公路路基養護技術探討

張 興

(黑龍江省航道局)

0 概述

路基是道路的重要組成部分，是路面的基礎，其強度和穩定性是保證路面能夠正常使用的重要條件。所以，必須對路基進行經常性、預防性和科學合理的養護，使其經常處于良好的技術狀態，不致發生較大的變形和其他病害。

為了保證路基的堅實穩定，排水暢通，使各部分尺寸和坡度符合規定，及時消除不穩定因素，保證路基良好的技術狀況，必須對路基進行及時、經常的養護和維修與改善。路基的養護工作需緊緊圍繞路基高度、路基寬度、路基邊坡及排水和防護工程等幾方面進行。

1 排水設施養護

路基排水設施分為地面排水設施和地下排水設施。地面排水設施通常有邊溝、泄水槽、排水溝、以及急流槽、攔水帶等;地下排水設施有明溝、暗溝、盲溝、有管滲溝、洞式滲溝及防水隔離層等。路基排水設施的主要作用是將路基范圍內的土基濕度降低到一定限度以內，保持路基的強度和穩定性。

無論是地面排水設施還是地下排水設施，在春融前，特別是汛前，應全面檢查、疏通。雨天必須上路巡查，及時排除堵塞并疏通。防止水流直接沖刷路基、路面及路肩。暴雨過后應重點檢查，如有沖刷、損壞，應及時修補。

2 路肩養護

路肩位于行車道外緣至路基邊緣的地帶。高等級公路的路肩由外側路緣帶、硬路肩和保護性土路肩組成。路肩具有保護路面，停置臨時發生故障、事故的車輛，提供側向余寬，顯示行車道外側邊緣，引導視線，增加行車的安全舒適性，增加挖方彎道地段的視距，為設置交通安全設施(標志、防護柵等)或埋設地下管線及養護作業提供場地等功能。

路肩的破壞將直接引起路面的開裂和坍塌，因此必須做好路肩的養護和加固工作。路肩養護與維修工作的重點就是減少或消除路面水對路肩的危害。路面范圍的地表水通過路肩排出，必須經常保持路肩的橫坡平整順適，防止路肩因水的作用松軟和破壞。為此，路肩應經常保持平整堅實，對出現的坑槽、車轍和缺口等應及時修補。對雨天積水、淤泥，應及時排除和清理，并填平夯實。因路肩過高妨礙路面排水時，應銑刨整平，達到規定要求。土路肩的鏟削整平工作應在雨后土壤濕潤狀態下，結合清理邊溝和修理邊坡同時進行。路肩橫坡度過大時，用良好的砂土或與原路基相同的土壤以及其他合適的材料填補壓實，不得用清溝挖出的淤泥或含有草根的土壤填補。砂或粉砂土地段應摻拌粘性土加固表面，提高其穩定性。填補厚度大于15cm時，應分層夯實。土或有草的路肩應滿足其橫坡比路面坡度大1%～2%的要求，以利排水。

對于因路肩濕軟而經常發生啃邊病害的路段，可在路肩內緣鋪設排水盲溝，及時排除內路肩下滲的積水。盲溝的構造可采用無紡布包裹雙壁波紋塑管的形式，這種盲溝施工便捷，造價低廉。陡坡路段的路肩易被暴雨沖成縱橫溝槽，應采用設置截水明槽或用粒料加固土路肩或有計劃地鋪筑硬路肩。高等級公路硬路肩應根據設計要求鋪瀝青混凝土或水泥混凝土面層，并鋪砌路肩邊緣帶，此時路肩的養護工作將轉變成同類型路面的養護工作。應在路肩以外設置堆料臺，堆料應距離適當，排列規整。在冬季，對于路用防滑料或其他養路材料，應根據路肩和地形條件，堆放在合適的位置，也可布置在護坡底。可在路肩一邊種植(天然的也可以)草皮，保護路肩不被沖刷，保持路容路貌整潔美觀。草皮要經常修整，草高宜不超過15cm，以免影響路面排水。

3 邊坡維護與加固

邊坡包括路塹邊坡和路堤邊坡，其主要作用是保證路基穩定、行車安全及景觀的舒適。邊坡坡度對邊坡的穩定十分重要，確保路基邊坡坡度合理是路基設計和養護的重要內容。路堤邊坡穩定性與填料種類、邊坡高度以及路堤的類型有關。

影響路塹邊坡穩定的因素較為復雜，除了路塹深度和土體的性質之外，地質構造特征、巖石的風化和破碎程度、土層的成因類型、地面水和地下水的影響、坡面的朝向以及當地的氣候條件等都會影響路塹邊坡的穩定性。土質(包括粗粒土)路塹邊坡，則應考慮邊坡高度、土的密實程度、地下水和地面水的情況、土的成因及生成時代等因素。常見的邊坡病害有崩塌、落石、滑坡、坡面沖刷、坍塌和剝落等。邊坡養護和維修工作的重點是保持穩定性，即邊坡應經常保持平順、堅實、無裂縫。

