淺談對路基翻漿的處理措施

包金花

摘要：本文簡要的介紹了路基翻漿的一些處理措施，特別是著重對施工過程中過濕土的處理方法及注意事項，探討了過濕土的施工采取的一些基本的處理方法。

關鍵詞：路基翻漿；過濕土；措施

1 前言

公路路基是整個公路的基礎組成部分，路基質(zhì)量的合格與否將直接影響到整個公路的使用性能。路基與路面共同承受行車荷載的作用并直接將外在荷載引出路基范圍以外。所以路徑呢質(zhì)量好壞直接對路面的質(zhì)量起決定性的作用。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的先決條件。在公路路基施工中，由于受到天氣及施工工期的限制，經(jīng)常遇到采用過濕土填筑路基的情況，如果不能采取有效的措施那么帶來的后果就是在春融季節(jié)路面在使用過程中發(fā)生翻漿現(xiàn)象，由此我們必須采取適當措施保證路基施工質(zhì)量，這也是確保路基工程質(zhì)量的關鍵。

2 過濕土造成翻漿的特點

過濕粘性土土質(zhì)是非常差的的，一般不用于路基施工，晴天我們發(fā)現(xiàn)土質(zhì)表層呈顆粒狀，然而在對內(nèi)部的含水量測量會發(fā)現(xiàn)很高。所以，我們在施工中一般是不用這類土質(zhì)的，但是這類土質(zhì)在萬不得已的時候用作路基施工時，通常需要翻拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善壓實特性。

3 對過濕土造成翻漿施工中采取的措施

(1) 土場的選擇處理由于路段內(nèi)土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。為了降低土的含水量，先將取土坑周圍開溝放水的方法，再用推土機將土推成大堆，進行晾曬，這樣土方可以直接運輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂谩楸ＷC雨后能正常運輸，進出土場的便道也要精心修整。

(2) 路基填筑過程中過濕土的處理：①路堤分層填筑，松鋪厚度為不大于 30cm 的水平層，并在鋪下一層土之前，按規(guī)定壓實，每填一層，都要進行翻曬 、粉碎；并用平地機整平后，方可開 始碾壓 。每層填土壓實時，要不停地進行整平工作，保證均勻的密實度。②對于降雨天數(shù)較少，氣溫較高的季節(jié)，過濕土 天然含水量相對較低時，不必摻入白灰等外摻劑，而 可采用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙，直接將土翻松， 粉碎至顆粒在50mm 以下， 并用重型壓路機碾壓， 直至壓實度達到 90 %以上為止。③過濕土含水量過大，可由取土坑挖出后，堆置 坑旁初步晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪；或由取土坑 挖出后先運至作業(yè)段一側，經(jīng)初步晾曬后再用推土 機推至作業(yè)段上，用上述機械粉碎 1～2遍，并經(jīng)整 平處理后，將規(guī)定劑量的全部或 2/3外摻劑均勻撒 布于上。龍甘公路采用劑為 3 %～5 %的消石灰作 外摻劑 。再用上述機械粉碎拌和 4～6遍，兩輪壓路 機或履帶式施工機械全面碾壓一遍。摻灰 、粉碎 、拌 和及初步碾壓工序必須在同 1d 內(nèi)完成 。④對初步碾壓的土層悶料 24～ 28h后， 再 將 剩余的 1/3石灰均 勻 鋪 撒 到 土 層 上， 再 行 翻 拌 、粉 碎至土顆粒在 50mm 以下，用重型壓路機碾壓并檢 驗壓 實 度， 摻 石 灰5 % 時 的 最 大 干 容 重 一 般 為183g/cm3，標準壓實度為 90% 。⑤如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層土 。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡，對已成 型的路段，為防雨水滲進土基，搶在下雨前用防雨布 整體覆蓋，待雨過天晴，打開防雨布，進行必要的復壓，即可進行下一層施工，這樣，既能保證路基壓實度，又能爭取工期 。⑥對于已摻入石灰，而未來得及整平碾壓的路段，遇雨時要進行搶壓，同時也用防雨布進行覆蓋， 由于路基高低不平， 局部地方會滲入雨水， 待雨停后，應立即打開防雨布，進行局部翻曬，粉碎處理，個別積水嚴重地方可將超厚土挖掉，換填拌和均勻的 灰土，然后進行整平、碾壓，至壓實度合格為止 。⑦對于遇雨搶壓，沒使用防雨布的路段，雨停后要用大拖拉機單向耕翻而不適宜直接用旋耕機旋碎、晾曬，因為濕土粘連，裹包旋刀，并且碎土塊形成 較密覆蓋，下層土去水困難，而用拖拉機犁刀耕。土塊較大，土塊間空隙也大，空氣流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土塊含水量均勻，便于壓實。⑧路槽底 0～80cm范圍內(nèi)填土，壓實度標準為95 %時，為了提高路基的強度，保證路面整體強度及使用壽命，需對進行加固處理，其方法是將 80cm填 土分成五層施工，每層 16cm，前三層進行摻灰 5 % 處理，后兩層進行摻灰 10 %處理， 雖然形成石灰穩(wěn)定土，但不屬于結構層，這樣既對過濕土進行處理， 同時也提高了路基的強度 。

4 過濕土處理應注意的事項

①石灰堆放時間不宜太長，特別在沒有覆蓋的情況下，其有效鈣鎂的含量會大幅度下降，原先質(zhì)量 符合要求的石灰在無覆蓋情況下堆放幾個月，可使 其質(zhì)量降為等外石灰。②石灰在使用前必須充分消解和嚴格過篩，使 用消解不充分的石灰處理路基，碾壓成型后，遇雨過程中，未充分消解的石灰繼續(xù)消解，會引起局部脹松鼓包 ,形成蘑菇狀，影響路基的強度和平整度 。③過濕土含水量的控制 。由于過濕土的天然 含水量達 30 %以上， 遇雨后其含水量還會增大， 所以施工中要嚴格控制最佳含水量，在高溫季節(jié)施工時，過濕土外表很快晾曬較干，而里面土的含水量仍 然很大。當使用旋耕機翻曬，粉碎里層濕土時，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小于最佳含水量，不容易壓到規(guī)定密實度，所以，應當在回填土上路基之前，將其在場外進行翻曬 、粉碎，至含水量均勻，且大于最佳含水量 2 %左右再回填，這樣可以少摻灰或不摻灰，同時也可以減少由于土塊形成的顆粒狀麻面。④由于過濕土含水量較大，填筑時厚度一定要 嚴格控制，過薄工序增多，浪費人工和機械臺班，也影響工期，過厚下層土翻不透，旋耕機更難粉碎到正常厚度，當上層土翻曬， 粉碎到規(guī)定程度時進行整平、碾壓，由于下層土水分沒有散失，即使再碾壓也無法滿足壓實度要求，重型壓路機反復碾壓時，路基將形成“彈簧”狀態(tài)，使路基無法穩(wěn)定，也無法繼續(xù)施工，最終只能返工重作，所以，路基填土厚度是過濕土施工必須嚴格控制的指標 。

5 結束語

過濕土路基施工時，即高溫、晴好天氣不摻灰，在場外初步進行翻曬處理后再上路段，可以節(jié)省石灰，氣溫低 、含 水量難降時，可按實際情況計算出摻灰量，再將充分消解好嚴格過篩的石灰投放施工路段，這樣既能有效降低含水量，又能提高路基強度，采取以上施工對策，通過實踐，不但加快了施工進度，而且也提高了施工質(zhì)量。