2011，精彩與煩惱同行

■文/永 增

2011，精彩與煩惱同行

■文/永 增

在中國經濟快速發展、13億人口的小康進程保持高速度的同時，我們應該如何保證更加綠色、低碳、和諧？這是必須認真思考的問題。

2011年轉瞬就進入了“收官”階段。中國人早已習慣了在類似的時間坐標內總結、回顧、展望。說句普遍真理：2011年絕對精彩，也絕對令人煩惱。說精彩,佐證比比皆是，有365天的《新聞聯播》為據。說煩惱,則需捫心自問，個人有個人的麻煩。比如這個冬天的大氣透明度，就確實不敢令人恭維。也許是沒見到幾場像模像樣的西北風，立冬之后的中國城市，大多被掩埋在或輕或重的霧氣、灰霾之中，憋得人喘不上氣來。

面對公眾對環保監測數據的質疑，相關部門終于羞羞答答地做出回應：“目前，我國城市大氣環境質量較差，與世界衛生組織環境空氣質量指導值有一定差距。”目前，國際上通行的空氣質量標準包括監控二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳、可吸入顆粒物(PM10)、細粒子顆粒物(PM2.5、PM1)、能見度等。而按照我國的《環境空氣質量標準》，目前僅監測和發布三項空氣污染物指標，即可吸入顆粒物、二氧化氮和二氧化硫。

可吸入顆粒物是造成空氣污染的最大元兇，但標準僅監測直徑小于10微米的顆粒物，至于占比高達百分之七八十的細顆粒物（直徑小于2.5微米，又稱PM2.5）則不在監測范圍內。美國國家太空總署公布的一張世界空氣質量圖顯示，中國的華北、華東和華中地區，位居全球“細顆粒物”污染之最，平均濃度接近每平方米80微克，超出世界衛生組織規定的8倍。

這個“細顆粒物”的危害實在不敢小覷。當大量細顆粒物浮游空中時，大氣能見度變差，天空呈灰蒙蒙，氣象學稱其為“灰霾天”。醫學研究表明，細顆粒物攜帶空氣中的病毒、細菌、放射性塵埃和重金屬等物質，可穿透呼吸道的防護結構，深入到支氣管和肺部，直接影響肺的通氣功能，誘發肺部硬化、哮喘和支氣管炎，導致心血管疾病。“細顆粒物”罪不可赦，但究其原罪，機動車尾氣排放是因素之一。

據剛剛公布的首份《中國汽車社會發展報告》稱，明年中國將正式跨入汽車社會門檻，即每百戶居民平均擁有私人汽車20輛。按此標準，我國部分省市已率先進入汽車社會，如北京百戶居民擁有私人汽車60輛，成都31輛，西安、深圳、蘇州以及浙江省城鎮等均超過20輛。機動車潮水般涌向城市的直接后果是擁堵、大氣污染、石油對外依存度超警戒線。機動車擁有量接近500萬的北京城，擁堵程度在全世界數一數二。全國667個城市，三分之二高峰時段出行擁堵。擁堵導致整個城市變成大停車場，怠速又使污染物排放成倍增加，機動車排放的氮氧化物、揮發性有機物和可吸入顆粒物，在城市中心區所有污染源中的貢獻比例已分別達66%、90%和26%。

隨著城市化的提速，越來越多的奔馳、寶馬、奧迪正源源不斷地駛入中國的城鎮。統計顯示，改革開放30多年來，已有3億多農村人口遷移到城市，2010年中國的城市化率超過46%，而再過5年，城市人口將達到總人口的一半。攤大餅式的巨型城市布局，逼得進城的人必須買車，私家車擁有量肯定會加速膨脹。與此同時，中央政府大幅提高農村貧困線標準至2300元，更多的人享受國家扶貧資助，也就意味著中國人的平均富裕水平將快速提升，隨之而來的肯定是更多的汽車、更多的燃油、更多的擁堵和更多的污染。

審視2011，中國成為全球第二大經濟體、第一大貿易國、第一大汽車產銷國，同時也是全球最大的能源消耗國、最大的二氧化碳排放國。絕對的精彩與絕對的煩惱并行不悖。在中國的快速發展、13億人口的小康進程保持高速度的同時，我們應該如何保證更加綠色、低碳、和諧？這是必須認真思考的問題了。

在中國發展的路上，讓精彩更多一些，讓煩惱更少一些。