中國北車配股疑“做局”

　　中國北車（601299）于10月10日最終宣布放棄定增募集資金不超過102億元的方案。為解資金饑渴癥，方案改為配股方案，融資額亦由原來不超過107.4億元調整至102億元后，在配股方案下再度縮減至不超過71億元。
　　這一急切的融資需求凸顯了中國北車對資金的饑渴，而在“7·23”鐵路事故之后，中國北車的股價已然大幅滑落，遠低于最初給出的定增價格7.19元/股，甚至也遠遠低于定增方案調整后的6.1元/股。
　　中國北車董秘謝紀龍對定增方案改為配股方案的評價是：采用配股的方式，是一種回饋中國北車股東的做法，采用配股的方式更便于公司大股東的資金注入。
　　而記者在采訪中了解到，更多的中國北車中小股東認為，在股價大幅下跌后，公司拋出配股方案帶有強行融資的嫌疑，而“便于大股東資金注入”的說法更難以讓人理解。
　　
　　融資“做局”嫌疑
　　從2011年2月以來，中國北車的股價即步入下降通道，從最高9.64元/股，跌落至最低4.40元/股，跌幅巨大。特別是“7·23”鐵路事故之后的下跌更令人措不及防。事實上，配合這樣的股價表現，以及中國北車融資方案的調整和改變，不少投資者都有落入“騙局”的感受。
　　深圳投資者李先生