動車與3D

　　娛樂終歸是不能逃脫“為人民服務”這個基本屬性的（哪怕現在這種服務流行收費）。過高收費，終歸會讓一個行業淪為小眾的，這是中國電影面臨的大問題。
　　
　　看《哈里·波特》終結版，遭遇了一下“被3D”。我看的那個時段沒能趕上普通版（有院線現在叫它“2D”），票價支出一下子漲了百分之四十。一副沉甸甸的液晶大眼睛架在鼻梁上，影像效果雖然比普通版要好，但因為圖像偏暗，眼睛反而覺得更累。期間還跑出去換過一副眼鏡——第一副看銀幕時，不知什么原因，老一閃一閃。但也沒辦法，誰讓咱別無選擇。
　　看3D的體驗，一下子讓我聯想到當下紅遍全國的動車話題。如果不是安全上出了意外，恐怕現在全社會還都一股勁的歌頌高鐵速度吧，不會有現在的媒體討論、全國性動車減速??更不會有平民的聲音被反映出來：每增開一列票價不菲的動車，同一線路上不少運行多年的普通特快就會停運，徹底告別歷史舞臺，那些沒錢買票坐高鐵的乘客，就會陷入到是“花高價坐舒服的動車”，還是“花小錢買慢車站票”的痛苦選擇。
　　我經常乘坐的京津城際，在我們這個高鐵時代可是標志性的項目。不過就我所知，那種一天兩趟的老綠皮慢車，其實更受乘客歡迎，一張票十幾塊錢，想買到座必須加手續費去買預售票：那車時不時就會晚半個到一個來小時，可依然有人會買站票乘坐，票價合理，老百姓花著不心疼。不過電影這方面，似乎比火車更沒有商量的余地。要么你改日再來，要么你按人家的播映場次去看累眼的3D，兩種都不合意，您就只好去看盜版碟D9了。
　　中國廣大的觀眾不是沒有保護產權的意識，問題在于，產權方幾乎很少考慮普通觀眾的利益，而是一味讓大家掏與自身收入水準不符的“霸王票價”。廣大的盜版碟市場和視頻收看群就是這么被催生出來的。我曾經說過，我們媒體每年熱衷于聒噪的“票房新紀錄”——收看群并沒有擴大多少，票房紀錄之所以增高，根本原因還是票價每年都在偷偷往上漲！
　　中國龐大的人口基數，很容易縱容服務性行業，以計劃經濟所特有的心態，在市場上牟取不符合國情現實的暴利，搞不好還會有馬屁精和糊涂媒體人拿著不是當理說，把它們描繪成時尚新跡向、市場改革新成果。至于趨“新”的同時，哪些觀眾利益被犧牲掉了，卻很少有人去大聲疾呼、去認真研究。娛樂終歸是不能逃脫“為人民服務”這個基本屬性的（哪怕現在這種服務流行收費）。過高收費，終歸會讓一個行業淪為小眾的，這是中國電影面臨的大問題。幾部賀歲片的票房是撐不住的，而3D的票房顯然更撐不住。而且我有點懷疑，自打《阿凡達》以后，所有院線都開始片面追求3D播放，內地票房的這條“高鐵”已經偷偷開始朝著出軌的路子狂奔了。
　　真正能支撐這個行業繁榮的，是明星把獅子大開口的工錢降下來；是院線把伸向普通觀眾的血盆大口，張得小一點。沒誰禁止大家賺錢，但一口下去就想連骨頭帶肉叼下一大塊，心太狠了。