黃昌富 堅守也是一種信仰

　　在地下工程領域，黃昌富是名人，因為他是專家；在青年群體中，黃昌富是名人，因為他曾獲中國青年五四獎章標兵，是第十一屆全國青聯委員，是青年人的楷模；在全國的黨員中，黃昌富也成了名人，2011年5月，黃昌富被評為全國“時代先鋒”，成了黨員、群眾心目中的榜樣。
　　面對盛名，中鐵十六局副總經理黃昌富的解讀簡單而堅定：“我只是忠于自己作為一名共產黨員的信仰，完成自己的使命。我們處在新時期，就要努力體現出黨員的新風貌。”
　　
　　堅守崗位是共產黨員的本色
　　1998年年初，黃昌富即將從北京科技大學研究生畢業，機緣巧合，氣血方剛的青年黃昌富一頭扎進隧道，開始了地鐵生涯。
　　剛進單位，一位領導就對他說過，“地鐵施工不但技術復雜，而且環境艱苦，具有較高的安全風險。你可想好了。”滿懷激情的黃昌富當時對此并不以為意，一口應下了。隨身帶來的行李往簡陋的宿舍里一扔，就直接來到地鐵隧道里。然而話雖已出口，心理落差卻一點點上漲，當時地鐵復八線正修建到長安街下，早上，上班的人們走進明亮的寫字間，黃昌富和同事們卻穿著長長的雨鞋走進又黑又臟的隧道；傍晚，他們拖著疲憊的腳步走下掌子面，衣著時尚的人們已經在長安街上愜意地散步。守在潮濕的隧道里值夜班時，黃昌富才有空仔細體味當時那位領導的話，方覺修地鐵的人不易。
　　還要不要繼續做下去呢？黃昌富思想斗爭得很厲害。
　　大半年的時間，黃昌富都在調整自己的心態，但他還是堅持下來了。除了孤寂中的堅持、艱苦中的適應和甘于奉獻，平和的工作心態，最刺激他的還是來自地鐵項目的歷練。“中國地鐵工程建設，很需要人。”作為中鐵十六局第一個碩士研究生，黃昌富覺得自己要頂住。
　　恰巧當時深圳地鐵一期工程開工，黃昌富被任命為華強路站——崗廈站區間工程常務副經理兼總工程師。盾構法正式走進他和同事們的視野。
　　這也是黃昌富第一次接觸到地鐵盾構法施工技術。在此之前，我國地鐵隧道開掘完全靠人工。人直接面對土體，風險很大。而盾構機之所以稱為盾，顧名思義，有阻擋的意思，操作工人見不到土，這就大幅度減小了施工風險。但是，當時加泥型土壓平衡盾構機長期被外國壟斷，黃昌富清楚地記得，第一臺盾構機運回來后，大家甚至不敢輕易拆包，生怕弄壞了，而廠家派來的技術人員則培訓完規定課時，就當了甩手掌柜。如果請外國技術人員施工，每米造價達8萬元。“我們就不能駕馭它么？”一向倔強的黃昌富不信邪。為了工程順利進行，他跑遍了國內的大型圖書館，翻閱資料，往返于廠家與工地，奔波于設計院和科研院所，研究盾構工作部件和工作原理；同時針對深圳地層上軟下硬的特點，反復計算，日夜攻關，終于摸索出了一套合適的施工參數，全面掌握盾構機的結構部件、工作原理和施工參數，并總結出包括盾構機選型、前期籌劃、人員組織、設備配套等盾構施工組織管理模式。這項工程是在上軟下硬復雜混合地層中第一批由中國技術人員獨立施工的盾構工程之一，創造了日掘進28.8米、月成洞540米的全國企業新記錄。工程造價也降到了每米3萬元。
　　黃昌富一鳴驚人，離開隧道施工行業的念頭也煙消云散。若干年后再提起，他笑著講自己的“思想變遷”：“當時我們國家隧道施工差距很大，技術上發展空間很大，需求又很迫切，我又是黨員，又是當時公司里僅有的碩士生，我不干，誰來干？我還要帶頭。”
　　之后，轉戰深圳、北京，從北京地鐵十號線到北京地鐵直徑線，黃昌富先后在施工中創造性地提出了“載荷分散法”概念，首次引進單層通用管片襯砌結構等多項新技術。
　　
　　管理也是一種使命
　　2009年5月，黃昌富受命擔任中鐵十六局北京工程指揮長。
