中國游艇產(chǎn)業(yè)兩大難題急待破解

文/嚴風華

當前，游艇產(chǎn)業(yè)作為中國船舶丁業(yè)的一個重要分支，正在步入高速發(fā)展時期。然而，在我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，仍存在著一些難點問題。7月27—28日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會在大連召開會議，與會的游艇企業(yè)代表一致認為，自主創(chuàng)新能力不足以及游艇專業(yè)人才空前緊缺，已成為目前亟待破解的兩大難題。

自主創(chuàng)新能力急需提升

目前，業(yè)內(nèi)已經(jīng)公認，我國游艇產(chǎn)業(yè)正在進入一個新的發(fā)展時期。其標志是主要游艇企業(yè)正在有意識地從過去基本依賴國外模具進行產(chǎn)品生產(chǎn)的初級階段走向進行產(chǎn)品優(yōu)化和自主創(chuàng)新、打造中國品牌的中級階段。不過，要真正實現(xiàn)這一跨越，還存在著很多實際困難。

由于長期缺乏國家規(guī)劃的指導(dǎo)和政策的扶持，社會游資前些年一般缺乏投入游艇行業(yè)的決心，不少游艇企業(yè)在過去相當長的時間內(nèi)完全處于“自籌資金，自找市場，無訂單悄悄關(guān)門出局”的自生自滅的運行狀態(tài)。不得不以購買國外模具進行貼牌生產(chǎn)為主，缺乏足夠的資金和人力資源去對技術(shù)進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、消化，致使自主創(chuàng)新能力比較低下。這使得他們在利用已有設(shè)計和制造技術(shù)來對自己的產(chǎn)品進行升級換代時，心有余而力不足。缺乏足夠的支撐。

而且，與內(nèi)河船和遠洋船等相比，游艇可以說是技術(shù)、工藝與藝術(shù)的統(tǒng)一，不僅涉及船舶、材料等領(lǐng)域，還包括工業(yè)設(shè)計、工藝美學(xué)等更廣闊的專業(yè)領(lǐng)域。因此，游艇企業(yè)僅僅依靠自身力量進行產(chǎn)品創(chuàng)新就十分不易。即便是國內(nèi)具有較強的船舶制造和設(shè)計力量的大型造船企業(yè)和船舶設(shè)計院所，在這方面也力有不逮。更何況，后者此前較少涉足游艇領(lǐng)域。這就導(dǎo)致我國游艇產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新方面力量嚴重不足。

另外，目前我國仍有少數(shù)游艇制造企業(yè)仍然停留在產(chǎn)品簡單模仿的階段，這使我國主要游艇制造企業(yè)在積極進行產(chǎn)品創(chuàng)新時面臨著產(chǎn)品被仿制的風險。而且，這些主要游艇制造企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計、技術(shù)人員以及骨干工人，成了那些實力較弱而又急于占領(lǐng)市場的游艇企業(yè)“挖墻角”的對象。這在一定程度上阻礙了那些有志于產(chǎn)品創(chuàng)新的游艇企業(yè)進行產(chǎn)品升級換代的步伐。

針對這—難題，與會游艇企業(yè)代表提出，應(yīng)該聯(lián)合國內(nèi)游艇企業(yè)，造船企業(yè)、船舶院校、科研院所，甚至更廣泛工業(yè)界的力量，集思廣益，共謀出路。為此。船艇分會確定了兩大努力方向：一方面，利用業(yè)已形成的我國水線下船型設(shè)計的能力和優(yōu)勢，特別是在高速、高性能、低噪音、低排放技術(shù)措施的應(yīng)用和船、機、槳配合等方面的計算優(yōu)勢，引導(dǎo)和幫助游艇企業(yè)開展游艇船型和性能研究，以豐富國產(chǎn)游艇種類、提高國產(chǎn)游艇的整體性能；另一方面，在中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的支持下，利用船艇分會的服務(wù)平臺，采取走出去和請進來的辦法。組織國內(nèi)外科研力量，積極推進行業(yè)游艇創(chuàng)意設(shè)計中心建設(shè)，研究海內(nèi)外市場需求、營銷渠道和方式、配套技術(shù)發(fā)展和風格演變，為眾多規(guī)模較小的游艇企業(yè)服務(wù)，積極創(chuàng)立具有國際水平和帶有中國元素的游艇品牌。

