瀝青路面雨季施工的若干控制措施

徐延豐，張 輝

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

1 料場控制措施

1.1 瀝青的存放

本項目采用的瀝青為SBS改性瀝青，由大慶瀝青廠提供。統一用大噸位的密封罐車運輸，在拌和站的儲存罐內加攪拌器，不停的攪拌循環，避免改性瀝青的沉淀、離析。根據施工組織設計和實際施工進度有計劃的購進改性瀝青，一般儲存改性瀝青不超過48 h。試驗人員每天跟蹤檢驗儲存的瀝青品質，確保改性瀝青的各項指標滿足改性瀝青技術規范要求。

1.2 集料的堆放

集料的堆放，首先考慮場地的硬化，在5～10 cm的砂礫墊層上鋪筑5 cm左右厚的水泥混凝土，且使料場有一定的縱坡，料場周圍設置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔;各種規格的集料在采用磚墻分檔隔離堆放的前提下，防止細集料(主要指0～5 mm規格料、5～10 mm規格石料、中砂)遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時覆蓋;避開在雨天備料，雨天過后的幾天內驗收集料進場時，在磅房安排專人負責運輸車輛的清理和沖洗，嚴禁泥土等雜物帶入場內污染集料。

1.3 粉塵料的回收利用

杜絕粉塵料的回收利用，因為在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環節中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無機鹽易被雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優質的膠結料，從而影響到瀝青混合料的質量。

1.4 冷料斗的防雨水措施

冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量，從而影響到正常的目標配合比、生產配合比。冷料斗旁邊時刻準備遮雨蓬布，防止雨水淋濕冷料斗中的余料，且雨后開機前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保證冷料斗的自然出料。

2 溫度控制措施

2.1 拌和溫度控制

拌和溫度取決于礦料(集料進入烘干筒后一般稱之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱)烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環節均會受到雨水不同程度的侵入，加上某些環節防雨水措施不當，礦料在進入烘干筒時含水量變化會很大，影響著礦料的加熱溫度，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時間的長短。

2.2 運輸溫度控制

影響運輸溫度的因素有空氣溫度與濕度、風速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。挑選額定噸位大于20 t的自卸汽車(俗稱“后八輪”)組成瀝青混合料專運車隊，施工前對全體駕駛員進行崗前培訓，加強對車輛的維護，避免運料途中車輛拋錨而延長運輸時間;每輛汽車配備覆蓋蓬布，出廠時由專人負責覆蓋縛牢，以免途中蓬布被風掀起;及時修復施工便道，減少不必要的交通阻塞，縮短運輸時間。本項目拌和場靠近施工主線(哈大高速公路旁)，交通便捷，交通延誤小，因此拌和樓場地選址靠近施工主線值得提倡。

2.3 攤鋪溫度控制

根據拌和樓的生產能力，合理安排運料車的運輸能力，保證攤鋪機在合理的預定攤鋪速度內均勻、連續不間斷地攤鋪前提下，在攤鋪機前方確保至少3～5輛運料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機停頓;等候卸料時，運料車不能過早地揭開蓬布;加大攤鋪機熨平板振實力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。

2.4 碾壓溫度控制

碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應比規范要求高10℃左右，即初壓溫度不低于165℃，終壓溫度不低于110℃;確保碾壓長度為30～50 m;碾壓采用高溫緊跟碾壓，先用膠輪壓路機緊跟攤鋪機碾壓，雙鋼輪壓路機跟膠輪之后，碾壓過程中如有粘輪現象，盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉，盡量不用濕拖把蘸水潤滑，必要時配制有機油和水(1∶4)混合液涂擦膠輪。

3 現場控制措施

3.1 雨季施工條件

雨季施工避開雨水、低溫、大風等不利施工天氣，現場作業面干燥無污染即可施工。

3.2 粘層的施工

粘層位于各瀝青油面層之間，要求作業面干燥無污染。粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成，濃度比較稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天過后施工還應確保作業面不潮濕。

3.3 瀝青混凝土面層的施工

下面層施工在透層后的24 h內進行，避免透層受突降雨水淋濕，造成施工延誤，而中、上面層在粘層油灑布后應該緊跟施工。雨季瀝青路面的施工受季節氣候影響體現在施工不能連續，施工接頭縫多。接頭縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法為根據天色辨斷雨水即將來臨，攤鋪機提前停止作業，將熨平板稍稍抬起后駛離現場，人工將端部混合料鏟齊后再碾壓;等待下次施工前，用切縫機切成豎直縫，清除端部斜坡下部分，將切縫泥漿雜物擦拭干凈后涂刷一道粘層瀝青;攤鋪機將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差，熨平板前端與切縫對齊，熨平板充分預熱，于螺旋布料機下布滿混合料后，攤鋪機慢慢起步;用鋼輪壓路機在平接縫位置橫向碾壓密實后，再進行縱向正常碾壓。

4 結語

瀝青面層雨季施工遵循非雨季瀝青路面施工技術規范的一般要求，未雨綢繆，如何采取有力控制措施保障瀝青路面的雨季施工卻是一項系統工作。集料的含水量影響著目標配合比的穩定性、礦料烘干時間等，從而影響著生產配合比的調整、拌和樓的生產率、燃料投入成本等。哈大高速公路A1路面合同段自竣工以來，經歷了一個多雨天氣，但其路面的破壞率低，行車舒適，取得了較好的經濟效益和社會效益，其施工方法值得提倡。

［1］ 沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現象及預防［M］.北京:人民交通出版社，2001.

［2］ 中華人民共和國行業標準.公路瀝青路面施工技術規范(JTJ032-94)［S］.北京:人民交通出版社，1994.

［3］ 中華人民共和國行業標準.公路改性瀝青路面施工技術規范(JTJ036-98)［S］.北京:人民交通出版社，2000.