山區高速公路道路安全設計思考

徐殿峰 龍 光

1 安全設施總體設計

安全設施設計貫徹“安全、舒適、和諧、環保、精細、創新、便捷”的設計理念。

山區高速公路交通安全設施采用A級標準。設置完善的交通安全設施，包括標志、標線、護欄、隔離柵、視線誘導設施等［1］。

2 山區高速公路道路安全設計中應考慮的要點

山區高速公路所在區域因地形起伏大、氣候條件復雜、生態植物保護要求高等的影響，存在超長連續大縱坡、橋隧比高的特點。冰凍積雪、雨霧天氣、超長連續縱坡對道路安全影響非常突出。

1)受地形所限，線形存在連續長大縱坡路段。造成汽車下坡時，車輛剎車系統容易失靈;上坡時，大型車爬坡困難阻礙后車通行，盲目超車特別是夜間容易造成車輛追尾事故。為保證道路通行能力和行車安全，設計時在以下幾個方面考慮:a.路線設計時對“連續長大下坡路段”平均縱坡進行有效控制，確保道路運營安全。b.沿線合適路段通過設置爬坡車道、特殊路段的避險車道，提供剎車系統冷卻設施，為車輛提供相應的行駛空間和安全保障。c.結合連續長大下坡路段位置，對服務區或停車區設置位置進行合理選擇，或在連續長大下坡前加寬硬路肩設置緊急停車帶。d.加強這些路段的安全設施設計，通過設置完善的警示系統、道路誘導系統和保障系統，降低連續長大縱坡對行車的安全影響。

2)對于高海拔路段，存在冰雪影響期長的現象。積雪冰凍容易造成車輛行駛時打滑失控，存在行車安全隱患。我們通過積極采取多種措施保障道路暢通和行車安全措施，保證高速公路在一般冰雪天氣正常安全通行、較大冰雪天氣不中斷交通。為此目標可在以下幾方面考慮:a.路線選線時，通過合理選用陰坡路段線形標準，避免不利的線形組合位于日照時間短的區域;陰坡的小半徑曲線單向橫坡路段，適當增加路基寬度，提供車輛橫向滑移空間。b.對常年容易積雪冰凍路段的路面合成縱坡進行有效控制，確保車輛行駛平穩。c.路面設計時，考慮利于融雪、快速排水，避免路面積雪和冰凍現象的存在。d.建立完善的道路養護系統，并編制詳細應急預案。購置必要的鏟雪車輛、足夠的融雪劑。對于重點路段設置儲料池。對于路面積雪冰凍及時清除，減少積雪冰凍對車輛的影響。e.加強該路段的安全設施設計，通過設置完善的警示系統、道路誘導系統和保障系統，提高車輛對積雪冰凍路段的適應能力。

3)如何減少暴雨及大霧對山區高速交通安全運行影響也是一個重要問題。a.采用特殊的路面及排水設計，提高路面排水能力，減少路面積水、防止車輛側滑、排除雨季行車尾后起霧，影響其他車輛行車安全性。b.與氣象部門聯合，選擇典型路段設置必要氣象監測站，監測氣象變化并及時通報路段雨霧情況，提醒駕駛人員注意行車安全。c.加強該路段的安全設施設計，通過設置完善的警示系統、道路誘導系統和保障系統，提高車輛應對暴雨大霧等能見度低的能力。

3 安全設施設計

3.1 標志

交通標志的設置以確保行車安全和交通暢通為目的，以不熟悉當地路網的司乘人員為服務對象，考慮與周邊公路網的關系，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況來設置。

山區高速公路，設置合理的限速標志，對既保證高速的通行能力又滿足道路安全性要求至關重要。限速標志的設置在進行運行車速檢驗的前提下，根據沿線構造物、交通設施、區段氣候條件等因素綜合考慮，可采取分路段限速、設置安全提醒標志等方法。

山區高速所在區域一般自然景觀美麗、旅游資源豐富，我們應充分了解區域特色，地域文化的特點，設置必要的旅游標志，有助于提升道路服務水平，促進地方經濟的發展。

結合路線連續長大下坡路段、積雪冰凍路段、多霧路段，通過設置長大下坡預告及警示標志、車速反饋系統、車距確認標志、避險車道、應急車道預告及警示標志提高道路安全性。

山區高速公路橋隧比一般很高，有的甚至達到80%，通過對橋隧相連、隧道互通相連段交通標志的位置選擇、標志內容的優化、支撐形式的比選等綜合措施合理設置交通標志，避免交通信息不足或滯后。

3.2 標線

山區高速公路一般降雨量較大，為了增強行車的安全性，提高對車輛的線性誘導，全線邊緣線標線采用突起型閃光雨線并預留泄水口防止阻水。其他位置仍采用普通型標線，以降低工程造價，節能增效。

連續長大縱坡路段起點及中間路段合理設置振蕩減速標線，提醒駕駛人員控制車速安全駕駛。

山區高速公路隧道眾多，考慮對路基與隧道入口過渡段設置彩色標線并進行誘導處理。

為強化霧天及夜間線形誘導，全線連續設置突起路標，在互通立交、服務區、隧道、特大橋等路段適當加密。其中隧道內可考慮設置光電誘導標，以提高線形誘導效果，同時可以達到減少照明設施數量，降低營運成本，起到節能增效的效果。

當標線與標志配合使用時應注意兩者協調一致。

3.3 護欄

采用“容錯”的設計理念，通過設置具有足夠安全性能和耐久性的防撞護欄，能防止車輛越出路外和穿越中分帶進入對向車道，保護司乘人員及路外建筑物及與其相交路的安全。

護欄設計應根據路側情況確定防撞等級，選擇性的設置護欄段落及護欄形式(三波形波形梁、波形梁、混凝土防撞護欄)。對于低填挖方路段連續長度滿足路側凈區要求的路段，考慮取消護欄的設置。同時兼顧護欄制造、安裝、維修的可操作性和經濟性。

護欄上游迎流端做外展漸變處理，端部可隱入山體;考慮不同形式護欄連接時的過渡段設置。

3.4 其他安全設施

針對積雪冰凍、雨量較大、多霧路段氣候特征對高速公路影響范圍進行分析。加強線形誘導標和輪廓標(熒光黃綠鉆石級材料)霧區交通誘導系統，采用防霧燈、減速標線，提高安全防護設施等級等主動引導方式。

結合護欄設置情況，全線連續設置附著式輪廓標或柱式輪廓標，在互通立交出口、小半徑匝道曲線段設置線性誘導標。

山區高速公路挖方路段加多，施工難度大。采用以熱浸涂塑刺鐵絲綠籬為主，涂塑焊接網隔離柵為輔的不同形式隔離設施的組合使用能夠較為有效的與環境融合，經濟及社會效益高。

在防眩方面，考慮采用防眩板與綠色植物防眩相結合的方式。防眩板設置根據其不同位置做相應的調整。

在互通立交分流點及其他危險路段設置防撞桶，提醒駕駛人員注意分流，避免碰撞，降低危險程度［2，3］。

4 結語

通過山區高速公路安全設施設計的要點在皖南山區、大別山區道路中的應用，為山區高速公路安全運營提供了保障。

［1］ JTG D80-2006，高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范［S］.

［2］ JTG D81-2006，公路交通安全設施設計規范［S］.

［3］ GB 5768.1-3-2009，公路交通標志和標線設置規范［S］.

［4］ 張現軍.山區公路路線線形設計［J］.山西建筑，2009，35(12):276-277.