田坪子1號大橋施工分析

黃志剛

(遷安市通宇公路建筑有限公司)

田坪子1號大橋施工分析

黃志剛

(遷安市通宇公路建筑有限公司)

針對田坪子1號大橋具體工程，對田坪子1號大橋基礎施工、T梁預制與安裝、T梁安裝進行了詳細分析，施工實踐表明在施工中只有嚴格按照橋梁施工規范及設計標準進行施工，才能保證橋梁正常使用性能.

基礎施工;預制安裝;橋梁工程

1 工程概述

田坪子1號大橋位于四川省榮經縣境內，距縣城約30 km。橋全長964.53 m;橋面寬24.5 m，設計車速80 km/h;設計洪水1/100;瀝青混凝土路面。該橋位于曲線上最大半徑960 m。上部構造左幅均采用24～40 mT型簡支梁，右幅采用15-40 m+40 m路基+8-40 m預應力混凝土簡支T型梁;下部構造除15、16號左墩采用半幅橋寬雙柱式鋼筋混凝土等截面實心墩外其他墩均采用全副橋寬雙柱式鋼筋混凝土空心薄壁墩、變截面或等截面實心墩。臺均采用耳墻式橋臺。墩臺基礎采用挖孔樁及明挖擴大基礎。

2 基礎施工

2.1 擴大基礎施工

擴大基礎墩臺有0號臺、15、16號右幅臺;24號臺。其中15、16號右幅臺、24號臺均有￠1 800 mm樁基。

土質基坑用挖掘機配合人工開挖，坑壁坡度根據地址情況確定。開挖過程中須加強基坑排水，開挖至距基底20 cm時由人工清理至設計高程。

石質基坑采用挖掘機開挖無法松動時采用小型松動爆破配合開挖挖至設計標高后鑿出新鮮巖面，用砂漿找平。開挖基底標高符合設計要求即可進行基礎混凝土施工，如地基承載力不符合設計要求時按監理工程師批復方案處理。基礎鋼筋運至現場綁扎并預埋墩身連接鋼筋。基礎模板采用定型平面鋼模，利用基坑壁對稱支撐加固。混凝土由罐車運輸，輸送泵輸送入模，水平分層澆筑。對于大體積混凝土為減小水化熱對混凝土質量影響分別布置散熱管，在施工過程中和澆筑完畢三天內不斷注入循環水減小大體積混凝土質量。

混凝土施工質量要求：混凝土所使用各項材料質量和規格均符合規范要求，嚴格按照施工配合比計量拌和，拌和均勻。混凝土振搗密實，無漏振、過振現象。在振搗過程中不得直接振搗模板，防止模板變形。混凝土振搗至不下沉、無氣泡冒出為止。混凝土表面平整，無露筋、無明顯施工縫。鋼筋制作與安裝、模板制作與安裝均符合設計規范要求。

2.2 樁基施工

該橋均采用人工挖孔樁，除0#橋臺沒有樁基外均設有挖方樁和圓形孔樁最深挖孔裝24 m。

2.3 墩臺施工

墩臺施工是施工重難點，高橋墩施工問題是垂直運輸。由于高度和地形限制，一般履帶式或輪胎式起重機無法滿足其要求，考慮到該橋墩高、混凝土、鋼筋量大且每個墩相距40 m，采用24 m塔吊進行垂直運輸模板、鋼筋，混凝土采用輸送泵。結合施工經驗及能力和材料情況且從降低成本出發，模板采用提升托架翻轉摸板，對高于30 m以上墩采用提升托架翻轉摸板法進行施工。

3 T梁預制與安裝

3.1 預制場布置與施工

根據本橋分布情況考慮混凝土及成梁運輸經濟性設置一個預制場，設在K40+960瀘沽岸橋端已修好路基上建立兩個預制梁底座;預制場地整平壓實后，10 cm C15混凝土硬化制梁區，存糧區設置存梁臺座，預制場區內地面按1%排水坡設置并于四周設置排水溝。T梁底座用C25鋼筋混凝土澆筑30 cm，端部加深至40 cm并設置活動用于穿梭孔。根據模板加勁腳預留對拉螺栓孔。底座上口以50×50×5 mm鋼板與槽鋼鉚焊后磨平，兩側粘貼止水帶。根據施工需要及設備條件預制場安裝1套龍門吊負責模板撤拼、混凝土澆筑、移梁。

3.2 T 梁預制

T梁預制施工工序主要有鋼筋制作與安裝、模板安裝、混凝土澆筑、養生、撤模、穿束、張拉、壓漿、封端、移梁。

在T梁預制施工中模板設計好壞是質量保證前提，為保證混凝土外觀質量必須認真設計加工。模板采用大塊模，用8 mm冷軋普通鋼板，制作完畢后運至工地，各塊模板用螺栓連接，板縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條保證外觀。底部用φ20拉桿每隔0.6～0.8 m設一根，另外為保證模板就位后支撐穩固滿足受力要求，模板支架每隔5 m設兩根φ32鋼筋作為就位后支撐。立模時用龍門吊逐塊吊到用處，再用32T螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調絲桿作豎向支撐。撤除模板時先松縱縫螺栓，用千斤頂頂緊受力之后松開可調螺絲桿，千斤頂同步下調并輔以倒鏈，逐步撤除。

