溫福客運(yùn)專線移動(dòng)模架造橋施工技術(shù)

向軍建 鄭 云

1 概況

2 總體安排

將桐山溪大橋、福鼎大橋作為移動(dòng)模架的一個(gè)施工單元，采用上承式移動(dòng)模架施工，施工方向是從福鼎大橋的福州臺(tái)向溫州臺(tái)施工，待福鼎大橋施工完畢后，移動(dòng)模架拆除模板，整體穿過(guò)北山隧道(1 650m)、南峰山隧道(1 580m)到達(dá)桐山溪大橋的福州臺(tái)，從福州臺(tái)向溫州臺(tái)施工，待桐山溪大橋施工完畢后，返回桐山溪大橋福州臺(tái)解體轉(zhuǎn)場(chǎng)，由北山隧道、南峰山隧道運(yùn)出。施工工期:180 d。

3 施工過(guò)程及要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

1)在大橋福州臺(tái)與 10號(hào)墩之間進(jìn)行場(chǎng)地平整，修建運(yùn)輸臨時(shí)便道。2)預(yù)備枕木(或者預(yù)制混凝土墊塊)，主梁拼裝時(shí)墊高主梁，便于主梁底板螺栓連接操作;用于拼裝的臨時(shí)支墩。3)箱梁內(nèi)模、外模及模板支架的設(shè)計(jì)及加工。4)培訓(xùn)移動(dòng)模架操作人員，尤其是負(fù)責(zé)造橋的液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的操作人員，定人定崗，明確職責(zé)。5)50 t(或兩臺(tái) 25 t)吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)。拼裝場(chǎng)地的物體堆放不得妨礙吊機(jī)拼裝行走。6)移動(dòng)模架器材進(jìn)場(chǎng)。7)在吊裝主梁的墩頂預(yù)埋精軋螺紋鋼錨桿。8)安裝墩頂貝雷架，并錨固于墩頂上。9)箱梁施工材料準(zhǔn)備。10)搭建模架拼裝托架。

3.2 移動(dòng)模架的組拼、安裝

1)底模架拼裝。底模架直接承受現(xiàn)澆箱梁的重量。底模架的一側(cè)與另一底模架在橋梁中心線處連接，另一側(cè)與側(cè)模架連接。底模架上有與底模板相連的孔，通過(guò)螺栓與底模板相連。

2)側(cè)模架的拼裝。底模架拼裝完畢后，在底模架上拼裝側(cè)模架，側(cè)模架與底模架通過(guò)螺栓和節(jié)點(diǎn)板連接，側(cè)模架之間通過(guò)側(cè)模架水平連接系連接。側(cè)模架內(nèi)側(cè)槽鋼通過(guò)螺栓與側(cè)模板連接。

3)模板的拼裝。外模板拼裝前，先按設(shè)計(jì)圖紙要求安裝側(cè)模可調(diào)墊塊，模板通過(guò)螺栓與底模架、側(cè)模架相連，模板與側(cè)模間裝有可調(diào)節(jié)撐桿，用來(lái)調(diào)節(jié)模板。墩頂散模采用木模現(xiàn)場(chǎng)制作。模板與模架一起開(kāi)啟。

4)主梁拼裝。模架拼裝完畢后，吊至移動(dòng)模架拼裝托架上，臨時(shí)固定，然后安裝主梁滑梁支架，并抄平滑梁支架表面，在滑梁支架上拼裝主梁。

企業(yè)保障安全生產(chǎn)的過(guò)程中，不僅要明確危險(xiǎn)源識(shí)別范圍和具體內(nèi)容，還應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確識(shí)別其危險(xiǎn)因素，這就要求科學(xué)采用危險(xiǎn)源識(shí)別方法來(lái)辨別，以強(qiáng)化危險(xiǎn)源管理和防范。

5)挑梁安裝。挑梁為三角形桁架，位于主梁兩側(cè)，負(fù)責(zé)吊掛模架，將模架荷載傳遞給主梁。

6)吊桿安裝。吊桿由銷板、連接器、螺桿、左旋螺母、右旋螺母組成，分上、中、下三節(jié)。吊桿上銷板通過(guò)銷軸與上側(cè)挑梁節(jié)點(diǎn)板連接，下側(cè)通過(guò)左旋螺母與底模架連接，吊桿與側(cè)模架吊帶一起承擔(dān)下部模板、模架、現(xiàn)澆箱梁重量，并把重量傳遞給挑梁。旋轉(zhuǎn)左、右螺母可以調(diào)節(jié)底模預(yù)拱度。

