市政道路施工中土基工程質量問題的分析

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摘要：在城市化進程不斷加快的同時，道路作為我國交通基礎設施建設的重要組成部分，也加大了對其的建設力度。但是隨著城市車輛及人口的不斷增多，其所承受的壓力也不斷的加大，隨之將帶來各種質量問題。本文主要對市政道路施工中的土基工程質量問題進行簡要的分析概述。

關鍵詞：市政道路；土基工程；質量；施工

前言

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車也逐漸成為人們的代步工具，然而道路不僅要承受著路面的各種荷載，還要受到地下各種應力的影響，隨著年限越長所呈現出的質量問題就越多。然而作為市政道路建設中的基礎部分土基工程便就顯得尤其重要，其質量將關系到整個工程的質量，因此，加強市政道路施工中的土基工程施工質量刻不容緩。本文主要對市政道理施工中土基工程中所存在的質量問題進行簡要的分析探討。

一、市政道路工程土基施工的排水問題

眾所周知，水分對于土基的破壞是極其嚴重的，土基中水分含量的增加會嚴重影響土基的質量，因此在土基的施工中應該嚴格控制好排水問題。其中對土基影響最為深遠的一個水分來源就是地下水，地下水會使路基軟化，不但降低路基強度，還會造成邊坡坍塌，嚴重時還會造成整個路基滑塌，嚴重影響道路的運營和使用。因此，必須設置必要的排水設施。路基的水主要是大氣降水、水渠、自然溝渠中的水及地下水，所以路基的排水設施也分為地表排水和地下排水。主要的排水措施有三種：

1、邊溝。邊溝設置在挖方路基的路肩外側或低路堤路基的坡腳外側，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。

2、排水溝。設置排水溝的目的在于將水流從路基排至路基范圍以外的低洼處或排水設施中。排水溝的線形應平順，轉彎處宜做成弧線形。排水溝的出水口應設置跌水和急流槽將水流引出路基或排水系統。

3、截水溝。截水溝是設置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤的上方，垂直于水流方向，用以截引路基上方流向路基的地面徑流的排水設施。截水溝可以防止地表徑流沖刷和侵蝕挖方邊坡和路堤坡腳，并減輕邊溝的泄水負擔。截水溝的邊緣距挖方路基坡頂的距離視土質情況而定，以不影響路基邊坡為原則。

二、土基的壓實問題

決定土基工程質量還有一個重要的因素就是其自身的穩定性以及所能承受壓力的強度，這不僅是對土基工程建設質量的一個基本要求，同時也是土基工程質量好壞的一個根本標志。因此，在施工過程中，必須做好這一點，而要想做好這一點，最根本的方式就是壓實土基，即要想確保路基自身具備很強的穩定性以及強度，必須要對其進行壓實，以此來提高其密實性。通過大量的實踐證明，當在壓實路基以后，其路基的隔溫性能、塑性變形以及滲透系數等均有明顯的改善。在土基壓實過程中，要注意以下幾個方面的內容：

（一）控制好土基中的含水量

對于土基中含水量的控制，我們都知道圖集中的含水量會嚴重影響土基壓實的效果，會對土基的堅固度產生深遠的影響。當含水量較小時，由于土粒間引力，可能還包括毛細管壓力，使土保持比較疏松的狀態或凝聚結構，土中孔隙大都互相連通，水少而氣多，在一定的外部壓實功能作用下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可能增大，但由于水膜潤滑作用不明顯以及外部功能也不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因此壓實效果比較差；含水量逐漸增大時，水膜變厚，引力減小，水膜又起潤滑作用，外部壓實功能比較容易使土粒移動，壓實效果較佳；土中含水量過大時，孔隙中出現了自由水，壓實功能不可能使氣體排出，壓實功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實效果反而降低。只有在最佳含水量的情況下壓實效果最好。含水量較小時，土粒間引力較大，雖然干密度較小，但其強度可能比最佳含水量時的強度還要高?？墒谴藭r因密實度較低，孔隙多，一經飽水，其強度會急劇下降。只有在最佳含水量時，壓實的土水穩定最好。

