鳥網港澳專輯(下)

　　全球注目的黑臉琶鷺
　　黑臉琶鷺是全球瀕危鳥種，因每年都有穩定數量在兩地渡冬，是港澳的明星鳥。香港的黑琶族群近年發展到超過400種，約為全球現存數量的1/4，澳門記錄有50種左右。當中有少量的亞成體選擇留在香港的保護區度夏，所以，在非冬候鳥時段外，仍有機會在香港看到黑臉琶鷺。
　　如要在澳門觀賞黑臉琶鷺，可到路凼城生態保護一區，15公頃保護區及二區，蓮花橋附近沿岸灘途。可惜15公頃保護區從2001年成立至今，并沒有向公眾開放，鳥友們只能隔著玻璃在金屬防護圍場之間的4個瞭望點拍攝。
　　源自籠養鳥的鳥種
　　港澳也有不少由逸鳥建立的野化種群，已落地生根，成為留鳥的一員。澳門松山的鷯哥、聯生工業村出沒的家八哥、香港米埔附近的灰喜鵲、大埔窖的紅嘴相思鳥、銀耳相思鳥、絨額鳾、藍翅希鹛等，都屬于此類引入鳥種。
　　其中香港公園常見的小葵花鳳頭鸚鵡，本為港英殖民官員的寵物鳥，日本侵華期間，香港淪陷前夕被放生。經過數十年繁衍，又因原產地印尼蘇拉威西等島嶼棲地遭破壞等因素，香港的族群已成為全球最大的族群。
　　保育的挑戰
　　香港和澳門兩地寸金尺土，經濟發展越大對土地需求也越來越大，對郊野的破壞便有可能越嚴重。現時區內野鳥賴以維生，碩果僅存的荒野或保護區，也是地產發展商垂涎欲滴的寶貴土地資源。保育團體經常要與地方政府和地產商展開角力。
　　早在1992年時，香港“地球之友”便要入稟法院，以司法復核方式，才成功推翻了港英當局對發展大埔沙螺洞的批準。回歸后，九廣鐵路于興建鐵路落馬洲支線時，本也打算以高架橋穿越育有全港一半鳥種的塱原淡水濕地。長春社、香港觀鳥會和世界自然基金等多個團體經纏訟數年，才成功令鐵路以隧道形式穿越塱原，避免了對該處生態的破壞。2010年底，香港的市民也發起了數萬人的運動，才能敦促特區政府有關當局否決了地產商在南生圍的大規模建屋計劃。
　　務農的收益絕對無法與地產發展相比，所以，類似的事件其實層出不窮。有些地主為求獲得發展權，不惜預先徹底破壞土地的生態價值。某些焚毀大片蘆葦、林地的火警，便曾被認為非常可疑。更常見的手法是用建筑廢料、泥頭等，厚厚地覆蓋在農地上，使之無法再進行耕作。此類堆填是不合法的，但監管當局疲于奔命仍難杜絕，有時也無計可施。
　　澳門方面，凼仔及路環之間的路凼連貫公路東側本為泥灘，西側則為紅樹林，生態環境的豐富多姿。澳門回歸后，博彩業開放，路凼城被規劃為發展旅游博彩業，多間博彩企業在該地段投資興建酒店及賭場，路凼濕地隨之消失。雖然澳門政府撥出了15公頃土地，設立保育區，但其面積僅為原有濕地的1/8。而且這個路凼城生態保護區緊鄰道路及各項發展計劃，無法避免光害及噪音滋擾。更令人擔憂的是，保護區竟直接位于直升飛機航道之下，在內棲息的鳥類包括應被悉心呵護的黑臉琵鷺，都會被每天進出附近維修廠的直升飛機強烈噪音轟炸。雖然另有40公頃沿岸地區被劃為人工種植紅樹林的生態地帶，礙于澳門當局沒有水域的管轄權，對于經常到來捕魚捉蟹的漁民帶來的騷擾束手無策。而近期連接橫琴的大規模道路工程，更會嚴重影響該區多年。澳門的發展很可能方興未艾，大小工程此起彼落，情況實難樂觀。
　　總而言之，港澳地區鳥類多彩多姿，香港更向來有“觀鳥天堂”之美譽。但鳥兒的生境也受到不少嚴重威脅，保育必須受到正視。
　　附注
　　為將人為干擾減到最低，香港米埔自然護理區是限制進入的禁區。香港居民要向政府漁農自然護理處申領許可證才能進入參觀，外地訪客則需通過各地認可鳥會或教育、研究機構向世界自然（香港）基金會預約參觀。預約參觀表格可于網上下載: http://assets.wwfhk.panda.org/downloads/odv_chi.doc