大型復雜產品制造業集群供應鏈三維空間模型研究

楊 瑾，王娟茹

（1.西北工業大學人文與經法學院，陜西 西安 710072;2.西北工業大學管理學院，陜西 西安 710072）

大型復雜產品制造業集群供應鏈三維空間模型研究

楊 瑾1，王娟茹2

（1.西北工業大學人文與經法學院，陜西 西安 710072;2.西北工業大學管理學院，陜西 西安 710072）

在總結前人研究的基礎上，分析了大型復雜產品制造業集群供應鏈的組織特征，并以此為基礎從產業關聯、組織運作和知識集成三個維度構建了大型復雜產品制造業集群供應鏈三維空間模型。分別從這三個維度出發，深入分析了集群供應鏈系統與大型復雜產品制造業集群發展之間的重要關系，并用實際案例對所提出的模式進行了實證分析，為促進我國大型復雜產品制造業的發展提供政策借鑒。

大型復雜產品；產業集群；供應鏈

1 引言

復雜產品系統（Complex Products and System，CoPS）的概念于20世紀90年代中期由英國Sussex大學科技政策研究所（SPRU）最先較為全面、系統地提出。Mike Hobday解釋，復雜產品系統是指高成本、技術密集、工程密集、顧客定制的產品、系統、網絡和建筑，它是相對于低成本的、基于標準零部件的規?；a的產品而言的［1］。他將航空、航天和大型裝備制造業等列為大型復雜產品系統。

在資源日趨緊張，環保要求日趨嚴格的情況下，發展大型復雜產品制造業不僅可以帶動和促進我國產業結構的升級，而且對加強環境保護，提高資源利用，促進國民經濟可持續發展具有重大的意義。

然而，世界經濟發展的歷史已經表明，大型復雜產品制造業的發展需要基于其供應鏈的產業集群的強力支持［2］。集群供應鏈是產業集群和供應鏈之間的耦合，這種耦合關系在國內外很多地域的產業集群中客觀存在，并且在推動產業升級以及提升集群核心競爭力上起到重要的作用。Porter通過研究發現，產業集群的演進與發展為供應鏈關系的構建提供了天然的平臺。因為在產業集群中，不但有著同一產業中位于同一環節的多個核心企業，更重要的是，也存在著與產業相關的上下游企業，并聚集于同一地域［3］。Doloitte Consulting在對美國和加拿大航空、裝備制造和汽車等行業產業集群中200多家大型制造商調查時發現，集群企業間競爭是基于供應鏈的競爭［4］。我國學者黎繼子等人研究認為集群供應鏈是一種“源于企業，但不限于企業；依于集群，但不囿于集群”的組織。在這個組織中如果沒有供應鏈特征，其集群內企業會因此產生同質化、無差異化產品的傾向，最終的結果是相互間的惡性競爭；如果只具有供應鏈特征而沒有網絡特點，該組織會因只有合作而無競爭而淪為低效率的組織［5］。郭嶺以一般制造業集群為背景，根據產業內企業所處的供應鏈環節將集群供應鏈劃分為水平供應鏈、垂直供應鏈和混合供應鏈［6］。

通過對現有研究文獻的回顧可以發現，目前國內外對集群供應鏈的研究大多數都是以輕型加工業或IT產業的中小企業集群為背景展開的，在我國尤其是對江浙閩粵等地的分析更是如此，在研究中較少將大型復雜產品制造業集群作為背景來研究其供應鏈系統?；诖耍疚氖紫葘Υ笮蛷碗s產品制造業集群供應鏈的組織特點進行分析，以此為基礎構建大型復雜產品制造業集群供應鏈三維空間模型，分析其與大型復雜產品制造業集群發展之間的重要關系，為促進我國大型復雜產品制造業的發展提供政策借鑒。

2 大型復雜產品制造業集群供應鏈三維空間模型

由于大型復雜產品與傳統大規模制造產品在創新過程、產品特征以及生產特性等諸多方面存在很大的差異，使得集群環境下大型復雜產品制造供應鏈系統也有著與之不同的顯著特征：

首先，大型復雜產品制造業集群供應鏈具有產業鏈的特點，即包含了某一產業或某一產業中某復雜產品從上游企業的原始投入到下游企業最終產出的產業鏈或產品鏈，表現為一種整體流向的方向性，這說明大型復雜產品制造業集群中單元企業對于產業關聯度要求很高，具體體現在技術的同源、工藝的銜接以及技術的創新交叉等方面，這些無論在規模上，還是在深度上都為一般制造業所不可比擬，緊密的產業關聯是大型復雜產品制造業集群效率的推進器。