（二）壓實功能的控制

在進行控制工作的時候，首先應該了解壓實功能的含義，所謂壓實功能其實就是指壓實機具的重量、作用時間以及碾壓的遍數等。壓實功能和壓實效果之間的關系如下：在同種土最佳含水量的條件下，隨著壓實功能的逐漸增大而減小，最大干密度隨著壓實功能的加大也不斷的增大；在同一含水量的條件下，其壓實功能越高，土基的密度也就越高。通過該規律，我們可以認識到在土基工程施工過程中，可以通過加大壓實功能來提高路基的強度以及其壓實度。但同時也要注意，當施工現場土質偏干時，增加壓實功能對于提高干密度的影響會比較大，當其偏濕的時候，其影響相對較小。故在施工過程中，針對偏濕土若采取增加壓實功能方法來提高其土的密實度，是一種不經濟的方法；若土含水量比較大，在此時再實施增加壓實功能，就會產生彈簧現象，所產生的壓實效果也不是很理想。因此，在增加壓實功能的時候，應該結合施工現場土質的實際情況，適當地增加。

（三）壓實機械設備的控制

壓實工作主要操作者為壓實機械設備，因此，必須要加大控制壓實機械設備的選擇以及使用，壓實機械設備的類型以及數量的選擇是否恰當，直接影響其壓實的質量以及工效。在選擇壓實機械設備的時候，應該綜合考慮以下三個方面的內容：

1、土的狀態和性質，不同類型的壓實機械設備與不同土質的壓實效果均有所不同，對于砂性土，應該選擇振動式機械設備，其次為夯擊式機械設備；對于黏性土，則應該選擇碾壓式或者夯擊式機械設備。壓實機械設備單位壓力不可大于土的強度極限，不然就會對土基造成破壞。

2、壓實工作面。若在壓實過程中，其工作面比較大時，應該選用碾壓機械設備，當其工作面較為狹窄時，應該選用夯實機械。

3、機械設備自身的技術特性以及生產率等。在選擇機械設備的類型和明確機械設備的數量時，應該考慮其與其他工序之間的配合，確保其機械設備的生產能力適應工程的施工需求。

（四）壓實方法的控制

在壓實過程中，所采用的方法主要為兩種，即分層填筑與分層碾壓。在分層填筑的時候，要把握好其每一層填土的厚度，對細粒土，若采用的是12—15t光輪壓路機，其壓實厚度不可大于25cm，若采用的是22—25t振動壓路機，其壓實厚度不可大于60cm。同時每一層填土應該平整，從中線分別向兩邊設置相應的橫向坡度，且及時進行碾壓，尤其在雨季施工的時候，更要注意這一點。在分層碾壓的時候，在碾壓前應該檢查填土層的含水率、平整度以及松鋪厚度，待其滿足要求后才可碾壓，分層碾壓控制的關鍵為其碾壓的遍數。

三、加強市政道路施工土基工程質量控制的措施

1、市政道路的土基工程部分的特點是工期一般比較短，工作量十分繁重，即使這樣，施工前我們仍要做好充分的調研工作，為了保證工程順利的實施，減少施工時面臨不必要的麻煩。對于基礎的調查可以從以下幾方面入手：對于工程的施工區域的氣候進行系統的調查，要考慮到施工期間可能遇到的天氣狀況，還有工程在全年期間面臨最惡劣氣候的時間，最大應該達到什么承受極限，并制定相應的解決方案；對于整個工程進行詳細的規劃，對于進度的不利影響因素最大的情況下的進度，以及突發事件發生時如何去處理才能保證按工期完成任務。

2、嚴格施工檢查監督

市政道路土基施工不僅僅是一項只是施工完成進行驗收即可的項目，要加強施工過程中的過程質量控制。施工方要做到自檢，保證做到時時在檢驗中施工。作為驗收方在施工的過程中要做到時時抽檢，保證工程的質量時時在監控之中。當施工結束時請專家組進行系統的驗收。

3、定期召開工地例會和技能培訓

正常情況下施工方要定期召開例會對于施工的進度進行通報，對于施工的進度進行總結，遇到的問題進行研討，尋求解決方案。對于采用的新技術新設備要及時的進行培訓保證工程質量與進度。

結束語

總而言之，市政道路的土基施工技術雖說難度不大，但因為其施工場地較為狹小，交通流量的影響較大，并且施工工藝較為復雜，所以，在施工中將會受到各種環境條件的限制。所以，必須加強對其施工的管理，強化質量意識，以進一步確保土基路面的施工質量及提高土基路面使用壽命。

參考文獻：

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