7)前、后支腿的安裝。前支腿整體為門式剛架，由支承油缸及液壓系統(tǒng)、吊掛輪、托輥輪箱、橫梁、立柱等系統(tǒng)構(gòu)成。

8)縱移輔助支腿及縱移機(jī)構(gòu)安裝。縱移輔助支腿由縱移油缸、固定耳座、移動(dòng)耳座、移動(dòng)滑道和定位銷軸等組成。一端連接在滑動(dòng)走道上，另一端通過(guò)移動(dòng)耳座連在后支腿橫梁上。

9)導(dǎo)梁安裝。導(dǎo)梁由變截面空腹箱梁組成，為輔助整機(jī)過(guò)孔的結(jié)構(gòu)移動(dòng)模架拼裝完畢后，必須進(jìn)行全面的拼裝檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后辦理簽證手續(xù)，準(zhǔn)備投入使用。

10)吊裝的注意事項(xiàng):a.未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)部門認(rèn)可，不得對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行擅自改動(dòng)。b.密切關(guān)注天氣情況，避免大風(fēng)、暴雨天氣吊裝。c.仔細(xì)檢查組件焊接、銹蝕情況，如發(fā)現(xiàn)脫焊、銹蝕嚴(yán)重等應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)處理。d.吊裝前應(yīng)仔細(xì)檢查千斤頂、油表的完好性，在吊裝過(guò)程中做到心中有數(shù)。e.吊裝主梁過(guò)程中無(wú)關(guān)人員一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)必須有專人統(tǒng)一指揮，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止操作，并查明原因，排除異常后，方可開(kāi)始吊裝。f.吊裝主梁過(guò)程中必須由熟練的張拉工、起重工操作，工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)旁站，地面上必須有專人密切注意整個(gè)拼裝、安裝過(guò)程。g.所有連接螺栓應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的規(guī)格與數(shù)量，上滿擰緊。用作銷軸的螺栓不易擰緊，必須采取防螺帽脫落措施。

3.3 移動(dòng)模架的試壓

根據(jù)加載目的，可直接采用分級(jí)跨中等彎矩加載試壓，分級(jí)最大荷載在主梁跨中產(chǎn)生的彎矩同首跨箱梁荷載在主梁跨中產(chǎn)生的彎矩相同，以驗(yàn)證移動(dòng)模架主梁的實(shí)際抗彎能力。

3.4 預(yù)應(yīng)力混凝土施工

3.4.1 準(zhǔn)備工作

1)模板標(biāo)高的調(diào)整:包括橫坡、縱坡，同時(shí)要充分考慮預(yù)拱值的設(shè)置。2)鋼筋的成型:鋼筋必須按照有關(guān)技術(shù)要求存放、調(diào)直、除銹和抽檢，按照規(guī)定頻率對(duì)接頭進(jìn)行抽檢。

3.4.2 預(yù)應(yīng)力索安裝

1)預(yù)應(yīng)力波紋管定位。在綁扎鋼筋的同時(shí)，要注意波紋管的定位鋼筋的安裝。縱向預(yù)應(yīng)力管道位置的坐標(biāo)偏差不大于 1 cm，橫向預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)偏差不大于 0.5 cm。

2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的布設(shè)(成束)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料長(zhǎng)度是孔道長(zhǎng)度加兩端工作長(zhǎng)度，所以要充分考慮千斤頂張拉的工作長(zhǎng)度。

3)內(nèi)模安裝。在底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道施工完成后，即可進(jìn)行內(nèi)模的安裝施工。內(nèi)模主要采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模拼裝而成。

4)混凝土澆筑。鋼筋和模板安裝完畢后，經(jīng)檢驗(yàn)合格并簽認(rèn)后，即可進(jìn)行混凝土澆筑施工，設(shè)計(jì)強(qiáng)度 C50。因箱梁較長(zhǎng)，面積較大，故要有科學(xué)的布料方法才能保證混凝土強(qiáng)度及結(jié)合面的質(zhì)量。

5)混凝土養(yǎng)生。混凝土終凝后由專人灑水養(yǎng)生，保持24 h箱梁混凝土濕潤(rùn)，不能形成干濕循環(huán)，造成收縮裂紋。當(dāng)環(huán)境溫度低于 5℃時(shí)，應(yīng)停止灑水，以覆蓋保濕為主。在冬季施工時(shí)除保證混凝土入模溫度外，可設(shè)置棚罩，使外側(cè)模與翼緣底模下形成相對(duì)封閉的空間，在棚罩內(nèi)以火爐加溫，保證澆完混凝土后 72 h內(nèi)可以進(jìn)行張拉作業(yè)。

6)預(yù)應(yīng)力張拉。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉和壓漿作業(yè)。

