淺談高速公路改擴建工程中路基施工質(zhì)量控制

靳維海

(黑龍江省公路工程造價管理總站)

1 填石路堤施工質(zhì)量要點

(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段(不宜小于100m)，填石路堤施工應(yīng)采用大功率推土機和重型壓實機具，壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)(壓實功率，碾壓速度，壓實遍數(shù)，鋪筑層厚等)與壓實質(zhì)量聯(lián)合控制，路堤分層填筑;每層松鋪厚度30cm，且每層必須填充填隙料。

(2)路堤的碾壓必須采用大噸位(25～50t)的震動壓路機，每施工5層(高度1.5m)時，采用沖擊碾沖擊碾壓10遍。

(3)填石路堤邊坡采用種植土包邊50cm，并植草綠化。

(4)路堤坡腳每隔20m設(shè)置一道碎石盲溝，尺寸為40cm×40cm。

(5)上路床施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(6)填石路堤壓實時應(yīng)先兩側(cè)后中間，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向平行，反復碾壓，對于夯錘應(yīng)成弧形。行與行間重疊40～50cm，前后段重疊100～150cm。

(7)填石路堤壓實質(zhì)量采用壓實沉降差方法檢測:在已施工完的填石路堤上，采用25t震動壓路機碾壓2遍的壓沉量＜5mm，均方差＜3mm時，即認為填石路堤碾壓合格。

2 挖方路基施工質(zhì)量要點

(1)開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊線坡前，應(yīng)預留一定寬度，預留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計坡線外的土層不受到擾動。

(2)可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計要求或作為棄方處理。

(3)挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。嚴禁掏洞取土，更不得因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌;邊坡穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。

(4)挖方路基施工，邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定是影響施工質(zhì)量的主要工序之一。當遇到過高的邊坡或挖方路段水文地質(zhì)情況不良時，應(yīng)立即采取必要的應(yīng)急措施或設(shè)置必要的防護工程。

(5)開挖至零填、路塹路床部分后應(yīng)盡快進行路床施工;如不能及時進行，宜在設(shè)計路床標高以上預留至少30cm厚的保護層;挖方路基施工遇地下水時應(yīng)采取排導措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。

(6)石方開挖嚴禁采用洞室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。

3 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工質(zhì)量要點

(1)填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機結(jié)合料等，非透水性材料不得直接用于回填。

(2)基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行。基坑回填應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為100～200mm。采用小型夯實機具時，基坑回填的分層壓(夯)實厚度不宜大于150mm，并應(yīng)壓(夯)實到設(shè)計要求的壓實度。

(3)臺背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定

(4)應(yīng)按設(shè)計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于96％，并應(yīng)按設(shè)計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。

(5)路堤與回填的連結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預留臺階。

(6)臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(7)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度要求。

4 新舊路基結(jié)合段施工質(zhì)量要點

(1)舊路基原坡面30cm厚的黃粘土、腐植土要挖除不能使用，在原路基的土路肩與硬路肩分界處向下按1∶1坡度挖除原路基填土。

(2)若新舊路基銜接部位的土含水量過大，要晾曬處理后再填筑。單側(cè)加寬時，為使新舊路基結(jié)合緊密，加寬前監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位將舊路加寬一側(cè)開挖臺階(臺階寬不小于1.0cm)，臺階地面內(nèi)傾坡度3％，然后分層填筑，每層松鋪厚度不得超過30cm，碾壓至規(guī)定密實度;雙側(cè)加寬時，應(yīng)將雙側(cè)邊坡均勻開蹬，然后分層填筑、碾壓至規(guī)定的密實度，以利于新舊路基的結(jié)合牢固。

(3)當原路基既要加寬又要加高時，除應(yīng)將加寬一側(cè)舊路邊坡開蹬，然后分層填筑外，待加寬部分達到舊路堤原有高度時，加高部分應(yīng)按斷面全寬分層填筑、壓實。

(4)路基填筑分段縱向銜接必須采取層間相互咬合、錯縫搭接的做法，避免層間出現(xiàn)通縫，以利于路堤穩(wěn)固。由于本項目工期緊湊，各個合同段投入施工作業(yè)隊伍較多，路段劃分較多，可能導致進度不一，采用層間咬合法不能同步進行時，可采用階梯法施工，既一個作業(yè)段完工后，繼續(xù)填筑上一層前，在作業(yè)段端頭預留空白段，使填筑層間呈階梯狀，便于另一作業(yè)段隨時銜接。

(5)新路基與舊路基結(jié)合處在施工時首先在舊路基坡腳處清理出適合機械作業(yè)的工作面，然后按照正常的施工要求分層填筑。填筑過程中，每一填筑層必須有2％～4％的橫坡，預防雨水聚積浸濕，并隨時挖好排水溝，確保縱、橫向排水暢通。

(6)新舊路基在施工過程中，要充分壓實使兩側(cè)結(jié)合緊密，達到路基整體性效果，并按設(shè)計要求在臺階處鋪設(shè)土工格柵，土工格柵連接處設(shè)置U型土釘固定。

(7)新舊路堤壓實應(yīng)使用重型、振動壓路機進行壓實，壓實度在規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上提高1％。

(8)新填路堤每填筑施工4層，要求在全寬路基上進行沖擊碾壓，沖擊碾行駛速度不大于12km/h，在無法進行沖擊碾壓路段及路基頂面接縫處采用強夯處理，以避免路基的縱向開裂，從而保證路基的整體質(zhì)量。