最新上市公司傳聞求證

　　華銳鑄鋼：大連重工借殼預期強烈
　　傳聞：大連重工整體上市預期強烈，或借殼華銳鑄鋼(002204)。
　　記者連線：華銳鑄鋼證券部工作人員稱，目前關于大股東整體上市的所有傳聞都是建立在猜測的基礎上，我們不予評論。公司公布三季報時曾預計第四季度業績會有一定幅度的下滑，目前來看，還沒有調整這個預告的必要。
　　大連重工謀劃上市的腳步一直沒有停歇過，早在2005年，大連重工就傳出準備赴香港IPO的消息，隨后的2009年8月，資本市場再次傳出類似的消息，但到目前仍沒有成行。去年5月，大連市市長李萬才明確表態：“大連市爭取兩年內實現大連重工、瓦軸集團等企業上市。”
　　據知情人士透露，大連重工連續兩次赴港IPO被拒，在國內主板市場分拆上市也困難重重。A股分拆上市成功的只有東北高速等個別特例，近期國內監管部門開始收緊分拆上市，加上大連重工與旗下上市公司華銳鑄鋼、華銳風電(601558)間業務關聯性較大，獲得特批的可能性極小。目前來看，大連重工要想整體上市，唯有借殼華銳鑄鋼這條道路可走。
　　一邊是地方政府對企業整體上市的時間要求，一邊是上市道路上接連遇挫，兩條道路皆行不通的情況下，大連重工整體上市唯有借殼華銳鑄鋼這條道路可走。資料顯示，大連重工2009年實現經營總額212億元，資產總額為41.23億元，在全國重機行業中率先進入世界機械500強和中國企業500強。華銳鑄鋼2010年三季報顯示，公司現有流通股0.54億股，限售股1.6億股。2.14億股的總股本裝進近20億元的凈資產，確實有些勉強。大連重工要想借華銳鑄鋼實現整體上市，擴股是必然選擇。
　　目前，華銳鑄鋼每股未分配利潤為1.44元，每股凈資產達5.21元，每股資本公積金為2.54元。有市場人士分析，華銳鑄鋼無論是利用公積金轉股還是利用每股未分配利潤送股都可行，擴股比例可以達到2倍。而一旦擴股成功，將為未來大連重工整體上留下足夠大的空間。
　　華銳鑄鋼預計，2010年實現凈利潤同比下降幅度不超過15%。2009年公司實現凈利潤1.55億元。
　　
　　中國船舶：集團或于4月份啟動整體上市
　　傳聞：中國船舶(600150)集團整體上市計劃即將啟動。
　　記者連線：中國船舶證券部工作人員稱，整體上市這個事情得問大股東，我們不清楚。公司第四季度的生產經營情況較為平穩。
　　市場對中國船舶集團整體上市的期待主要是源于同類公司中國重工(601989)整體上市已經接近尾聲。據了解，中國重工集團民船和軍船類資產均注入上市公司，預計整體上市后，市值超過1200億元。中國重工整體上市的資本運作，為中國船舶提供了很好的范例。有券商甚至大膽預測，中國船舶集團將在今年4月份左右啟動整體上市工作。
　　中國船舶在定向增發完成收購中國船舶集團等機構所持的上海外高橋造船100%股權、澄西船舶100%股權和遠航文沖54%股權后，中國船舶集團通過將上述資產注入上市公司，使公司成為了一家具備國際競爭力的民用船舶制造企業。作為中國重工的兄弟央企，中國船舶不甘于目前400多億的市值。市場人士預計，一旦啟動整體上市工作，中國船舶集團擬將集團沒有上市的3塊民船和3塊軍船資產注入上市公司，3塊民船資產即長興島二、三號線以及龍穴造船基地，產能相當于中國船舶的1.5倍左右，3塊軍船資產即滬東中華、黃埔造船、江南船廠。
　　中國船舶手持訂單在2010年上半年就開始持續回升，目前為2100萬載重噸，相當于現有產能的3倍，也就是說訂單已經排至2013年。公司測算，根據目前訂單價格和原材料成本情況，預計毛利率可以達到15%-18%的水平，這樣的毛利率水平盡管無法與歷史高點時候30%左右的毛利率水平相比，但是與歷年數據相比，仍是一個非常不錯的盈利水平。中國船舶08年以來的業績儲備和手持訂單，可以保證未來3年業績的穩定增長。
