淺談橋面布置與構造

高 劍

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司)

淺談橋面布置與構造

高 劍

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司)

摘 要:介紹了橋面的布置與構造，包括橋面的構造組成、橋面鋪裝以及橋面伸縮裝置與橋面連續。

關鍵詞:橋面;布置;構造

1 橋面的構造組成

橋面構造直接與車輛、行人接觸，它對橋梁的主要結構起保護作用，并且使橋梁能夠正常使用。同時，橋面構造多屬外露部位，其選擇是否合理、布置是否恰當直接影響橋梁的使用功能、布局和美觀。因此，必須要對橋面構造有足夠的重視。橋面構造包括橋面鋪裝、排水和防水系統、伸縮裝置、人行道(或安全帶)、緣石、欄桿、燈柱等，如圖1所示。

圖1 橋面構造組成橫截面

2 橋面鋪裝

橋面鋪裝也稱行車道鋪裝或橋面保護層，其作用是保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎(或履帶)的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝要求有一定強度，防止開裂，并保證耐磨。

橋面鋪裝部分在橋梁恒載中占有相當的比重，對于小跨徑橋梁尤為顯著，故應盡量減少鋪裝的重量。

橋面鋪裝的類型一般根據所采用的材料不同分為瀝青表面處治、瀝青混凝土面層、水泥混凝土面層等。如圖2所示為瀝青表面處治和瀝青混凝土面層。瀝青表面處置橋面鋪裝，耐久性差，僅在中級或低級公路橋梁上使用。瀝青混凝土和水泥混凝土橋面鋪裝應用廣泛。

瀝青表面處治橋面鋪裝是瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過30 mm的瀝青面層，供車輪磨耗之用。

瀝青混凝土鋪裝是按級配原理選配原料，加入適量的瀝青均勻拌和，并經攤鋪與壓實而成的鋪裝。高速公路和一級公路上的特大橋、大橋的橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝，在高速公路和一級公路上鋪裝厚度不宜小于70 mm，在二級及二級以下公路上鋪裝厚度不宜小于50 mm。

水泥混凝土橋面鋪裝直接鋪設在防水層或橋面板上，厚度不宜小于80 mm(不含整平層和墊層)，其混凝土等級盡量與橋面板的混凝土強度等級接近，不宜低于C40。水泥混凝土鋪裝層內應設置直徑不小于8 mm、間距不大于100 mm的鋼筋網。

3 橋面伸縮裝置與橋面連續

3.1 橋面伸縮裝置

為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要在兩梁端之間以及梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫(亦稱變形縫)。

圖2 橋面鋪裝構造

伸縮裝置的構造有簡有繁，視橋梁變形量的大小和活載輪重而異，其作用是保證梁能夠自由變形，使車輛在設縫處能平順地通過，防止雨水、垃圾、泥土等滲入堵塞。對于城市橋梁，伸縮裝置的設置還可起到在車輛通過時減少噪聲的作用。伸縮裝置的構造應使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。特別要注意，在伸縮縫附近的欄桿結構也要能相應的自由變形。

選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的伸縮量，它的大小由計算確定。

3.2 橋面連續

橋面上的伸縮裝置在使用過程中容易損壞，為了提高行車舒適性，減輕橋梁養護工作和提高橋梁使用壽命，應力求減少伸縮裝置的數量。高速公路、一級公路上的多孔梁(板)橋宜采用連續橋面簡支結構。橋面連續構造(圖3)的實質是將伸縮縫處的橋面部分形成連續體，由于其剛度小，不致影響簡支梁的基本受力性質，使主梁仍能滿足簡支體系的受力特征。橋面連續一般為3～7跨一聯。

中圖分類號:U442

C

1008-3383(2011)06-0158-01

收稿日期:2011-04-05

圖3 橋面連續構造(尺寸單位:mm)