3.3 混凝土施工

混凝土拌和采用兩臺500 L強制式攪拌機自動計量配料進行拌和;混凝土運輸采用混凝土輸送車運至現場卸入吊斗。然后由龍門架提升吊斗進行灌筑。灌筑從梁的一端向另一端分層進行，分層澆筑;梁體混凝土震搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為鋪，主要采用側振工藝。附著式振動器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴禁空振摸板;振動時間以混凝土停止下沉，不冒氣泡，泛漿，表面平坦為度。

3.4 混凝土養護

頂板混凝土灌注完畢開始初凝時需用搓板再次收平搓毛。采用生水養生并專人負責，保持濕潤，養生時間不得少于14 d，遇上寒冷天氣需覆蓋養護。

3.5 撤模

梁體養護到一定強度，利用龍門架撤模，人工配合，嚴禁損傷梁體混凝土及棱角，撤模后及時進行梁端及翼板邊鑿毛。

3.6 張力

預應力筋下料、綁扎，鋼絞線按設計圖紙要求下料，下料采用砂輪鋸切割，10 cm范圍內用鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼絞線應梳理分根、編束，每隔1.5 m左右扎成束順直不扭轉。編束后鋼絞線應順直按編號分類存放;穿束前用壓力水管沖洗管道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用風吹干孔道內水分。孔口下墊塊不垂直時應搬正、垂直。預應力筋搬運應無損傷、無污染、無銹蝕。穿束用人工進行，如遇困難時用卷揚機牽引，后端用人工協助;梁體混凝土強度達設計90%時兩端對稱分批張拉正彎矩鋼束。預應力以控制應力為主，伸長量為校核。要求計算伸長與實際伸長量之間誤差±6%以內。超過時應分析原因并采取措施方可繼續張拉。張拉完畢后及時對錨具進行臨時保護處理。

3.7 壓漿

預應力鋼束全部張拉完畢后，檢查人員檢查張拉記錄，經過批準后方可切割錨具外鋼絞線并進行壓漿準備工作，壓漿工作一般不超過14 d。壓漿從下層孔道向上層孔道進行。壓漿水泥采用42.5R普通硅酸鹽水泥，出廠日期不超過一個月，水灰比不大于0.4，拌和3 h后泌水率不超過2%。水泥漿中外加劑摻量由實驗確定，不得摻加呂粉等銹蝕預應力鋼筋膨脹劑。水泥漿拌制應連續進行，每次調制至孔道時間不超過30～45 min。壓漿設備采用活塞式壓漿泵。

3.8 封端

孔道壓漿完畢后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端混凝土的污垢并將梁端鑿毛處理，用用薄平砂輪機切割多余鋼絞線，用凈將包封，對有伸縮縫一端按要求立模施工，封端混凝土標號與梁體混凝土相同。

4 T梁安裝

T梁安裝是一個重要工序，用雙導梁架橋機架梁。T梁運輸從存梁場通過臨時軌道至待架橋橋臺后路基上;組拼雙導梁架橋機，在待架橋橋臺路基上鋪設臨時軌道，利用16 t汽車吊組裝架橋機，安裝完畢后進行架橋工作。

T梁架設，雙導梁架橋機組裝完畢后，將前后行車后移至尾部作平衡重，解除制動，架橋機向前移一孔位置，將前支腿牢固支撐在橋墩上，同時運梁車將梁喂入架起機內;將前行車前移，由前后行車吊起T梁共同前移;對準橫向橋位后，將前后行車固定，架橋機轉換體系，橫移架橋機，將梁橫移至設計位置上方，落梁就位。安裝梁順序由中梁至邊梁對稱安裝;一孔T梁安裝完畢后架橋機再向前移一孔位置，按照第一孔方法進行第二孔施工，依次類推。

5 結論

通過對田坪子1號大橋基礎施工、T梁預制與安裝、T梁安裝進行分析，施工實踐表明施工過程中只有按照橋梁規范及設計進行施工才能保證橋梁質量，為廣大施工一線人員提供一定參考。

［1］業昆，邱式中.橋梁施工專項技術手冊［M］.北京：人民交通出版社，2004.

［2］陳芝蘭，張澤寶.公路橋連續梁分析［J］.河南交通科技，1996，(5).

［3］孫丙倫，曲紅專等.大直徑超深人工挖孔擴底灌注樁施工技術［J］.施工技術，2007.36.

U445.7

C

1008-3383(2011)09-0250-01

2011-06-11