　　揮別相伴11年的隧道，黃昌富從天津海河隧道工地轉身走進位于北京西大望路的北京地鐵工程部。彼時這里30多個人，5個在建收尾項目，運轉正常，很多人覺得，黃昌富來享清福了。可是一年之后，當這個工程處成為一個擁有700多人、5個新開工項目、70多億固定資產、年上繳利潤9000余萬元的獨立子公司時，更多的人恍然大悟——黃昌富志在于此。
　　其實，當時組織上找到黃昌富，對他委以此任時，黃昌富便說了一句話：“組織上讓我來這個部門，是干事的，不是享福的。”這是他給自己立下的軍令狀。指揮部黨委書記李懷亮對這句話的解讀是：黃昌富要把指揮部做大做強做優。
　　從搞技術到帶隊伍、從完成工作到創建公司，這是一個從無到有的過程，黃昌富壓力巨大。那兩年的時間里，他大把大把地掉頭發，后來連胡子都開始掉。但是，既然組織上讓來，就不是過渡職務，也不是虛度時光，無功便是過。上任伊勢，黃昌富從根子上開始梳理市場、跑項目、理順組織架構。
　　北京隧道工程項目很多，中鐵集團在其中占有很大份額。與國內其它地區不同，北京項目分屬于不同的子公司施工，有的管理嚴格，有的就松懈不已，而在甲方的心中，優秀的可能不被銘記，松懈邋遢的則會被無限放大而成為代表中鐵隧道建設的“形象”。黃昌富在一線摸爬滾打多年，深知公司整體形象對一個集團的影響，于是他上任便著手梳理北京市場，將原來松散的項目統一收回，統一制度、統一管理，鞏固老市場、開拓新城市、開辟相關領域，在北京、天津、廣州、深圳、上海等城市實現了滾動發展，同時開拓了鄭州、青島、長沙、南昌、昆明、杭州、蘇州等七個新興地鐵市場，大大提升了十六局集團在全國地鐵市場的份額。
　　這一年，中鐵集團在北京地區隧道方面的份額大舉回升，更重要的是，改變了一種格局。
　　如今，在黃昌富的帶領下，中國鐵建十六局集團北京工程指揮部先后培養專業技術人才1200余人，其中2名北京市勞模、6名全國優秀項目經理、8名全國優秀總工。對于未來，他的心中理想是走多領域、多區域、專業化，走技術領先、管理一流、人才拔尖，高科技、高素質、高效率，專業化、知識化、規范化的企業之路。
　　不僅要完成一個任務，還要帶一支隊伍，搭好一個班子，培養一種精神。一路走來，黃昌富的團隊總像一臺嚴密的盾構機一樣，緊湊、嚴密、勇往直前。
　　2005年，黃昌富任北京地鐵十號線第06標段項目經理部經理之時，以他名字命名的“黃昌富青年突擊隊”成立，突擊隊成立時有隊員13名，平均年齡29歲，均具備本科以上學歷，是一支知識化、專業化、年輕化的隊伍。中鐵十六局把突擊隊的名字寫在大牌匾上，樹立在他所在的標段施工現場外圍，牌子樹得很高，上面還畫著鮮紅的黨旗，很遠就能看到，很提氣。對于黃昌富來說，這無疑是巨大的鼓舞和激勵，他帶著隊伍拼命往前跑。
　　當年12月24日，北京站至北京西站地下直徑線工程（簡稱“直徑線”）舉行開工典禮。建設北京地下交通直徑線，是周恩來總理早在上世紀50年代就提出的設想，歷經半個世紀，夙愿終得實現。中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇親自為開工儀式剪彩。
　　具有豐富地下施工經驗，尤其是盾構施工技術及盾構機國產化研究上具有權威性的黃昌富受命擔任1標工程指揮長。于是，在其主持施工的北京地鐵10號線工程接近尾聲時，他又馬不停蹄轉戰直徑線工程。“這是劉淇擔任北京市委書記以來首次為工程剪彩，直徑線建成后將是我國第一條城市全線電氣化鐵路隧道。”黃昌富知道自己不僅肩負各方的眾望和囑托，更面臨一個新的工程項目難點——直徑線隧道是目前國內最大直徑（直徑12.0米）鐵路盾構隧道。同時，隧道計劃還要沿前三門大街，東西橫貫北京老城區，下穿崇文門、前門箭樓、宣武門等重要建筑物，現在，黃昌富正忙碌在地下隧道中，為這條到目前為止難度最大的城市鐵路盾構隧道能夠順利貫通而努力著。幾年來，僅在這一個項目上已經成長起來多名項目經理，年齡最小的才29歲。
