大連港風起云涌
——訪全國人大代表、大連港集團有限公司總經理孫宏

本刊記者/任晏黎 王圣媛 覃遠軍

大連港風起云涌
——訪全國人大代表、大連港集團有限公司總經理孫宏

本刊記者/任晏黎 王圣媛 覃遠軍

隨著后金融危機時代全球經濟格局的轉換和中國經濟的快速發展，國內港口產業正在發生深刻的變革和巨大的變化。其中，遼寧省的港口發展一直引人關注，而大連港更是業界焦點。

記者在兩會采訪中了解到，遼寧省“十二五”期間將規劃建設六個億噸大港，全力打造大連國際航運中心，并以此為突破口全面提升遼寧港口的發展和服務水平。針對這一情況，記者專程采訪了全國人大代表、大連港集團有限公司總經理孫宏。

高起點制勝

2010年，大連港的各項經濟指標都取得了驕人成績。未來五年對其而言，既有機遇也面臨挑戰。孫宏告訴記者，從宏觀上來看，國家為加快發展服務業將陸續出臺一系列扶持政策，這將為大連港提供新的機遇，推動港口自身發展方式的轉變。“我們要避免再走過去那種粗放式發展的模式，必須要在高效、環保、節能方面進行新的投入和技術創新。”

孫宏指出，目前國內最大的可停靠45萬噸級油輪的原油碼頭已在大連港建成投產，30萬噸級礦石碼頭正在進行升級改造，目標是巴西40萬噸礦石船年內順利上線運營。“我們要利用港闊水深的優勢，建設世界最高標準的核心港區。而且隨著國家經濟建設中對國外資源依存度的提升，加強大型深水碼頭的完善建設，對國家能源安全和資源保障都具有深刻的意義。”

在改擴建的同時，孫宏透露了大連港在新港口建設上的另一大手筆，“未來5年，我們將投資500億元，加快新港口的基礎設施建設。同時采取股份定向增發等方式，加快省內港口資源整合。”為了優化結構促進產業升級，大連港計劃在遼寧沿海經濟帶這一范圍內，進行現有港口的資源整合和新港口的擴建。“我們會陸續在葫蘆島、綏中、錦州、丹東等地布局新港區，收購整合這些區域內既有港口資源。另外在莊河市、旅順口區、長興島等靠近腹地地區將會建設新的港口。對福建省等具備發展潛力的地區則會加強關注，擇機建設新港。”

全國人大代表、大連港集團有限公司總經理孫宏

新思路布局

與此同時，大連港的集疏運體系建設也在不斷推進。“海鐵聯運等新運輸模式和內陸港建設都在進行，而且在經營理念、思維模式上也都有一定轉變。”孫宏表示，所有新建港口都會考慮與鐵路部門進行戰略合作，吸引鐵路局來投資，建立專門的集疏運通道。“以前我們的思維方式是自己經營管理港口鐵路，現在是要讓合作方進行專業化管理、服務，解決集疏運體系中的問題。”孫宏接著強調，大連港集疏運體系中的內陸港布局也已完成。“我們在沈陽、長春、哈爾濱等地建成的無水港，已經對東北物流中心和集疏運網絡起到了良好承托作用。”由此可見，大連港由海到陸、由點到面的網絡布局已全面完成。

對于大連港未來的發展定位，孫宏有著深層的思考。“大連港的核心優勢是港闊水深，但是僅僅依靠這一點是不夠的，最近一次股東大會提出把能源轉化和綜合集疏運體系放在一起，這個提法有著更深刻的內涵。”在他看來，增加大連港的適應性和儲運能力，更好保障國家的能源安全，任重而道遠。“要考慮的問題還有很多，中國經濟正在發生根本性的變化，正在由出口導向型轉向內需和外需并重。這個過程中，國內港口還有很多新課題需要我們來解決。”