水泥路面早期破壞預防對策

李明善

（東平縣公路局，山東 東平 271500）

水泥路面早期破壞預防對策

李明善

（東平縣公路局，山東 東平 271500）

文章分析了水泥混凝土路面的主要優缺點，對造成水泥混凝土路面早期破壞的主要原因進行了深入探討，提出了水泥混凝土路面早期破壞預防的對策措施。

公路；水泥混凝土；路面；破壞；預防

“十二五”是我國經濟持續快速發展的重要時期，經濟的快速發展需要有高效、快捷的交通網絡作支撐，大力發展交通運輸事業具有十分重要的現實意義。但在當前國際原油不斷飆升的情況下，大力發展水泥混凝土路面意義非同一般。

1 水泥混凝土路面主要優缺點

水泥混凝土路面具有剛度大、承載能力高、穩定性好、使用壽命長、抗災害能力強及日常養護費用低等優點，所用的水泥、砂、石原材料具有資源豐富、產量大、分布廣、運輸費用低等優點。同時，強度高，水溫穩定性好；“白色路面”對夜間行車有利；耐久性好，使用年限長；環保；節省投資，可節約投資約15%～40%。但是水泥混凝土路面與瀝青柔性路面相比，具有行車舒適性差；損壞難以清除，修復時間長；對不均勻沉降的適應性差等缺點。另外突出的弱點，就是對路基、基層穩固支撐的要求很高，如在設計上不注意根據路基軸載大小、填挖變化、填方高度、軟基等條件變換水泥混凝土路面的結構形式，就會造成水泥混凝土路面過早出現斷板、錯臺和接縫破壞。認真研究分析導致水泥混凝土路面早期破壞的原因，探索有針對性的水泥路面早期破壞預防對策，可以有效提高道路的運營效益，為經濟社會發展提供有力保障。

2 水泥路面發生早期破壞的主要原因

水泥混凝土路面發生早期破壞的原因十分復雜，歸納起來主要有以下幾個方面的原因：

2.1 路基的穩定強度不夠

基層強度不夠或強度不均勻，均可導致混凝土路面產生早期裂縫。由于混凝土路面一般都是在新建的路基上鋪筑的，新路基經過行車荷載的作用，路基產生了不均勻的壓縮，混凝土板底面產生局部空隙，在行車荷載的作用下使混凝土板下的空隙處受到拉彎作用而斷裂。

2.2 混凝土的配合比和級配不合理

混凝土的材料，如碎石、砂質地的純度或是否摻雜軟弱粒料較多，配合比，以及水灰比對混凝土的強度和均勻性起著非常重要的作用。在施工中骨料粒徑偏粗，級配較差，用水量控制不嚴，真空吸水作業中搭接不良等都有可能引發混凝土路面產生早期裂縫。

2.3 施工過程中溫差過大

這是水泥混凝土路面產生早期裂縫的重要原因。氣溫急降變化常對混凝土板起破壞作用。由于混凝土傳熱速度緩慢，當面板成型前后氣溫發生明顯變化時，則會造成混凝土面板板頂、底面的溫度不一，一般 10 ℃左右溫度差就使混凝土板產生較大的翹曲應力。

2.4 基層養護時間不夠

高等級公路水泥混凝土路面多采用半剛性基層結構，如二灰碎石基層、水泥穩定砂礫等，這些基層結構均要求初期有良好的養護。在施工中，常常會出現養護齡期不到就鋪筑水泥混凝土路面層的情況，往往由于基層的收縮造成混凝土面層產生早期裂縫。同時，路面設計不夠，過早的開放交通，同樣會使混凝土路面產生裂縫。

3 水泥混凝土路面早期破壞預防對策

3.1 嚴把路基質量關

路基的質量非常關鍵，路面板遭到破壞后，要對路基有質量問題的地段進行返工非常困難，且水泥混凝土路面板難修補、養護時間長，影響交通。軟基處理要慎重。采用合理的施工方案和施工工藝，路基填筑過程中，要嚴格按規范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規定的范圍內，每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥等。路面基層施工要嚴格按規范要求選好合格材料，保證路面基層設計厚度及頂面標高，保證壓實度，嚴格控制施工質量。水泥混凝土路面板施工要嚴格按規范要求選好材料及材料的級配，保證水泥混凝土質量并做好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。同時，要根據地基特點選擇一個合理的碾壓方式進行壓實。

3.2 準確進行材料級配

水泥混凝土路面開工前，試驗室根據施工單位提供的各種材料進行配合比設計，施工單位按照試驗室提供的配合比進行施工。但是，由于施工單位沒有固定的運輸車輛，所購材料由不同的廠家生產，致使碎石等材料規格改變，與原先報到試驗室的材料有很大的區別，卻仍然采用原先的配合比進行施工。混凝土材料級配達不到要求，質量也隨之出現差異。根據工地的實際情況，及時調整材料的配合比，無論是人力還是物力，都無法實現。因此，必須加強對施工單位材料收購工作的管理和檢查檢測的力度，要求施工單位只準使用指定廠家生產的材料，避免材料混雜使用，保證材料級配準確。

3.3 采用高質量混凝土攪拌設備

對于水泥混凝土路面的攪拌設備總的要求是：混凝土攪拌質量優良，均勻穩定；自動稱量控制系統完備；攪拌設備的單機容量大，攪拌方式合理，總攪拌容量要與所用的施工方式匹配；混合料達到攪拌規定的時間后出盤，外觀要均勻一致，沒有離析和無攪拌的現象，并按規定的標準方法檢測坍落度、含氣量、黏聚性試驗及預留抗折強度試件。只有做到每個環節、每種材料、每道工序都按照規范要求的去做，才能防止水泥混凝土路面早期破壞的發生。

1 楊文淵、錢紹武編.道路施工工程師手冊［M］.北京：人民交通出版社，2002

Cement Road Surface Early Time Destruction Prevention Countermeasure

Li Mingshan

This article has analyzed the cement coagulation earthen road pavement main good and bad points, to caused primary cause which the cement coagulation earthen road pavement early time destroyed to carry on the thorough discussion, proposed the cement coagulation earthen road pavement early time destruction prevention countermeasure measure.

road; cement concrete; road surface; destruction; prevention

U418.6

A

1000－8136（2011）06－0080－02