汽車潤滑系統及其保養方法

蓋彥青

吉林市公交技校，吉林 吉林 132013

隨經濟和社會的不斷發展，生活質量的不斷跨越式提升，汽車已從以前家里的奢侈物品在朝現在的生活必需品轉變，逐漸的成為了我們所依靠的代步工具。每一部汽車在其運行過程所要用的油的品質、工作之環境和每一個個人的驅使的習慣都不見得相同，車輛之具體狀況也就很有差異。如何叫我們的心愛汽車持續最良好的駕駛性能，提升起來駕駛的舒適度，保持最佳且良好車況，這就需要你我對汽車來進行全車身及重點部件系統的保養。

1 汽車潤滑組件體系里的構成以及功用

汽車的潤滑體系大多數由機油壓力泵、集過濾件、限制壓力閥、油過道、機油部濾清器等5個主體組成。

1）機油壓力泵。它會將某特定量的潤滑油從機底油底殼里面抽出經機油泵加大其壓后，源源地不間斷送達到各個零件表面進而潤滑這些零件，保證潤滑機油于潤滑系中的微型循環。機油壓力泵大體裝置于曲軸機箱里，也會有些柴油性機體將機油泵安裝調試在曲軸箱外部，機油泵都一般采用齒輪來回驅動方式，通過曲輪軸、壓軸或正時齒輪來動力驅使；

2）集過濾件。集過濾件大多為濾網部件式，可以過濾清潤滑油中大顆粒的雜性物質，它流動性阻止沖力小，串起來連接安裝于機油泵進油質端口前面。機油粗濾器可以使用來過濾清潤滑油里顆粒狀較大的雜性成分，其不穩定流的阻力小，串起來裝之于機油泵出口與主體油管道間。機油微細濾器可以濾掉潤滑油中的細細雜質，但流動性阻擋力度較大，因此多與主油道并聯，只有少量的潤滑液體機油用細濾器過濾；

3）限制壓力閥。限制壓力閥門主體作用是用來限制機油部件泵體本身輸出的光滑油體壓力。一側通閥與粗濾器并行關聯，往往粗濾組件爆發堵塞時，一側通閥自行開口，機油泵出來潤滑油筆直進入主油道。機油微細濾器進油限制壓力閥用它來限制進入細濾部件油的量，防止和阻隔因進入細濾部件的油過量，導致主體油道壓力降低從而影響和更改潤滑效果；

4）油過道。油過道是潤滑配件系統的重要性強的組成部分，直接或非間接在缸本體與缸帽蓋上鑄造出型，用來向各潤滑機體部位導輸潤滑油；

5）機油部濾清器。主體作用是用來過濾掉潤滑機油中的雜性質體、研磨屑、油質泥及水分等雜性物，使其送到各個潤滑體位干凈清潔所需潤滑機油的部件。細分開來是粗成分機油濾清器和細成分機油濾清器，這些是并排關聯在油道之中。機油泵體輸出出來很大多數的機油是使用粗成分機油過濾清件，只是有很短小一部分通過細機油部濾清器，但汽車這個工具每被駕駛五千米，機油就被細成分機油濾清器濾清一個面。

2 汽車潤滑系統的重要性

汽車之潤滑組件系統是發動機部正常情況工作的保證，潤滑組件系統的保修養護為汽車保養的重要一項指標，潤滑系統產生的作用是在車體的運動構造元件之間通過化學作用產生一層油膜，使發動機里面運動機件的接觸表面產生潤滑，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小饑件磨損，并通過潤滑油的循環，將磨擦脫落的金屬細屑帶走，使之不能加劇磨損。同時，流動的機油將孽擦產生的熱量帶走，延長機件的使用壽命。粘性的機油還能在活塞環與汽缸壁之間構成油膜，起到密封作用，增強氣缸壓力。因此，潤滑系統對汽車發動機的正常工作起著舉足輕重的作用，潤滑系統具有潤滑、清潔、散熱和密封功用。

潤滑機車系統中流動著的中間媒體物質是機械性油體，機油是潤滑系統中的主力軍。挑選高質量高品質的機油將會使潤滑率大大提升、清潔壁變光滑、散熱更均勻、密封變得緊密、進而節省燃油。

3 潤滑機車系統常見問題

由于機車潤滑結構的重要性，我們大家需要非常在意其經常會出現的問題。比如發動機部件在其工作過程中，其內部結構里會形成積碳漆膜、油泥膠質、污垢等沉淀雜質。

當機油往復循環時，在一切與機油觸及的表面體和孔道里面，集中在一起并粘附，使機油孔道狹窄化甚至埂賭，潤滑系統就變得不能正常發揮其作用，會導致潤滑的非良性現象，造成摩擦損壞，甚至還出現磨損等故障；沉積下來的物質還會將活塞環粘牢并使之失去彈力，慢慢造成氣缸體的密封性變差的現象，活塞結構向下運動的時候，氣缸壁體上的潤滑機油不能被刮回到油底殼之中，使油體本身停于內燃室灼燒，導致現象為藍煙、動力下降；當前階段B級或高檔轎車大多裝用液壓型連動系統，使工作大的音量下降至靜音范圍，但是潤滑機油孔窄小或者阻塞，則液力系統中的挺桿存在于氣門孔縫間的非手工補償效果就被失去，配電和導氣結構中的發動噪音就呈增大化。

