葡萄架的風景（外一篇）

●高建新

這個超級葡萄架與超級市場不一樣，它事實上是一個地道的空架子，沒有實實在在的東西，郁郁蔥蔥的藤蔓和綠葉，纏繞在二層樓高的巨型松木框架上，地面用古色古香的羅地古磚鋪滿，里面擺放著八九張紅漆實木椅子，一套大理石桌椅，可搓麻將，可抓牌。粗大的木框上，安裝著數十盞精美的戶外燈飾，在晚間照耀著碧綠的蔓葉，幽靜而深情，在夜空中放射出迷人的光。

葡萄架風景煞是好看，可就是壓根看不到一顆葡萄的影子，沒掛果啊！所以它只能遠看 不能近賞。遠看一朵花，近看豆腐渣！

葡萄不結果，怎么會這樣？

事情原來是這樣的。當初那個超級豪華的 葡萄架工程竣工以后，適逢初春，是栽種葡萄 苗兒的好時光，在葡萄架四周，已經預留了空 地。新村物業管理公司準備種植適合本地氣候 水土的優良葡萄品種，新村綠化工程的承包商 對葡萄架這一新村標志性建設贊不絕口，現 在，該輪到物管如何種葡萄了。能否選好品種栽種葡萄，關系到葡萄架工程是否能實現自身價值的問題，更影響到新村的景觀，而景觀又直接影響到小區的品質、檔次和商品房的銷售。

按照物管公司的要求，承包商向物管推薦介紹了多達76個葡萄品種，其中，從色澤來看，主要有紫、青、黑三種；從大小來看，大如乒乓球或小如彈丸者均有；從生長季節來看，有早熟、中熟、晚熟之分，三個品種如能搭配種植，交叉生長，就能使除寒冬臘月外的時節都能觀賞青翠欲滴的葡萄藤；從果實的肉質品質來看，有甜的，有酸的，有又甜又酸的，有不甜不酸的。有有核無核之分，有厚皮薄皮之別，有水口充足及一般之不同，有吃了一顆就反胃送人都不要的蹩腳貨，也有品嘗一粒越吃越好吃的上等品。總而言之，有中看不中吃的，也有中吃不中看的，更有既中看又中吃的，還有既不中看又不中吃的……

請問物管經理，你選擇哪一種？

經理抓著腦袋，沉思良久回答說：“我要的是中看不中吃的葡萄！”

承包商十分詫異，問道，這是為什么？

“其中自有原委。”物管經理說。原來，根據他的管理經驗，新村里的果樹是招惹是非的東西，以往的櫻桃樹、梨樹、蘋果樹和楊梅樹等所結果實，真正是“又好看又好吃”，但只因采摘的人太多，弄得果樹“斷肢殘臂”，曾發生有小朋友從樹上掉下來，摔斷小腿骨的事件，獨生子女摔壞了，哪個父母不心痛啊，后來，把物業告上公堂，訴物業“管理果樹不善”云云，折騰好一陣子，最后法院各打五十大板，判各承擔醫療費1萬余元。因此，為了達到既綠化又安全還能節省成本的目的，選擇“中看不中吃”的葡萄是最佳選擇！

隔日，正經理回過話來，說這個方案不完善，最好是“只開花不結果的葡萄”。理由：即使是難以下口的酸葡萄，也是有人采摘的，難以杜絕果樹被糟蹋。索性不結葡萄算了，這樣屁事也沒有！

副經理問承包商：“到底有沒有只開花不結果的葡萄啊？”這是最后一個問題，解決了，就立刻簽合同。

“有！”承包商不假思索，立即表示肯定。他心里暗自好笑，哪有只開花不結果的葡萄啊，到時只要胡亂噴些生長素之類的藥水，讓植物“瘋長”，到最后“長瘋”，把生命繁殖系統破壞，就自然不結果了。

眼下，園林公司承包商一個“有”字，合同就敲定了。

今年夏日，正值葡萄枝繁葉茂，碩果累累之時，省建設廳來我們這個美麗的江南小城開現場會，評選全省“生態園林住宅小區”，我新村因“人無我有”的葡萄架標志綠化工程，大獲全勝。但物管公司正經理向上級領導私下稱，其實我們的葡萄架沒掛果，幸虧我沒有帶人家近看。這次品種引進出了大錯，這是副經理負責的事，這個人就是糊涂！