為此，應經常觀察路塹，特別是深路塹邊坡的穩定情況，如發現有危巖、浮石等，應及時清除，避免危及行車、行人安全和堵塞山溝;當土路塹邊坡出現沖溝時，應及時用粘土填塞搗實;如出現潛流涌水，可開集水溝將水引向路基以外。對較大的沖溝和缺口，修理時應將原邊坡開挖成臺階形，然后分層填筑夯實，并注意與原坡面銜接平順，并增加植被防護。石質路塹邊坡應經常注意邊坡坡面巖石風化發展情況，以及邊坡上的危巖、浮石的發展情況，發現問題時應及時采取適當的措施處理，如抹面、噴漿、勾縫、灌漿、嵌補和錨固等。土質邊坡、碎落臺、護坡道及沿河路堤等，如經常出現缺口、沖溝、沉陷、塌落或受洪水、邊坡流水沖刷及浸淹時，應根據水流、土質等情況，選用種草、鋪草皮、栽灌木叢、鋪柴束、籬格填石、投放石籠、干砌或漿砌片石護坡等措施，進行防護加固。邊坡發生坍塌需要修整時，不能在邊坡上貼土修補，而應在毀壞的地段從下到上挖成土臺階，再分層填土夯實，夯實后的寬度稍超出原來的坡面，以便最后削出邊坡。同時，也可采用土工合成材料進行邊坡防護，目前用于臨時防護和永久防護的土工合成材料主要是土工織物。

4 擋土墻檢查和養護

擋土墻廣泛應用于支撐路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁及河流岸壁等，擋土墻除經常檢查其有否損壞外，每年應在春秋兩季各進行一次定期檢查，北方冰凍嚴重地區尤其注意，主要檢查擋土墻在冰凍融化后墻身及基礎的變化情況，以及冰凍前所采取的防護措施效果。另外遇到反常氣候、地震或重型車輛通過等特殊情況后也應進行及時檢查，發現裂縫、斷裂、傾斜、鼓肚、滑動、下沉或表面風化、泄水孔堵塞、墻后積水、周圍地基錯臺和空隙等情況，應查明原因，并觀察其發展情況，采取相應的修理和加固措施，并做好工作記錄，建立技術檔案備查。

4．1 擋土墻的加固

擋土墻發生裂縫、斷裂并且已停止發展，可將縫隙鑿毛，清除碎渣和雜物，然后用水泥砂漿堵塞。水泥混凝土或鋼筋混凝土擋土墻的裂縫也可用環氧樹脂粘合。擋土墻發生傾斜、鼓肚、滑動或下沉時，可選用下列加固措施。

(1)鉗固法。適用于水泥混凝土或鋼筋混凝土擋墻。采用高強鋼筋作錨桿，穿入預先鉆好的孔內，用水泥砂漿灌滿錨桿插入巖體部位，固定錨桿，待砂漿達到一定強度后，對錨桿進行張拉，然后用錨頭固緊。

(2)套墻加固法。在原墻外側加寬基礎，加厚墻身。施工時，應挖除一部分墻后填土減小土壓力，同時應注意新舊基礎和墻身的結合。方法是鑿毛舊基礎和舊墻身，必要時設置鋼筋錨栓，以增強聯結，墻后回填土必須分層填筑并夯實。

(3)增建支撐墻法。在擋墻外側，每隔一定間距，增建支撐墻。支撐墻的基礎埋置深度、尺寸和間距應通過計算確定。原擋土墻損壞嚴重，采用以上加固方法不能達到設計強度要求時，應考慮將損壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間應設置沉降縫，并應注意新舊擋墻接頭協調。

4．2 泄水孔養護

擋土墻的泄水孔應保持暢通，如有堵塞應及時疏通，如無法疏通，應另行選擇適當位置增設泄水孔，或在墻后沿擋墻增設墻后排水設施。通常可增設盲溝將水引出路基以外，防止墻后積水引起土壓力增加或凍脹。

4．3 墻面養護

擋土墻表面出現風化剝落時，應將風化表層鑿除，噴涂水泥砂漿保護層。當風化剝落嚴重時，應將風化部分拆除重砌。

4．4 錨桿式及加筋擋土墻

應經常檢查，如發現擋土墻變形、傾斜，或肋柱、擋板損壞、斷裂，應及時修理、加固或更換。對暴露的錨頭、螺母、墊圈應定期涂刷防銹漆，同時應經常檢查螺母等是否松動、脫落，如有松動、脫落應及時緊固和補充。

4．5 浸水擋土墻

除平時經常檢查其有否損壞外，應在洪水期前后詳細觀察、檢查。汛前檢查的目的是確定擋土墻是否完整穩定，能否承受洪水的襲擊，是否應采取防護和加固措施;汛后檢查的目的是觀察其有否損壞，是否需要修理和加固。浸水擋土墻受洪水沖刷，出現基礎被掏空，但未危及擋土墻本身時，可采取拋石加固或用塊(片)石將淘空部分塞實并灌漿。當墻身出現損壞，如松動、下沉、倒塌和開裂等，應按原樣修復。

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［1］彭富強．公路養護技術與管理［M］．北京：人民交通出版社，2006．

［2］王紅霞．公路養護與管理技術［M］．北京：人民交通出版社，2006．

［3］中華人民共和國行業標準．公路養護安全作業規程(JTGH30-2004)［S］．北京：人民交通出版社，2004．

［4］鄧學鈞．路基路面工程［M］．北京：人民交通出版社，2005．

［5］張新天，羅曉輝．道路工程［M］．北京：中國水利水電出版社，2001．