4 汽車潤滑系統保養的方法

1）將使用手冊作為參考，依據當前的空氣條件和路況選用機油

中國的汽車種類呈現多元化，各種機動車所用機油也大不一樣，如果加機油時出現失誤，發動機早期磨損現象就會出現，嚴重的車輛報廢。所以，一定要為汽車選擇適應其本身的機油，確保障發動機的正常運作。當周圍環境溫度低時，粘度較小的機油可以成為首選，溫度較高時，根據熱脹冷縮原理選用高粘度的機體油。往往汽車跟車手冊成為依據來決定機油類型。

2）監測機油的量化水平

該在點火發動機前或停機十分鐘以后進行此事，監測之前應將車子停放在水平位置，把制動手動拉桿撥于制動檔，速度檔位桿放到空檔。旋開發動機機艙帽，將機油尺拉出來，用抹布擦凈油垢后，伸進機油尺導位孔，之后拔出目測。油的指標在E標線左右的時候，即表明合格。如果超出線，應導出機體油；如果低于此線，可以在加油閥位置添加機油，待十分鐘后，第二次檢測油位。補充機油要嚴密注意清潔問題并逐步排查是否有滲漏問題出現。

3）在檢查油體標位時，一定要注意監測機油體的質變程度，要注意檢查機油標尺上的油，此油不應有顏色變化的現象。當機車機油位于使用的間隔標注里程或已經達到油體更換指標時，該及時有效的使用方法來更換機油。非單級油在用于車內時容易碳化變黑，屬于常規范圍內現象。檢測機油的質時最好用對比油體本身法來確定機油的受染害程度。比如講：用相比較油體法測機油的質時，取來兩片清潔的試紙，在紙上分別滴之同批次新到機油和使用中的機體油各一點，看兩種不同的變化情況。如已經使用的這種油當中黑體里存在不少的硬青雜質和顆粒型碳等，那就表示了機油過濾清除裝置不能良好運作，但并不能完全說機油已變質；假如機油油體當中黑物質小且色不深，其圍繞的米色潤邊很大，油體質的邊圍不是很明顯而且是逐步擴大開來的話，那就表明機油中清潔解體物沒有被耗干，可以繼續運用其中；如果浮游物顆粒大，油呈深黑紫色，粒狀物少且分散，黑色點狀物與其圍繞的米色油體質隔絕清楚，有著肉眼可見的分界線，則可以說當中用于清潔的分散效劑已失效，機油已呈變質化，需要換新。

4）更新機油時一并更換機油濾清組件

無論如何一種品質級別的潤滑油體在被使用中油質本身都會發生一點改變。當機車到一定數里程后，性能改變，帶來種種問題給發動機；機體油濾清器在一段時間被使用后，芯體上往往能夠聚集起油泥和金屬片體，使濾清器埂堵，潤滑體系日常工作則不能被保證。為了規避此故障，要在符合使用的條件下定期更換，油的量盡量適度（良性情況為位于標尺以上一點點），變更機油的同一時間更換機油濾清器。機油在濾清器的微型空位過道時把油體里面的非液體小雜質和稠性堆積物存于濾清器中。當濾清器埂堵時，機油本身通過過濾中心體時被阻止，往往可以膨脹化撐破濾芯或安全閥被擠開，從側漏閥流過，把雜性物帶回潤滑部體，引發發動機內損，里層的污染加大。

換機油和機油濾清器的次序：首先將車體構架升高，從而進機油難度降低。把盛油器放到發動機體油下殼體的給油栓塞處，擰掉放油螺塞，將機油漏出。下一步用專業性較高的濾清器扳手器，依鐘表逆時針角度把濾清器松下，再用手拆掉；使用干凈清潔的抹布，把安裝濾清器的底座層面體擦凈；在新的過濾清潔器密封內圈上抹上極少量機體油；用手工轉動哺濾清器，一直到密封閥門與安裝表面觸碰為止；依起始觸碰點起，用手工扳手將濾清部加牢3/4轉；從機油導入口加注機體油，把蓋安裝好；發動機在正常運作的時候，耐心且細心檢查機油的濾清器和放油的螺塞位滲漏情況的程度，還要以不同的轉速下使發動機本身至少運轉五分鐘；停機下來一段時間以后，查實油面體高低度并按機車需要加注，更進一步檢查存在滲漏情況與否。針對如我們國家的道路狀況復雜和空氣質量不定性，正常情況下的換油時機主要為5000km～10000km，磨合期可適度提前更換機油，對此汽車的各生產廠家有著明文地規定。假使汽車在長時期在擔負較重的嚴格限制條件下運作，機油被更換的間隔當適當縮短。當汽車在—年中行駛的里程數達到一定指標時，應每年甚至半年更換一次機體油。假使使用質量檔次較高的機體油，換油體間隔可以適當地加長時間段。更換發動機機體油時，應當盡可能多使用多級油，按車型的要求來使用牌號型的機體油。

總之，我們要養成好的駕駛習慣,定期定階段檢查機油液面，根據當前氣候和車況路況選用機油，并盡可能多采取專業用機油，定期更替發動機油油體，選擇品質優良的發動機保養產品和措施進行養護，定期清理發動機潤滑部件系統內的油體泥體、膠質體及積碳物，保證潤滑體系和系統清潔度，就能夠有效且快速的減少磨損，提升機車部件壽命和耐久度。只要能定期把維護工作做到位，不僅能夠延長發動機本身的使用壽命，還可以降低非必要的經濟損失。

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