其次，在一般制造業集群中的供應鏈主要是基于個體企業的縱向一體化供應鏈。在供應鏈上，起主導作用的往往是某單一核心企業，與之合作的多個上下游企業均處于從屬地位。而大型復雜產品的產業鏈較長，在同一條價值鏈中可能存在多個核心企業，而核心企業往往都具備規模優勢［7］。不僅如此，在每條供應鏈中企業不僅有內部之間的相互協作，而且有不同鏈企業間的跨鏈協調［8-9］，與此同時還游離著大量位于集群之內、供應鏈之外的專業化配套中小企業，由此而產生了多層次、多維度、多功能、多目標的立體網絡鏈［10］。

最后，大型復雜產品的科技含量較高，是多學科、多產業、多部門共同協作的成果。因此，集群中的企業對R&D的依賴程度以及與高校、科研機構之間的R&D協同水平，遠遠超過一般制造業集群中的企業。越來越多的大型復雜產品制造企業已將構建配套的知識集成體系納入其供應鏈的重點環節，如供應商參與新產品研發（NPD）現已逐漸成為一種普遍的供應鏈管理模式。

由此，本文從上述產業關聯、組織運作和知識集成三個維度構建了大型復雜產品制造業集群供應鏈三維空間模型（見圖1）。

3 大型復雜產品制造業集群供應鏈三維分析

3.1 產業關聯

由大型復雜產品的特點可知，大型復雜產品的競爭已不單純是企業之間的競爭，更多地表現為產業鏈之間的競爭，而大型復雜產品制造業集群與產業鏈有著密切的內在聯系。一方面，大型復雜產品制造業集群使專業化分工獲得空前發展，并在專業化分工的基礎上建立配套體系，圍繞核心產業向上下游產業延伸，對上下游產業的帶動以及對相關金融、中介機構的拉動，將逐漸孕育出完整的產業鏈。另一方面，產業鏈通過上下游的產業關聯，逐漸形成產品研發、生產制造和銷售服務的完整鏈條，反過來也加速了產業集聚的進程，增強了產業抗風險的能力和產業集群整體的競爭力。這兩方面的共同作用提高了大型復雜產品制造業集群的產業關聯度。由此大大縮短了大型復雜產品研發和制造周期，不僅減少了決策成本，而且降低了生產成本和交易成本，提高了集群供應鏈系統的快速響應能力。與一般制造業集群相比，較高的產業關聯度在緩和協作關系中固有問題的同時，又避免了增加縱向一體化的不靈活性以及管理上的復雜性。

現今，大型復雜產品制造業已經遠遠超出了“一個行業”的概念，對區域經濟發展的促進作用日益顯著，集群內企業的角色和作用，遠遠超出了他們創造的財富和對經濟的貢獻。當大型復雜產品制造業集群產業關聯度的提高所帶來的公共基礎設施的節約、靈活生產和技術創新等外部經濟越來越明顯時，政府充分意識到利用集群規律的意義和價值所在。縱觀歐美發達國家經濟的發展，大型復雜產品制造業的競爭實質就是規模的競爭和效率的競爭，而政府在推進大型復雜產品制造業集群產業關聯性方面發揮著巨大的引導和協調作用。首先，政府介入有利于消除傳統原子型產業結構自我發展不足的弊端。在完全競爭的市場條件下，大型復雜產品制造企業的競爭最終形成企業按照邊際成本定價獲得零利潤的均衡，這種均衡的結果如果僅僅依靠系統的自我發展和積累是很難打破的。因此，通過政府的介入促進大型復雜產品制造產業的整合重組，以形成壟斷競爭的市場格局，不僅擴大了企業的生產規摸，而且提高了整個產業的競爭力。其次，政府的介入有利于提高相關產業集中的速度。相關產業的集聚發展既是生產要素在不同部門配置的過程，也是市場對資源進行基礎性配置的過程，但僅僅依靠市場的力量自發集中在短期內是不可能實現的，尤其是對具有戰略意義的大型復雜產品制造業而言更是如此。因此，政府的介入有助于加快相關產業的集聚速度，提高大型復雜產品制造業集群的產業關聯性。政府一方面應鼓勵大型復雜產品制造企業或企業集團通過主輔分離、生產環節分解等，衍生出一批具有緊密分工與協作關系的關聯企業，通過業務外包等途徑促進分工與產業鏈的延伸，支持中小企業按照“專、精、深、特、新”，圍繞所在供應鏈主動與大型復雜產品制造核心企業配套，實現產業向縱深發展，提高集群產業的關聯性；另一方面，應充分利用本土資源優勢，采取獨立建廠、轉包生產以及合作研發等多種途徑和方式，吸引國外大型復雜產品制造業跨國公司進入我國大型復雜產品制造業集群，通過國際合作不僅使我國大型復雜產品制造企業能主動融入全球供應鏈當中去，而且還能促進我國復雜產品制造業產業結構的調整和升級。

