高鐵事故:經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的沉重打擊

　　近期本刊數(shù)位專欄作者從不同的角度對(duì)A股市場(chǎng)做了悲觀的預(yù)期。本周受“7·23”甬溫線重大高鐵事故影響，A股一直緊張的神經(jīng)終于崩潰了，周一上證指數(shù)創(chuàng)下半年來最大單日跌幅。不少人認(rèn)為這次事故的影響只是短暫的，但我們認(rèn)為，不能忽視其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的負(fù)面效應(yīng)。
　　新興產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的主題在A股市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)兩年多時(shí)間。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的下行趨勢(shì)令權(quán)重藍(lán)籌板塊兩年來難言投資機(jī)會(huì)，尋找“中國(guó)式的微軟”成為資本市場(chǎng)最大的信心支撐。此前的卷首語中分析過，中央對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)的定義，從最初的太空技術(shù)、新一代信息技術(shù)等“不切中國(guó)實(shí)際”的全新領(lǐng)域，逐步回歸至傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)改造的“務(wù)實(shí)”。高鐵、核電等為核心的高端制造業(yè)被寄予厚望，被賦予了帶領(lǐng)中國(guó)沖出經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型重圍的重托。
　　當(dāng)中國(guó)在幾年時(shí)間里，火車從“綠車皮”迅速過渡到“和諧號(hào)”，時(shí)速?gòu)?00公里左右瞬間提升至300公里以上，從與汽車競(jìng)賽迅速攀升到與飛機(jī)賽跑。中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的前景是如此美好，任何對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)下個(gè)30年延續(xù)高增長(zhǎng)神話的質(zhì)疑都曾受到唾棄，實(shí)現(xiàn)中華民族真正偉大復(fù)興的愿景似乎就在眼前。
　　 “7·23”重大事故讓國(guó)人突然清醒了——任何大躍進(jìn)的發(fā)展都會(huì)付出慘重的代價(jià)。此次事故已經(jīng)基本確定是信號(hào)設(shè)備等技術(shù)原因所致。技術(shù)上的不成熟便廣泛應(yīng)用，建設(shè)上趕進(jìn)度，規(guī)模上無節(jié)制，傳統(tǒng)發(fā)展模式中的弊端全部都搬到高端產(chǎn)業(yè)中，大干快上的思路依然在延續(xù)。此次事故令人明白了，光有“山寨”的樣式是不行的，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之路還很長(zhǎng)。正因?yàn)槿绱耍芤坏拇蟮?，除了與高鐵直接相關(guān)的個(gè)股遭受重挫外，其他高端制造業(yè)個(gè)股也跟隨大跌。
　　 本周，中國(guó)平安、招商銀行已經(jīng)跌至兩年來的箱體下沿，在技術(shù)分析者看來破位后對(duì)大盤的沖擊是嚴(yán)重的。一個(gè)舊的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，新的時(shí)代卻還未建立，對(duì)于A股市場(chǎng)參與者來說，這樣的迷茫和困惑還在繼續(xù)著。