　　
　　黃昌富當項目經理和工程指揮長的時候，很多人讓他講故事，比如他的工地突發事故，他奮不顧身地沖鋒陷陣；或者是他病倒在攻關第一線，醒來又掙扎著工作之類的故事。黃昌富每次都笑笑說“無可奉告”。他帶兵，首抓安全，13年項目經理人和工程指揮長的重擔，全國十數個地方數十個項目完工，不但沒有出過安全事故，連工作面都每天打掃得干凈整潔，從不拖泥帶水。這是黃昌富的風格，也是他的底線。新時代的工程線上，要有新的風范。
　　2010年初，黃昌富走馬上任中鐵十六局副總經理，他的臨別講話很簡單：“這幾年，我們的團隊最大的成績是什么？我認為是沒有出任何安全事故和維護了穩定。”在北京、天津等政治、經濟重鎮搞施工，安全和穩定的重要性不言而喻。
　　他做到了。
　　農民工是施工工地上的重要群體。黃昌富則一貫以善待農民工而出名。不僅如此，黃昌富深知，只有不斷提高農民工的專業知識和技能，增強他們的市場競爭力，才能真正提高他們的地位和待遇，同時，這也是事關企業和社會發展的大課題。為此，他堅持把農民工的職業培訓作為項目部的一項重要任務來抓。近年來，項目部一直堅持開辦農民工夜校，舉辦了安全、質量、機械操作與維修、電焊、鋼筋工、鋼結構加工、管片拼裝等各種專業培訓班，培養了120多名盾構施工專業人員。
　　成長始于技術，而不被技術思維局限。黃昌富覺得這樣的成長才豐滿。他常說，要打造一個堅強的、團結的團隊。“堅是硬，是基本功，強是有斗志，有思想，有激情。堅是物理的，強是化學的。堅是肉體，強是意志。”而對于對領導班子來說，黃昌富還強調，在有業務能力和領導水平的“堅”之外，更重要的是要有開拓進取、頑強拼搏的意志的“強”。
　　
　　解讀“時代”與“先鋒”
　　1995年，黃昌富讀碩士研究生一年級時莊嚴入黨。這被他自己歸結為那一年中最重要的一件事，比考上研究生更重要。黨員的身份見證著他被評為中鐵系統內第一個全國五四青年獎章標兵；當上第十一屆全國青聯委員；攻克一個又一個難關而不斷創造“第一”……
　　《中華兒女》：在天津直徑線隧道穿越海河的項目中，您也參與到中國第一臺自主研發盾構機的過程中。國產大直徑盾構機，前所未有，不怕失敗嗎？
　　黃昌富：我們雖然是施工單位，不能親自去制造盾構機，但是卻可以作為使用終端，通過用戶選擇，倒逼制造企業自主創新，推動從盾構機整機制造、配套設備、消耗材料等整個鏈條的國產化。這是國內行業的崛起機會。如今，從整機、配套設備到施工耗材，我們都可以根據具體情況在國內設計制造，我無愧于領導和同志的信任。推動盾構機產業鏈的國產化進程，不僅是一名工程師的驕傲，更是一名共產黨員的光榮使命。
　　《中華兒女》：從1998年到現在，10多年時間都在艱苦的隧道里摸爬滾打，是什么讓你一直堅守？
　　黃昌富：堅守也是一種信仰。
　　《中華兒女》：是什么樣的信仰？
　　黃昌富：往小處說，就是要擺正心態，積極完成自己的本職工作。往大處說，要有一種奉獻精神，對得起自己的選擇。現在實行市場經濟，追求經濟利益。很多人丟失了改革開放前的奉獻精神，一切向錢看，對于自己的得失斤斤計較，卻沒有領悟到市場經濟也要求寬容、自由、奉獻。
　　《中華兒女》：您怎樣實踐自己的信仰？
　　黃昌富：對于我們來說，對信仰的實踐在于對每一個項目的負責。每一項工作都百分之百地完成，保證安全、維護穩定，攻克難關。
　　《中華兒女》：您今年當選為“時代先鋒”，您怎樣解讀這四個字？
　　黃昌富：很多人對我說，時代先鋒就是這個時代的先鋒人物。可是我的解讀是，黨領導下我們現在所處的時代才是“先鋒”，共產黨是先鋒隊，因此處在這個時代中的我們都是先鋒，而“時代”是人物，是我們這個先鋒時代中所涌現出來的榜樣。
　　責任編輯 劉之昆