3.2 組織運作

盡管供應鏈作為一種邏輯思想具有一般的普適性，然而在集群環境下，大型復雜產品制造供應鏈作為一種組織運作，有著更為復雜的研發、制造和物流系統，且供應鏈的管理多具有項目管理的特點，使研制和生產構成一個統一的過程。在集群環境下，大型復雜產品承制企業一般承擔多種產品，不同產品或同一產品不同研制階段的供應鏈，具有不同的組織模式，即從組織運作維度出發，大型復雜產品制造業集群供應鏈可進一步劃分為戰略級供應鏈、項目級供應鏈、專業產品級供應鏈和過程級供應鏈四個層次（見圖2）。

（1）戰略級供應鏈。集群環境下大型復雜產品研制單位之間為了戰略目的達成長期合作計劃。既包括從事類似業務的企業之間的聯合，也包括從事互補性業務的企業之間的聯合；既包括強強聯合，也包括強弱聯合。這種聯合是大型復雜產品研制單位為了長遠的生存或發展而采取的重大步驟。

（2）項目級供應鏈。大型復雜產品的開發過程分別由不同企業完成，或一個企業把項目中的某些過程完整地外包給伙伴企業，并提供完整的數據及技術規范。供應鏈關系是以合同和信譽為基礎，以共同獲取利益為出發點的。如集群環境下，核心企業與生產型服務企業之間的關系就屬于項目級供應鏈模式。

（3）專業產品級供應鏈。大型復雜產品中有一些專業性很強的專業系統、輔助性系統或零部件等的設計及生產，必須由專業企業完成，負責產品總成的企業與這些伙伴企業之間形成的關系為專業產品級供應鏈。飛機制造中的各類專業性系統，如導航系統、火控系統、發動機系統等與飛機主機之間的供應鏈關系即屬于專業產品級供應鏈模式。

（4）過程級供應鏈。集群環境下，大型復雜產品制造企業之間有可能基于某一項目所涉及的各類資源及生產計劃統一進行生產調度與分配，共同進行某些過程的活動，相互了解項目的進展情況，相互參與對方的業務流程，共享與互相操作合作企業的生產計劃信息及資源，并根據對方的進展情況動態地調整自己的工作進程與調度策略。

集群環境下上述四種供應鏈運作模式可單獨存在，也可同時存在。供應鏈系統的分層構建體現了大型復雜產品制造業集群供應鏈集成的水平。戰略級供應鏈主要是從企業戰略的高度進行的較高層次上的企業聯合，通常表現為聯盟企業之間的主導產品互補、市場分割等，是一種相對靜態的供應鏈關系，企業之間不需要具體技術上的集成；項目級供應鏈的典型實現方式為通常所說的外包（Outsourcing）。成員企業與核心企業的關系以合同為法律依據，以合同所規定的時間、質量、成本、服務為最基本的合作條件，成員企業按核心企業所規定的技術規范和質量標準完成任務；專業產品級供應鏈主要表現為供需關系，而成員企業的核心競爭力通常表現為核心設備或核心技術，企業之間以詳細的技術合同相互約束；過程級供應鏈表現為合作企業共同參與產品的設計與制造過程，需要具備較高的信息集成、過程集成、服務集成和應用集成技術。

