淺談SMA改性瀝青路面施工質量控制

岳進超

摘要：SMA瀝青路面以其高溫穩定性、水穩定性和耐久性等優勢，被廣泛使用于高等級公路路面的鋪設中。在施工中如何控制SMA路面結構關鍵工序的施工質量是許多施工單位在施工過程中較難把握的。本文從施工準備與施工過程中分析了對SMA改性瀝青進行質量控制的措施。

關鍵詞：SMA瀝青混合料質量控制

一、SMA路面概述

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料填充間斷級配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有著非常好的高溫抗車轍能力；同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形性能和水穩定性也有較多的改善；添加纖維穩定劑，使瀝青結合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好；間斷級配在表面形成大孔隙，構造深度大，抗滑性能好；同時混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

二、施工準備

（一）材料的準備

做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素。材料的數量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理。

1.瀝青

瀝青是最關鍵的材料，直接從生產廠家訂購，一般設計文件都有明確要求。瀝青運到工地現場后，工地實驗室要按照規范要求嚴格抽檢。工地實驗室主要檢查三大指標：針入度、延度及軟化點，其它指標可根據需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。

2.集料

改性瀝青SMA路面預期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強度、堅固性和耐磨性。這樣就要求對原材料的進場嚴格把關，嚴禁不合格材料進場。能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項指標的要求，并嚴格控制它的粒徑。細集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對細集料同樣要求具有良好的棱角性和堅固性。施工中我們可以采用玄武巖制作的機制砂，經過除塵處理后，嚴格控制其含泥量。

3.礦粉

礦粉在SMA混合料中是重要的組成部分，它與瀝青混和形成瑪蹄脂，從而影響SMA的性能。按照我國目前瀝青路面施工技術規范生產的石灰石礦粉可用于SMA混合料。瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉要求干燥、潔凈。

4.纖維

為了防止瀝青滴漏，絕大部分SMA中都使用纖維，雖然有的SMA項目使用改性劑來增加瀝青粘度以防止滴漏。現在大多數情況是，既使用改性瀝青，也同時使用纖維材料。通常采用木質素纖維，絮狀木質素纖維為最佳，用量為瀝青混合料的0．3％。纖維采用專用的纖維添加設備自動添加到瀝青拌和樓中去。木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥。對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備不得受潮。

（二）機械設備、施工機具的準備

根據拌和機和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車輛出現故障。運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。除瀝青攤鋪機外，碾壓設備至少有一臺8～10t的鋼輪壓路機，一臺10～12t的振動壓路機，否則即使不停的循回碾壓，仍難以滿足路面的碾壓要求。

三、施工過程的質量控制

（一）混合料的拌制

1.SMA混合料宜使用間歇式拌和機，根據試驗室提供的生產配合比進行生產控制，嚴格控制各料倉的材料用量，特別注意冷料細集料的進料情況，因為SMA的細集料用量很少其料倉開口自然很小，如果細集料潮濕，下料困難，需要加大料倉開口，但這樣細集料用量就會增大。所以應盡可能讓細集料保持干燥。

2.瀝青的加熱溫度到160℃以上，一般不超過瀝青軟化點以上100℃；集料的加熱溫度一般在210℃～220℃；總拌和時間控制在60S～70S之間；混合料的出廠溫度不宜低于180℃；高于195℃的混合料應廢棄。拌和出廠的混合料應均勻，目測無花白料、冒青煙、纖維團、離析、結塊或析漏等現象。對于過度加熱的混合料或已經炭化、起泡或含水的混合料都應廢棄。拌和好的SMA混合料應立即使用，如需存放，以不發生析漏為度，且不得儲存到第二天使用。

（二）瀝青混合料的運輸與攤鋪

1.采用數字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱度面約300mm。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

2.瀝青混合料攤鋪應采用裝有自動夯實、整平的攤鋪機。對粗粒式混合料可采用同型號、同性能的兩臺攤鋪機組成梯隊作業，細粒式混合料宜采用一臺攤鋪機整幅攤鋪完成。攤鋪前對燙平板進行加熱，溫度不低于70℃。

3.瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130～150℃，不超過180℃，改性瀝青SMA混合料應提高10～20℃左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度要根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，攤鋪速度應控制在2～5m/min。

（三）瀝青混合料的碾壓

一般碾壓采用初壓、復壓、終壓三道程序：初壓，應遵循少噴水，保持高溫（宜控制在130℃以上）的要求；復壓，溫度宜控制在120℃以上，碾壓遍數不少于4～6遍；終壓，溫度不低于100℃，最后光面（終壓）不得振動，應采用靜壓。SMA的初壓、復壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則。不得在低溫狀態下反復碾壓SMA，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。碾壓段長度控制在20m-30m為宜，SMA嚴禁使用輪胎壓路機，因為一是SMA混合料粘性大，易粘輪，二是輪胎搓揉碾壓，會使瑪蹄脂上浮，造成構造深度降低，甚至泛油。在初壓和復壓過程中，宜采用相同型號的壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機壓實SMA路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm，當采用靜載壓路機的時，壓路機的輪跡應重疊1/3～1/4碾壓寬度。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或皂水。

（四）施工縫處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的較差，因此，接縫好壞是影響平整度指標的重要因素之一。每天施工結束，對接頭處趁混合料溫度較高，用[font=]3m直尺檢查端部平整度，人工挖除斜坡段至直尺脫離面層貼合點為界，第二天攤鋪后對接茬加熱軟化，適當結合人工找平，壓路機先橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

四、結語

隨著國民經濟的快速發展,市政道路的交通量迅速增大，人們對道路的要求也越來越高。影響瀝青路面質量的因素很多，但關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。

參考文獻：

1. 薛蓮：《淺談SMA瀝青路面施工控制》，《山西建筑》，2008年第15期。

2. 羅振宇：《SMA瀝青路面攤鋪技術》，《中南公路工程》，2004年第2期。

3. 陳媛敏：《改性瀝青和SMA瀝青路面平整度的控制措施分析》，《中國高新技術企業》，2008年第16期。