瀝青路面水損壞的原因及防護措施分析

繆海軍

(石河子公路管理局花園鎮分局)

瀝青路面水損壞的原因及防護措施分析

繆海軍

(石河子公路管理局花園鎮分局)

摘 要:對瀝青路面水損壞的原因進行了細致的分析，并對怎樣防護提出了具體的措施。

關鍵詞:瀝青路面;水損壞;防護措施

1 瀝青路面水損壞的原因分析

1.1 瀝青混合料壓實度的問題

瀝青混合料的壓實不足問題是出現瀝青路面水損壞的一個重要的突出的原因。往往在工程中為了一味的追求其平整度以及擔心構造的深度會使壓實度受到其影響，不采用重型振動的壓路機進行碾壓，而是采用攤鋪機進行全幅攤鋪，這樣一來，振搗力比較小，致使壓實不夠均勻，碾壓車通過后路面的平整度又迅速地衰減，路面層明顯有壓實變形。加上標準密度的取值不正確，測定的壓實度數據不夠準確等問題，致使瀝青混合料的結構層實際密實度是有所偏低的，那么實際的空隙率必然偏大，直接導致水損壞的出現。

1.2 路面結構的組合設計

路面結構的組合設計包括有給路面的不同層位材料類型的選擇要恰當，只有這樣才可以保證路面的結構水穩定性和整體的承載力。如果選擇密實又有良好的骨架結構的那種混合料，那么路面則不容易出現表面型的水損壞。通過好的粘層材料和透層，可以使路面的整體強度增大，從而避免出現內部型的水損壞現象。還有就是瀝青混合料的問題，只有在密實式或全開式結構的時候，瀝青路面才不容易出現水損壞現象。伴隨公稱最大粒徑增大，路面的密實度小，致使孔隙率增大和路面結構的內部積水，以及車輛產生的壓力，使得集料的表面瀝青膜漸漸的脫離，繼而喪失掉集料和瀝青間的粘結力，致使出現水損壞現象。

1.3 路面的排水設計

瀝青路面的水損壞和路面排水的設計是息息相關的，科學的路面結構和排水設計對路面水損壞有較大減緩作用。路面的排水設計應該是讓路面的降水快速的通過路面表逕排走，而流入路面結構內部的水也要快速的通過其內部排水系統排出。用平放路緣石方法，可以解決水滯留在路表面上的問題。要特別注意挖方路段的排水，尤其是邊溝的具體深度，不只是排除表面的水，還可以排入路面內部的水。如果路基中有裂隙水或者地下水冒出，那么就致使路基中含水量太大，會出現路面的水損壞現象。

1.4 集料質量的原因

一般來講，瀝青路面要求集料規格很高，但是在具體的施工中，往往是對集料規格和質量都不夠重視，這就直接影響瀝青和集料的粘結程度，如果被水侵入了瀝青混合料的內部，必然會出現水損壞現象。

1.5 施工的工藝和質量

瀝青路面的施工工藝和質量是否可靠和合理是所有工程建設的根本性保證，同時也是避免和減少瀝青路面水損壞的根本性保證。因此，必須嚴格把關，抓好施工的質量，按照合理的規范進行工藝操作，只有保證了路面的整體質量，才可以減少現象的發生。

2 瀝青路面水損壞的防護措施分析

2.1 完善排水系統

注入路面的水是出現水損壞現象的直接原因，只有堵住入水口或者及時的排出進入路面的水，不要讓水滯留在路面，所以需要有一套相對完善的系統作保障，以防止水損壞現象發生。防護的過程中，如果水存積于路面的部結構時，則要通過路邊緣及時地排出，如果存積于結構層間則要通過路肩排水系統排出。如果中央分隔帶是粉砂土結構，那么雨雪水或毛細水等大氣的降水都因粉砂土特性容易從側面進入路面的結構層，導致排水不暢，致使路面的水損壞。因此，需要排縱向的排水溝的水，就需要有帶孔的PVC管或都填充碎石和砂濾層等在縱向溝的外面包上單面滲透的土工布，再每隔一段路設置一個橫向溝，把水排到邊溝里。

2.2 鋪設吸收層解決裂縫問題

路面受到外力的因素出現裂縫的時候，路面的網狀、龜裂、塊狀縱和橫都會出現不一樣程序和規則的裂縫，無形之中給進入路面瀝青內部滲入水提供了一個便捷通道，水分對瀝青路面內部不停的沖刷會造成更嚴重的破壞。裂縫時間一久，必須會導致層間斷開，這樣一樣，水分就長外地在瀝青層間滯留，并且慢慢形成了瀝青層混合料剝落和松散。因此，為防止因裂縫而引起路面結構層的內水損壞，就一定要在路面的結構中鋪設起延緩路面病害的過渡層或者吸收層。

2.3 地下水引起水損壞的防護

如果路面的基層滲入了雪水，將直接導致路基含水量攀升，那么路面就會變得松散繼而被破壞。為有效避免這種現象發生，就要在路基的頂面鋪筑一層水穩性好的水泥，然后穩定碎石層，或者對路面結構進行重做，同時在基層下設立排水墊層，把地下水引出。在具體的工程過程中，假如因裂隙水滲入而引起路面的病害時，就一定要把標高降低于路面結構層，與此同時，要在路面層設置排水系統，這樣能有效防范地下水對瀝青路面的損壞。

2.4 重載或交通量大導致水損壞的防護

在交通量大的城市中，水損壞的現象更容易出現。水和重載的作用下會使路面破壞加速，交通量增大后會引起早期裂縫，繼而形成了水通道，從而加快水損壞。因此，針對目前城市道路中日趨嚴重的超載特點，要制定出嚴格的各種管理規范，以降低超載的現象發生，明確出懲罰措施，嚴肅處理超載車輛。與此同時，要制定出不同瀝青路面荷載的標準能力，以便更好的進行限制，從而減少因超載導致的路面破壞。在每年的雨季到來時，就要做好水路的疏通工作，根據雨水的大小和路面的溫度，對一些大型的貨車和重載汽車進行管制。

2.5 提高礦料和瀝青的粘結力

要在現有基礎上提高礦料和瀝青粘結力的等級，尤其是針對用在表面層的瀝青混凝土，其要求礦料和瀝青粘結力不能低于5級。為了增強瀝青和耐磨硬質石料的抗水侵害能力和粘結力，必須要將抗剝落劑添加進去。選擇搞剝落劑是要針對瀝青和碎石進行粘附性的試驗。用水泥或者消石灰用做抗剝落劑，也可消石灰和液體抗剝落劑一起配合使用，其瀝青混凝土水穩定性和抗剝落能力效果很好。

3 結語

瀝青混凝土路面的水損壞，不僅和瀝青路面的排水施工以及路面設計等方面相關，而且和路面的使用和管理防護都有關系。因此，想要避免水損壞現象發生，就要嚴格按照路面施工養護等標準執行，對排水系統、瀝青路面的結構層等問題都要高度重視，做好各項防護措施，才能有效避免瀝青路面水損壞現象的發生，延長路面使用年限。

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中圖分類號:U416.216

C

1008-3383(2011)06-0116-01

收稿日期:2011-04-08