3.3 知識集成

大型復雜產品制造業技術含量高，屬于多學科綜合性產品。如大型客機集現代工業成果于一身，涵蓋了機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有工業門類，并集成了數學、空氣動力學、材料學、人機工程學、自動控制學、流體力學、管理學等上百種學科。智力與知識密集的特征決定了大型復雜產品制造業對知識和技術供應的高度依賴。目前大型復雜產品的研制活動呈現出國際化合作及軍民兩用的發展趨勢，R&D活動的運行與管理更注重于市場化的運行機制。因此，傳統的、孤立分散的研制模式難以適應新時期大型復雜產品研制要求，迫切需要建立一種高效、敏捷、柔性的協同研制環境，尤其是充分利用大型復雜產品制造業集群的有利條件，以滿足研制過程中各環節各部門之間頻繁協調和交流的需求。因此，集群環境下研制單位在強化內部知識和技術管理的同時，積極探索以技術創新為主體、按照市場契約機制形成的新型產學研合作模式，構建和完善與大型復雜產品制造業集群供應鏈相匹配的知識集成體系（見圖3）。

該知識集成體系就是把研制單位內部以及研制單位之間的各種關系看作是一個整體的功能過程，存在知識產生、轉移、擴散和創新四個不同的階段，承擔大型復雜產品研發和制造的各個方面應相互補充、相互銜接，才能發揮各自優勢。具體而言，該知識集成體系可分為產品研發、知識管理和技術流動三個層面。其中的產品研發層面是由需求分析—基礎研究—應用研究—開發研究組成的研發回路。其中高等院校主要從事基礎研究，其職能重點是知識創新，政府所制訂的政策對大學科技創新具有引導作用，主要體現在大學科學創新的領域和方向上；而科研機構更大程度上承擔著將政府的戰略規劃轉變為應用技術開發的任務，高等院校和科研機構共同為大型復雜產品制造企業的技術創新提供知識來源和技術儲備。知識管理層面是由模式選擇—篩選培育—評價管理—控制協調組成的回路。要將知識整合到大型復雜產品制造供應鏈業務流程當中，首先要確立企業知識管理體系，構建跨部門整合、篩選和評估知識的組織，使知識快速傳播與分享；其次，通過實施業務流程再造，加強技術創新活動的協調和組織管理，促進產學研各個環節的緊密結合與協同作用。技術流動層面是由技術產生—技術轉移—技術擴散—技術創新組成的回路。在此回路中，大型復雜產品制造企業主要作用是技術的應用和轉化，強調科技成果的社會化和產業化。同時，把第一手的需求信息直接反饋給研發單位，可以顯著提高大型復雜產品的科研效率和產出的有效性。

3.4 三維之間相互作用機制

產業關聯、組織運作和知識集成三個維度之間形成相互作用機制（見圖4）。

知識集成體系的建立和完善有利于產業關聯度的提高。一方面，通過知識集成體系能夠持續不斷地在產品、工藝、原材料、流程、組織、管理等各個方面實施創新，而各領域的創新不僅推動了產品的持續改進，而且也促進了產業結構的不斷優化和升級，從而提高了大型復雜產品制造業集群相關產業的關聯程度；另一方面，知識集成體系不是一個由一系列R&D項目按時間先后順序簡單數量疊加而形成的線性過程，而是一個由多類型（基礎研究、應用研究、工藝設計、技術改造等類型）、多層次、多目標創新項目持續動態集成的復雜過程，即所有創新項目之間具有緊密的聯系和相互作用，表現在已實現的項目在解決或改進某一問題的同時，也造成了新的不平衡，這種不平衡是持續推出后續創新項目的基本原因要素和基礎條件。正是由于這些創新項目之間持續的相互作用帶動和促進了大型復雜產品制造業集群上下游相關產業關聯度的不斷提升。

產業關聯度的提高有利于其供應鏈組織運作效率的提高和運作成本的降低。產業集群由眾多按專業化分工的同類或相關產業的企業及其在價值鏈上相關的支撐企業和機構構成，而這些也是供應鏈的結構實體。供應鏈中這些企業按照供應鏈管理的戰略思想進行專業化分工，且關聯緊密，在整個產業中建立起環環相扣的供應鏈，使多個企業能夠在一個整體的管理下實現協作經營和協調運作。產業關聯度的提高無疑密切了上下游相關產業之間的聯系，有利于實現供應鏈組織的無縫銜接，縮短了空間和時間上的距離，不僅提高了組織運作的效率，而且也降低了組織運作的成本，增強了大型復雜產品制造業集群的競爭力。

