淺析推焦聯鎖在6米焦爐中的運用

2011-10-26 03:27:52梅曉亮徐建峰白雪冬包鋼集團公司焦化廠內蒙古包頭014010

中國科技信息 2011年8期

梅曉亮徐建峰白雪冬包鋼（集團）公司焦化廠，內蒙古包頭 014010

淺析推焦聯鎖在6米焦爐中的運用

梅曉亮徐建峰白雪冬包鋼（集團）公司焦化廠，內蒙古包頭 014010

本文簡介了推焦車在推焦過程中的聯鎖條件，論述了推焦聯鎖的改造目的和改造過程以及推焦聯鎖在推焦過程中的重要性。

推焦聯鎖；摩電道；中間繼電器；PLC系統；紅焦落地

前言

包鋼焦化廠6米焦爐四大車由大連重工設計，只設計了本機聯鎖，沒有設計四車推焦聯鎖。在實際生產中發現如果攔焦車或電機車站錯爐號就會引起過紅焦落地的重大事故，為了避免事故的發生，根據工藝的需要，對焦爐四大車增加了推焦聯鎖系統并利用編程器對PLC系統進行精心調試，實現了焦爐推焦自動控制，有效地防止了紅焦落地的重大事故，實際應用效果良好。

1、推焦聯鎖條件

我廠6米焦爐四大車均是通過PLC系統控制的，5#、6#、7#、8#、9#焦爐是采用施耐德公司系列PLC系統，10#焦爐是采用西門子S7-300系列的PLC系統控制，現以10#焦爐為例：在PLC系統中推焦聯鎖條件包括：走行抱閘（I1.1）、取門后限位(I5.5)、取門機門鉤上限位(I5.2)、取門機提門上限位(I5.3)或取門機再吊上限位(I5.4)、爐框清掃臺車后限位(I11.4)、推焦桿手搖定位(I3.2)、推焦主令控制器零位(I2.2)（梯形圖如圖4）。

2、改造目的

推焦聯鎖主要是解決推焦過程中四大車（主要是推焦車、攔焦車、電機車）之間的爐號對位問題，在三大車都站在相應爐號的前提下，由電機車和攔焦車送出允許推焦信號，推焦車允許推焦，一旦發生電機車站錯爐號、熄焦車車門沒有關嚴等意外情況，攔焦車和電機車都可以隨時拉掉推焦聯鎖，推焦停止，防止紅焦落地等意外事故的發生。

3、改造過程

在焦爐二層電磁站內的3#電器柜內增設一個220V中間繼電器K1（3TH8044-OXMO，AC220V），在推焦車、攔焦車、電機車三車站在相應的爐號時，由電機車操作人員旋轉操作臺上的旋鈕（SB2）送至PLC系統的輸入模塊（I11.6），待電機車本車聯鎖條件滿足時中間繼電器K2吸合（梯形圖如圖2），向第四項摩電道（滑線）送出一路220V電源至焦爐二層電磁站的3#電氣柜內中間繼電器（K1）常開接點（NO13），從攔焦車操作人員旋轉操作臺上的旋鈕（SB1）送至PLC系統的輸入模塊（I0.4），待攔焦車本車聯鎖條件滿足時中間繼電器K3吸合（梯形圖如圖3），向第四項摩電道（滑線）送出一路220V電源至焦爐二層電磁站的中間繼電器控制線圈（K1），K1閉合，常開接點（NO13）、（NO14）接通，推焦車第四項摩電道得電，推焦車從第四項摩電道接收220V電源（電氣原理圖如圖1），到推焦車電氣室7#電氣柜內的端子（X4：7），使中間繼電器（K19）吸合，進入PLC輸入模塊（I2.6）參與推焦控制，并設有解除聯鎖點（I2.5）（梯形圖如圖5）。