領導聽罷，捏出一把冷汗來，對總經理耳語道，今朝真是有驚無險，你那個該死的副經理，當初幸虧沒有提他做正職。

懷念一個影子

夏風習習的夜晚，坐在莊園別墅的天臺上，我仰望寂靜的星空，閃爍的群星向我忽眨著明亮的眼睛，而那眼神中又存些許疑惑，仿佛對我有話要說。

一條熟悉而久違的小河，在濃濃的夜幕下，在遙遠的地方向我淌來，潺潺的水流，發出汩汩的聲響，寬闊的河面上，飄浮著一只小船。

船艙里高高地堆放著青草。一個男人裸著上身，胸前和臂膀上黝黑的肌肉塊凸現出來，駕輕就熟地把著舵。船頭，又一個高大的小伙子穩穩地站立在那里，手里握著撐篙，警惕地注視著前方。三四個“青年組”社員，赤膊上陣，手里緊緊拉住一根粗繩壓在自己的肩背上。雖然是黑夜，但肩膀上繩子的勒痕仍依稀可見。他們是到城郊割草的，天沒亮就出發。

割了整整一天青草，準備回去做肥料。正當滿載而歸時，夜幕就已經降臨了。

因那時木材、鋼鐵緊張，這條船是用水泥鋼筋制成的。每個生產隊都有一兩只這種船，水路運輸少不了它啊！水泥船，對現在的年輕人看來是不可想象的。它雖然笨重，但十分結實耐用，只是太結實牢固了些，如有木船狹路相逢，便趕緊躲讓一邊，惟恐給它撞得稀巴爛。它長八九米，寬三米余，有五個船艙，中艙最大，前艙后艙略小，這是貨艙。船頭船尾向上翹起，各有一個“安全艙”，是供弄船人休息的地方。雖然簡陋，但設計十分精巧，即使貨艙載著重物溢在河水之中，船也不會下沉，因為休息艙有足夠的空間裝滿空氣，使笨重的船體能在惡劣條件下安全航行。

休息艙是供男人們輪流休息的，女人不用拉纖，于是沒有輪流休息的問題。這時，我正在河邊的小路上拉纖。這是我難忘的“纖路”啊，它崎嶇不平，雜草叢生且蛇蟲橫行。大哥大叔們念我剛從學校畢業，吃不了這個苦，屢次勸我回船上去。

我跳上船，從“安全洞”鉆進了艙里。里面太小啦，只能貓著腰，倔彎曲著腿，像毛毛蟲那樣倦縮著身子，但這比赤腳在雜草叢生的纖路上拉繩子好多啦，畢竟能半閉著眼睛，歇會兒——

夢境般的視野里，一艘小木船緩緩駛來，河灣村的十幾條小河里都有它的身影，它是罱河泥、捉魚和運水草的主要工具，可如今，有幾條小河已經開始干涸，小木船也隨之失去了用武之地。你看，這只小木船已擱置在農舍的野外，成了被人遺忘的角色。

而水泥船常年活動的藻江河，當年的旖旎風光又何處尋覓？藻江河自長江入口，向南延綿百余里，“九九曲八十一彎”，流徑圩塘、百丈、魏村、孝都、安家、郭塘橋、馬鞍橋、老虎橋、小新橋、大新橋等難以計數的村莊、 小鎮和碼頭，穿過京杭運河、古城常州，流入 太湖。藻江河原是灌溉和交通的主要河道，后 來開挖了新藻江河，如今“老河”開始部分變 黑，發臭，斷流。水泥船也陸續退役，或被解 體，做成了鋪路的碎石，或沉睡在河邊，眼睜 睜地看著同類們擦肩而過，每天忍受望船興嘆 的日子。

江河流失，船兒猶存，卻沒了用武之地。 那些曾在江河湖泊中輝煌一時的船兒，應該走 進“中國農業歷史博物館”，它們是令人難以 忘懷的影子，江河的影子，不時在我甜蜜而苦 澀的夢中浮現——