產業關聯度的提高以及供應鏈組織的無縫銜接反過來又有利于知識的集成和擴散。在集群條件下，合作伙伴加入到供應鏈系統中，不僅帶來制造信息和制造資源，而且還帶來了管理技術、專利技術、市場開拓、產品開發和技術創新等各方面的知識；另外，以人為載體的個人隱性知識也能夠方便地加入到系統中，使集群供應鏈企業能夠做到知識及其載體“不為我有，但為我用”。同時，集群供應鏈網絡為這些知識的傳播與利用提供了快捷和便利的途徑，鄰近擴散和網絡傳播是最基本也是最有效的知識擴散方式。產業關聯度的提高以及供應鏈組織的無縫銜接有利于建立和完善與集群供應鏈相配套的知識集成體系，從而為大型復雜產品制造業集群競爭力的提升提供了在機制上和內容上的保障。

4 案例及其分析

西安閻良國家航空高技術產業基地聚集著以西安飛機工業（集團）公司、西安航空發動機（集團）公司、中國第一飛機設計研究院以及中國飛行試驗研究院等為核心的航空產業集群。本文在西安閻良航空產業集群環境下，基于上述三維空間模型，以我國某型號民用飛機的研制與生產過程為例，對其集群供應鏈系統的運作進行實證案例分析。

西安閻良航空產業集群為進一步提高集群產業關聯性，一方面通過制定、完善和落實各項促進航空產業發展的相關政策，充分發揮主機研制和生產單位的輻射帶動作用，促進技術擴散，使相關技術廣泛延伸至各種制造業，有效帶動了相關產業重大關鍵技術的整體突破。同時，積極推動信息平臺建設，在實施數字化和網絡化的基礎上，實現集群企業間信息集成、過程集成、服務集成以及應用集成，從而為集群供應鏈企業間快速重組、敏捷制造和可重構生產提供了技術平臺。另一方面，給予了相關國際合作在信貸、稅收、土地使用和知識產權保護等方面必要的政策支特，從而吸引了包括波音公司在內的國外大型航空制造業跨國公司相繼進入西安閻良航空產業集群，通過國際合作不僅迅速提升了自身的研發水平和生產能力，而且帶動了相當一批國內外知名零部件和專業系統配套廠商在周邊聚集，從而提高了集群產業的關聯度。集群產業關聯度的提高促進了集群供應鏈系統向上下游產業的延伸和發展。

圍繞該型號民機的研制任務，主機所、主機廠以及用戶等形成了戰略合作關系，采用戰略級供應鏈組織模式，成立產品領導小組，并構建了相應的協調管理機制。小組成員由研發、設計、制造、裝配和主要專業系統公司的領導擔任，負責對產品研制各個階段進行統一協調、計劃和管理，對系統內的資源實行統一調配。在整個產品的研制過程中，產品領導小組具有最高的協調權利，并以合同或協議為基礎，協調、監督各階段供應鏈成員，對出現的問題進行仲裁。主機所和主機廠在產品領導小組的統一指導下，進行合作伙伴的選擇以及二級合同的簽訂，對伙伴企業工作的質量、進度等進行監督，并負責協調處理伙伴企業之間出現的問題，保證產品研制過程中各個階段的正確實施。

針對具體項目和配套子系統，主機所和主機廠分別采用項目級供應鏈組織模式和專業產品級供應鏈組織模式對合作單位的進度、質量、經費等進行有效地控制和管理。如在研制該型號民機系列機載設備的過程中，相關設計院所按“項目管理”的理念，根據各自單位的專業優勢，建立“臨時性”的研發團隊進行協同攻關，整個研發設計過程則統一由主機所進行計劃、控制和協調，在保證質量的前提下，平衡項目的進度和成本。機載設備完成原型設計后，交由機載設備專業生產企業進行試制，在此階段采用專業產品級供應鏈組織模式，以確保研發、設計、試驗、制造以及測試過程之間的密切協作，做出樣機。待機載設備定型后，采用專業產品級供應鏈組織模式保證了后續總裝過程及批量生產的順利進行。

在具體產品制造的過程當中，則采用了過程級供應鏈組織模式，以主機廠業務流程為核心，通過業務過程和其他應用進行綁定，實現業務流程驅動的企業集成，并面向跨企業供應鏈實現企業間業務過程的共享。這一階段所做的工作主要是在成熟技術和方案的基礎上與裝配伙伴企業之間的合作生產，為提高生產系統的柔性，合作企業需要高度的信息集成和過程集成。