　　中國船舶2010年前三季度實現營業收入209.63億元，同比增長10.64%；凈利潤20.23億元，同比增長2.93%；每股收益3.053元。
　　
　　金宇車城：新董事長上任重燃重組希望
　　傳聞：金宇車城(000803)更換新董事長，或為重組鋪路，某投行已經進駐。
　　記者連線：金宇車城證券部工作人員稱，公司只是按正常程序更換高管，并不影響公司的發展戰略，由此就猜測公司重組，這是沒有根據的。
　　金宇車城新董事長戴凌翔剛上任。三把火就迅速燒了起來。今年1月5日，金宇車城發布最新公告，公布落實四川監管局“提示整改函”及大股東成都金宇控股集團承諾整改的進展情況。身為銀河證券前副總，戴凌翔具有深厚的金融資本運作背景和人脈，此次以“快刀斬亂麻”之勢解決金宇車城的歷史遺留問題，不禁讓市場猜想，傳言已久的金宇車城重組事宜，是否已經拉開序幕。
　　2010年11月底，金宇車城悄然更換“掌門人”，公司原董事長、副董事長在同一天宣告辭職。隨后，大股東金宇控股推薦戴凌翔和胡先林擔任公司董事。2010年12月24日，戴凌翔通過股東大會與董事會審議后當選為金宇車城新任董事長。
　　資料顯示，戴凌翔曾擔任過湖北省黃岡市市委常委、常務副市長；1997年出任華夏銀行深圳分行常務副行長，隨后進入中國銀河證券公司深圳總部黨委書記、副總經理等職，2008年起，戴凌翔“下海”從事創業投資工作。因此，在市場看來，請這樣一位具有深厚金融運作背景和人脈的人物來擔任上市公司的董事長一職，大股東之意或在資產重組。
　　實際上，關于金宇車城重組的傳聞，市場一直沒有停止過猜測。近幾年金宇車城業績一直不佳，2007年-2009年利潤分別僅為967.65萬、681.67萬和247.66萬元，2010年更是預虧300萬-600萬元，業績逐年下滑。
　　2008年6月，金宇車城曾拋出過一個重組方案，擬將其對西部汽車城享有的6800萬元債權，置換大股東成都金宇控股所持西部汽車城全部64.53%股份，并就差額部分向金宇集團實施定向增發購買，預計擬購買資產價值不超過5億元。但這一方案最終因多種原因而宣告流產。從金宇車城近期的人事變動來看，大股東似乎有重啟重組的意圖。隨著此次戴凌翔入主，金宇車城能否加速重組步伐，市場也拭目以待。
　　
　　中國遠洋：年內有望注入油輪業務
　　傳聞：中國遠洋(601919)年內有望啟動新一輪的資產注入。
　　記者連線：中國遠洋證券部工作人員稱，注資是一個確定的大方向，但目前大股東那邊還沒有一個具體的時間表，如果有進展公司會及時發布公告。
　　國資委新任主任王勇在去年12月23日召開的央企負責人會議上，鼓勵央企進行不留存續資產的整體上市。在央企整體上市的大背景下，中國遠洋既定的整體上市計劃有望加速推進，母公司短期內可能向上市公司注入龐大資產。
　　根據中遠集團對中國遠洋的定位，后者是集團打造資本中遠的唯一平臺，是集團實現“整體上市、分步實施”的平臺。2005年，中遠集運通過資產注入中國遠洋而在海外上市；2006年，中國遠洋從中遠集團收購中遠物流51%的股權；2007年，中遠集團將干散貨資產注入到中國遠洋；2009年，中國遠洋又收購了中遠物流剩余49%的股權。從這一過程來看，中遠集團的整體上市工作在穩步推進。
　　據了解，中遠集團旗下的航運資產有80%左右已裝入中國遠洋，而未被裝入中國遠洋的航運資產包括特種船運輸、油輪以及造船等業務。業內人士分析，油輪業務應該是下一步最有可能裝入中國遠洋的資產，因為油輪資產與特種船運輸和造船業務相比，資產規模小，更容易注入。
　　中國遠洋2010年前三季度實現凈利潤56.39億元。根據中國遠洋發布的2010年度業績預盈公告，公司預計2010年全年能夠實現盈利。2009年，中國遠洋虧損75.41億元。券商研報指出，中國遠洋股價自去年4月高位回落27%，波羅的海指數跌至1500點已經反映于其中，而短期該股的催化劑包括母公司注入巨型資產，航運業前景改善以及波羅的海指數反彈。