高鐵已經(jīng)慢下來了A股的擴容是否也該減速

　　上周本刊發(fā)表封面文章《九問祁斌》、《中國股市不應(yīng)成為下一個高鐵》等文章后，在業(yè)界引起強烈反響。多家主流網(wǎng)站在醒目位置刊登此文，《信息時報》、《揚子晚報》等兄弟媒體則對文章進行了后續(xù)報道和評論。盡管事后，部分網(wǎng)站迫于壓力刪除該文章鏈接，但市場對于文章內(nèi)容的討論不絕于耳。
　　就在本周，國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，將開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估；鐵道部負(fù)責(zé)人表示，鐵道部迅速開展安全隱患排查及整改工作。
　　如今，高鐵的速度已經(jīng)慢下來了，那么高速擴容的A股市場是否也應(yīng)該減速呢？
　　華林證券研究中心副主任胡宇在微博中表示，中國股市成為了資本家圈錢的提款機，成為了小百姓虧錢的絞肉機，中國證券市場需要有人直言。
　　證券市場知名人士沙黽農(nóng)表示，《九問祁斌》，其實問的不僅僅是一個“祁斌”，A股的暴跌其主要原因還不是因為標(biāo)普對美國信用等級的下調(diào)，而是中國的廣大投資者對證券管理層瘋狂擴容、無休止地濫發(fā)新股的強烈不滿；此外，也是廣大投資者對A股似乎已經(jīng)到了“無人管”的境地的無奈宣泄。
　　《信息時報》則發(fā)表了署名王方的文章《“九問祁斌”問得好》，指出在制度弊端暴露無遺的情況下，管理層若依然選擇性地認(rèn)識問題和解決問題，那么A股牛市即使再來，也是哪里來到哪里去，不斷地“回到原點”。
　　《揚子晚報》發(fā)表了《A股別成高鐵 基金快閃避險》一文，稱在A股慘跌中，市場質(zhì)問的聲音也變得尖銳，證券監(jiān)管者"貪大求快"帶來的結(jié)果是絕大多數(shù)的投資者虧損累累。
　　《大眾理財顧問》雜志特約撰稿人、網(wǎng)友“藍(lán)貓”撰文指出，“《九問祁斌》，問問是針，問問見血。如今什么都漲，就是股市不漲，什么都在炒，就是股票沒人炒。不斷的IPO，中小板出臺后推出創(chuàng)業(yè)板，創(chuàng)業(yè)板后要推出國際板，港股直通車，把這股市直接叫抽血機得了，照這樣下去還有誰回來投資這個市場呢？這個讓投資者有去無回的A股，比老虎機更可怕，更吸血，難道管理層不該反省嗎？”
　　網(wǎng)友“向快樂前進”則寫道，A股的災(zāi)難先于高鐵和動車，而不是下一個高鐵。中國的經(jīng)濟一直保持著年9%左右的增長率，同世界上其他國家來說，應(yīng)該是一輛高速行駛的高鐵。作為經(jīng)濟晴雨表的股市卻萎靡不振，2009年的3478點到現(xiàn)在的2500點左右。反觀美國經(jīng)濟并沒有從2008年的金融風(fēng)暴中完全恢復(fù)，但人家的股市卻曾創(chuàng)出了新高。如果把A股比作是高鐵，實際上，它已經(jīng)是在脫軌運行，完全與經(jīng)濟發(fā)展的趨勢背道而馳。這難道不是災(zāi)難嗎？我覺得比高鐵和動車的事故產(chǎn)生的后果還要嚴(yán)重。
　　正如本刊在發(fā)表《九問祁斌》時就指出，這場討論并非針對祁斌先生個人，而是一次關(guān)于中國股市前途和命運的大討論，本刊繼續(xù)歡迎也期待社會各界就此展開進一步的討論。