此外，船艇分會提出，既要抓緊制定游艇行業(yè)規(guī)約，通過采取對游艇企業(yè)信譽進行評估等措施來制止企業(yè)的“犯規(guī)”行為．又要鼓勵和支持有條件的企業(yè)走技術(shù)優(yōu)化和創(chuàng)新的特色經(jīng)營之略，避免同質(zhì)化、低水平的無序競爭，引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，創(chuàng)立行業(yè)品牌。船艇分會強調(diào)，中國游艇市場方興未艾，潛力很大，一些海外游艇制造企業(yè)，已經(jīng)開始針對中國的客戶和水域環(huán)境開發(fā)“中國式”游艇，因此，中國游艇企業(yè)更應(yīng)該、也更有條件結(jié)合自身所在地域的具體情況，根據(jù)不同航區(qū)、不同功能、不同的使用環(huán)境開發(fā)不同風格的游艇。

專業(yè)人才缺口急需填補

近年來，我國建造的游艇越來越大，檔次越來越高，游艇制造企業(yè)隊伍也日益壯大。目前，我國有364家企業(yè)建造玻璃鋼船艇，其中有能力建造中高檔游艇的已有近百家，而且行業(yè)內(nèi)外還有不少企業(yè)有意涉足游艇制造領(lǐng)域，他們普遍對游艇專業(yè)人才有著強烈的需求。與此同時，隨著我國游艇產(chǎn)業(yè)從初級階段走向中級階段，我國主要游艇企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高，不但對游艇專業(yè)人才的需求量急劇上升，而且對專業(yè)人才的檔次提出了更高的要求。

在這種情況下，游艇產(chǎn)業(yè)中原有的一些具有一定游艇專業(yè)知識積累的工人和技術(shù)人員也普遍感到跟不上行業(yè)的發(fā)展形勢，迫切需要繼續(xù)“充電”。

粗略估計，目前我國游艇設(shè)計與制造專業(yè)人才缺口至少有5萬人．如果擴大至游艇營銷、售后服務(wù)、碼頭俱樂部管理、培訓(xùn)教育、維修保養(yǎng)等相關(guān)領(lǐng)域，那么專業(yè)人才缺口更是超過20萬人。與會的游艇企業(yè)代表討論后認為，當前游艇專業(yè)人才最為短缺的主要是游艇設(shè)計、游艇市場營銷和游艇制造3類，具體來說為4種，即游艇設(shè)計師，營銷師、項目工程師和領(lǐng)班作業(yè)長。一些游艇企業(yè)認為，某種程度上，正是由于我國游艇專業(yè)人才的全行業(yè)性緊缺，才使得國內(nèi)游艇企業(yè)在搶奪人才時“挖墻角”的現(xiàn)象日益增多；也正因為此，海外一些二三流的游艇從業(yè)人員常被我國游艇企業(yè)高薪聘用，甚至奉為上賓。

事實上，2004年以來，國內(nèi)不少游艇企業(yè)為了解決人才緊缺問題，也想了很多辦法。其中，幾家知名游艇企業(yè)先后舉辦了各類人才培訓(xùn)班，但效果都不理想。據(jù)他們自己分析，首先是因為培訓(xùn)生源基礎(chǔ)較差，常常是初級工或中級工，起點較低，且培訓(xùn)的對蒙也僅局限于工人。其次是國內(nèi)沒有開展游艇專業(yè)人才培訓(xùn)的經(jīng)驗。既缺乏專業(yè)教材，又缺乏系統(tǒng)而有效的培訓(xùn)方案，再次是單個企業(yè)培訓(xùn)條件有限，無論是在師資還是在場地等方面都受到很多限制，這也影響了培訓(xùn)的實際效果。

為此，前幾年，船艇分會就開始組織編寫游艇叢書，包括《游艇概論》、《船艇美學(xué)與內(nèi)裝設(shè)計》等20余種。其目的是將其作為專業(yè)教材、滿足游艇專業(yè)人才培訓(xùn)的需要。首批6種不久前已經(jīng)編寫完畢，即將作為第一批游艇專業(yè)教材出版。而當前，針對游艇企業(yè)反映的最新情況，船艇分會計劃與有關(guān)大專院校一起進行試點，盡快在其船舶專業(yè)中增加游艇專業(yè)教育，其中包括開辦大專班，重點培養(yǎng)游艇項目工程師和領(lǐng)班作業(yè)長。另外，船艇分會將和有關(guān)方面合作，主要針對游艇企業(yè)在職人員。通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等方式，開展第二本科學(xué)歷教育，培養(yǎng)游艇專業(yè)技術(shù)人才；同時，有關(guān)游艇設(shè)計人員和游艇營銷師方面的培訓(xùn)工作，也將陸續(xù)展開。