月度公司

編輯｜耿秋

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比亞迪2010年精簡經銷商100家

經過2010年的“退網風波”之后，比亞迪汽車調整經銷商策略，精簡了100家經銷商。

正在美國參加底特律車展的比亞迪董事長王傳福向媒體透露了上述情況。他同時表示，2011年，比亞迪將完成A股上市計劃，募集資金1億元。

2010年年初，比亞迪定下了年銷量80萬輛的目標，比2009年的40萬輛增長100%。為此，比亞迪擴大了經銷商數量，從2008年左右的600多家增長到1200家左右。

不過，受中國政府調減1.6升及以下乘用車購置稅優惠率影響，產品線較單一的比亞迪銷售受到沖擊，2010年上半年僅銷售28.9萬輛，距全年80萬輛銷售目標甚遠。隨著競爭壓力增加，一些經銷商開始選擇退網。

王傳福在近日接受記者采訪時承認，在80萬輛銷售目標下擴大銷售網絡是2010年的失誤，早期選擇經銷商門檻較低也是原因之一。

據中國汽車工業協會的統計數據顯示，自2010年6月開始，比亞迪銷量連續四個月出現下降。2010年8月，比亞迪宣布將其全年銷量目標從80萬輛調低到60萬輛。

王傳福稱，公司“重新梳理”了計劃之后，最后幾個月又“夯實了基礎”。2010年全年比亞迪實現52萬輛銷量，同比增長15%，低于汽車行業總體32%的增速。

中國國航2010年凈利潤預增200%

據中國國航發布的公告稱，預計2010年歸屬于公司股東的凈利潤同比增長200%以上，具體財務數據將在公司2010年年度報告中予以披露。

中國國航表示，2010年，受益于中國宏觀經濟持續快速增長和全球經濟趨穩回暖，公司抓住航空客貨運需求旺盛的市場契機，通過積極的生產組織、有效的市場營銷和成本潛力的挖掘，營業利潤實現大幅增長。此外，公司增持深圳航空股份成為控股股東，由此產生的協同效應也對業績的提升作出貢獻。

2009年，中國國航歸屬股東的凈利潤為50.29億元，每股收益0.42元。

截至1月13日收盤，中國國航報13.09元，漲1.63%。

海航借龍昌香港曲線上市未果

據香港《明報》報道，內地五大航空集團之一的海航集團有限公司，借殼玩具企業龍昌國際將旗下飛機租賃業務上市計劃告吹。龍昌宣布，由于在簽訂意向書后6個月內未能成功簽署正式協議，因此去年7月提出，斥資60億元收購海航旗下飛機租賃業務意向書將告失效。

通告指出，各方不再負有任何責任，亦不可提出索償。該通告發布后，龍昌當日股價勁升最多漲12.5%，收市仍升11%，報0.355元。不過，相比去年7月龍昌公布交易前的高位0.49元，該股現時股價已下滑28%。

在A股上市的海航去年因獲索羅斯入股而聲名大噪，而龍昌去年7月宣布與海航簽訂意向書，龍昌將以60億元收購海航旗下兩家經營飛機租賃的公司，收購代價將以發行約2億元新股及約58億元可換股債券支付。收購的兩家目標公司中，其中一家為海航去年初才收購的澳洲飛機租賃公司，該公司擁有68架飛機，另一家公司則擁有9架飛機，分別租賃予海航旗下的香港快運和香港航空。

麥德龍與雙匯物流達成戰略合作

全球第三大批發零售集團麥德龍與雙匯集團旗下雙匯物流簽署戰略合作協議，選擇雙匯物流成為麥德龍在華唯一冷鏈物流配送服務商。據了解，這也是麥德龍首次選擇中國本土企業作為物流業務的全方位合作伙伴。

麥德龍現購自運中國副總裁尼古拉斯（Nicolas De Lavigerie）表示，這是麥德龍首次與本土物流公司全面合作，希望能夠由此為中國冷鏈物流建立行業標準，推動其他本土物流企業升級服務水平。

根據協議，雙方約定由雙匯物流為麥德龍的冷凍、冷藏食品和蔬菜水果等易腐食品提供倉儲、加工、轉運和配送等服務，配送網絡覆蓋麥德龍全國35個城市的48家商場，涉及單品2000多種。據麥德龍方面介紹，通過此項戰略合作，將改變過去用供應商分別向各門店配貨的繁復物流系統，從而提升物流系統運作效率，對食品質量進行全程管理。同時，此舉也將降低生鮮食品的物流成本，從而幫助麥德龍提供更具競爭力的價格。

榮事達集團成空殼今年將注銷

在上個世紀90年代曾赫赫有名的合肥榮事達集團將退出歷史舞臺，與之攜手退出的還將包括國風集團、物資集團等合肥知名市屬企業。加之較早前已被昔日子公司美菱電器收購的美菱集團，早年曾叱咤國內企業界的合肥市幾大企業巨頭，正陸續淡出市場。

在上個世紀90年代，榮事達集團和美菱集團迅速崛起，均成為當時顯赫一時的中國知名家電企業集團，被業內譽為“合肥家電雙雄”，并由此成為當時中國家電業難得一見的“現象”。

不過，從本世紀初開始，在國內家電巨頭全國范圍內掀起的一輪又一輪并購狂潮中，榮事達集團與國內一流家電集團的目標漸行漸遠。雖然在洗衣機領域仍占有一席之地，但喪失了規模優勢的榮事達集團，也最終喪失了在中國家電業的話語權。尤其是近年來，伴隨著合肥市國企改革的日益深入，在合肥市產權交易中心掛牌轉讓的公告中，榮事達集團旗下國有產權掛牌轉讓消息頻頻出現。據合肥市國資委人士透露，截至目前，合肥榮事達集團旗下僅有兩家資產規模不大的公司尚未完成掛牌轉讓。