3.5 移動(dòng)模架行走

3.5.1 第一孔梁的施工

各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，關(guān)閉所有模架(包括墩頂位置的模架)，連接模架及模板間的連接螺栓，前后支腿油缸頂升至工作狀態(tài)并鎖定，安裝吊桿并調(diào)整，測(cè)量模板標(biāo)高并調(diào)整其預(yù)拱度達(dá)到預(yù)定指標(biāo)，綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，澆筑混凝土，進(jìn)行第一孔箱梁的施工。

3.5.2 后續(xù)梁的施工

第一孔箱梁施工完畢后，其后續(xù)箱梁的施工步驟如下:

1)箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂處側(cè)模對(duì)拉設(shè)施;2)拆除吊桿、底模及側(cè)模縱橫向連接螺栓，拆除模架橫向連接螺栓;3)輔助支腿油缸伸出與橋面頂緊，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置;4)輔助支腿及前支腿支承油缸收回脫空，整機(jī)下降;5)造橋機(jī)后支腿油缸伸出與主梁牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間的鎖定;6)后支腿油缸伸出頂升 0.1m，前支腿脫空，準(zhǔn)備吊掛前移;7)輔助支腿與橋面豎向預(yù)應(yīng)力或橋面預(yù)留吊桿孔鎖定;8)前支腿脫空后吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，與墩頂預(yù)埋件鎖定，確認(rèn)無(wú)誤后，后支腿油缸收回;9)解除輔助支腿與橋面間鎖定，開(kāi)啟模架，準(zhǔn)備過(guò)孔;10)啟動(dòng)造橋縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)前移過(guò)孔就位后，關(guān)閉模架，連接模架及模板價(jià)連接螺栓;11)前后支腿油缸頂升至工作狀態(tài)并鎖定，安裝吊桿并調(diào)整，模板測(cè)量并調(diào)整;12)綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋;13)澆筑混凝土并養(yǎng)生，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。

3.6 液壓系統(tǒng)

油缸經(jīng)精細(xì)加工、嚴(yán)格檢驗(yàn)、認(rèn)真精選、精密組裝、嚴(yán)謹(jǐn)試驗(yàn)，以確保油缸高性能、長(zhǎng)壽命的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

液壓泵站工作環(huán)境在野外，所有油箱采用封閉焊接結(jié)構(gòu)金屬箱和密封的油箱蓋，油箱蓋上設(shè)有帶濾油網(wǎng)的注油口，還有帶濾清器通氣孔的空氣濾清器，系統(tǒng)中泵的吸油有吸油濾油器，回油有回油濾油器，過(guò)濾精度達(dá) 100μm。

3.7 電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)采用 380 V三相五線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜由主配電柜接入。整機(jī)主操作柜位于移動(dòng)模架后部，集中控制。

4 注意事項(xiàng)

1)移動(dòng)模架模板均為大塊鋼模，面積大，自重大，利用起吊設(shè)備拼裝時(shí)要注意吊機(jī)位置，起吊高度，防止出現(xiàn)吊機(jī)傾覆事故;同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，施工人員必須佩戴安全帶，穿防滑鞋。2)牛腿上的操作平臺(tái)邊緣要加焊欄桿，用于主梁行走的小型機(jī)具及構(gòu)件要安放牢固。3)移動(dòng)模架中的施工用動(dòng)力、照明線路必須由專業(yè)人員敷設(shè)，并經(jīng)常清理檢查，以消除漏電、短路隱患。4)移動(dòng)模架上應(yīng)在梁端、欄桿斷開(kāi)處及上下人行梯掛好安全網(wǎng)。同時(shí)應(yīng)配備消防器材，以防止因電焊作業(yè)等原因可能引燃防雨遮曬篷布、安全網(wǎng)等易燃物而出現(xiàn)的火災(zāi)。5)澆筑混凝土施工過(guò)程中，必須安排專人經(jīng)常檢查移動(dòng)模架螺栓、支撐托架及外模架關(guān)鍵受力桿件的狀態(tài)。6)每澆完一跨箱梁，需對(duì)主梁支點(diǎn)處和跨中段連接螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。7)注意天氣情況，風(fēng)力大于 6級(jí)時(shí)，不得進(jìn)行移梁工作。

5 結(jié)語(yǔ)

上行式移動(dòng)模架造橋施工技術(shù)在施工中還存在造橋機(jī)重心高，設(shè)備過(guò)孔和不宜大風(fēng)施工等安全問(wèn)題，需要在今后的施工中更好的解決。

[1] 劉新立.MZ32/900型移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)[J].山西建筑，2009，35(1):341-342.