為保證該型號民機研制的順利進行，集群供應鏈企業從戰略、規劃、過程到效能評估等方面構建了知識集成體系，該體系貫穿于供應鏈的全過程。在研發過程中，科研人員通過調研與分析，充分吸收和借鑒國內外的相關知識和技術成果，對國內外航空型號技術發展進行跟蹤研究，在型號研制的前沿技術上進行創新。接著，科研人員在繼承前期知識的基礎上，通過對其進行有效的集成與整合，實現質的飛躍，將知識用于飛機的設計和方案論證中。同時，不斷對航空產品和技術發展的動態信息進行深入分析，對所得到的知識進一步更新。在不斷更新知識的前提下，利用知識數據庫等手段對過程知識加以存儲，并將知識進一步整合后，在預研和研制人員間實現知識共享。知識共享不僅體現在供應鏈企業組織內部成員對已有知識的共享，還體現在科研成果的外溢性，成為知識再創新與再集成的源泉，最終實現知識的轉化和應用。在這一過程中，對知識的評價和反饋非常重要，它有利于對知識的開發和利用。在型號研制轉為生產的環節中，將研制過程與生產過程的知識緊密結合，是大量知識被利用的階段，知識集成體系發揮了重要的作用。對研制過程中產生的數據和知識，采用了PDM系統進行管理，同時將CAD/CAM和CAPP等軟件封裝在PDM系統中，實現型號研制過程中的知識集成；對于在生產過程中產生的數據和知識，采用了MRPⅡ系統進行管理。知識集成體系將PDM系統與MRPⅡ系統結合起來，通過信息平臺接口，將集群供應鏈各個環節的數據、信息和知識進行集成管理，從而提高了研制效率，降低了研制成本，保證了產品質量。

該型號民機的成功研制充分反映了大型復雜產品制造業集群供應鏈的三個維度及其相互作用機制，為我國大型復雜產品制造業的發展提供了借鑒。

5 結束語

本文在對大型復雜產品制造業集群供應鏈組織特征分析的基礎上，從產業關聯、組織運作和知識集成三個維度構建了大型復雜產品制造業集群供應鏈三維空間模型。通過對產業關聯維的分析，指出提高集群產業關聯度，不僅有利于集群供應鏈系統的形成和發展，而且還能促進我國大型復雜產品制造業產業結構的調整和升級；通過對組織運作維的分析，指出可將大型復雜產品制造業集群供應鏈進一步劃分為戰略級供應鏈、項目級供應鏈、專業產品級供應鏈和過程級供應鏈四個層次，通過分層管理實現對整個集群供應鏈系統的有效控制和利用；通過對知識集成維的分析，指出構建和完善與大型復雜產品制造業集群供應鏈相匹配的知識集成體系，才能使涉及大型復雜產品的基礎研究、應用研究、開發研究和型號研制緊密結合起來。同時，對產業關聯、組織運作和知識集成三個維度之間的相互作用機制進行了深入分析。最后，以西安閻良航空產業集群為背景，基于三維空間模型，以我國某型號民用飛機的研制與生產過程為例，對其集群供應鏈系統的運作進行案例分析。

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（責任編輯 譚果林）

Three-dimensional Space Model of Supply Chain in Cluster of Large-scale Complex Products Manufacturing Industry

Yang Jin1，Wang Juanru2
（1.School of Humanities,Economics and Law,Northwestern Ploytechnical University，Xi’an 710072，China;2.School of Management,Northwestern Ploytechnical University，Xi’an 710072，China）

The paper analyzes organization characters of supply chain in large-scale complicated product manufacturing industry cluster based on the previous studies.Based on the analysis,the paper constructs a three-dimensional space model of supply chain from three dimensions of industry correlation,organization operation and knowledge integration.Moreover,it analyzes the relationship between the system of supply chain in cluster and the large-scale complicated product manufacturing industry cluster.The paper provides an application case of this mode as experimental evidence.The results of research are useful for reference to the development of large-scale complex products manufacturing in China.

large-scale complex products;industrial cluster;supply chain

F279.23

A

國家自然科學基金（70803040），教育部人文社科基金（08JC630065），陜西省自然科學基礎研究計劃（2010JQ9004），西北工業大學人文社科與管理振興基金（RW201004）。

2010-08-30

楊瑾（1973-），男，陜西西安人，博士，副教授；研究方向：供應鏈管理和產業集群等。