòu)建了遍布全國(guó)的1000余家經(jīng)銷(xiāo)商，國(guó)內(nèi)任何一家汽車(chē)公司都難以望其項(xiàng)背。再加上數(shù)量龐大的二級(jí)店、直營(yíng)店，比亞迪已經(jīng)擁有了類(lèi)似工商銀行的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。
　　但是后遺癥在2010年初夏出現(xiàn)。由于壓貨和渠道內(nèi)斗，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)虧損導(dǎo)致的退網(wǎng)事件把比亞迪推到了風(fēng)口浪尖。夏治冰將部分原因歸為熱錢(qián)，“這些‘熱錢(qián)游資型經(jīng)銷(xiāo)商’一旦發(fā)現(xiàn)不符合預(yù)期往往火急退網(wǎng)。當(dāng)然我們也犯了錯(cuò)，這樣的經(jīng)銷(xiāo)商我們不應(yīng)該貪多。以前蘿卜快了不洗泥，經(jīng)銷(xiāo)商資格審計(jì)不嚴(yán)，這是我們的教訓(xùn)?！?br/>　　2010年9月27日在深圳，夏治冰在全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上向所有經(jīng)銷(xiāo)商三度鞠躬道歉，承諾實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)新政。
　　不過(guò)，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻像決堤的洪水。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，比亞迪是連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)售下滑的國(guó)內(nèi)車(chē)企，銷(xiāo)量?jī)H為22.58萬(wàn)輛，下滑22%。如果下半年不挽回銷(xiāo)量頹勢(shì)，比亞迪很難完成全年銷(xiāo)售57萬(wàn)輛至60萬(wàn)輛的目標(biāo)。
　　8月22日，不合時(shí)宜出爐的比亞迪中報(bào)，又再次讓這家公司淹沒(méi)在質(zhì)疑聲中。財(cái)報(bào)顯示， 2011年上半年，比亞迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.28億元，同比下降87.55%；市場(chǎng)占有率也從去年的6.34%下降到了4.69%。
　　目前，比亞迪H股的股價(jià)已經(jīng)從2009年10月23日最高價(jià)的85.50港元，下跌到今年8月30日的15.46港元。這個(gè)成績(jī)，甚至拖累了股神巴菲特的投資美名。
　　雖然尚未收到勸退通知，但趙冉和小王在比亞迪的未來(lái)，已經(jīng)被蒙上了陰影。2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，比亞迪曾毫不留情地將西安工廠的員工砍掉了一半之多。他們很擔(dān)心這個(gè)前車(chē)之鑒會(huì)輪到自己，事實(shí)是現(xiàn)在的比亞迪也確實(shí)在經(jīng)歷有史以來(lái)最大規(guī)模的一場(chǎng)裁員。
　　對(duì)于這家曾經(jīng)“野蠻生長(zhǎng)”，如今卻正在“野蠻自救”的公司，業(yè)界的態(tài)度復(fù)雜。趙冉說(shuō)他更喜歡汽車(chē)觀察人士程遠(yuǎn)說(shuō)的一句話(huà)，“比亞迪遇到了前所未有的危機(jī)，但他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，希望大家要幫它一把，而不能落井下石，因?yàn)樽灾髌放频陌l(fā)展，太不容易了。”