公路邊坡綠化方式及長期養護探討

丁再英

（浙江黃巖大環園林綠化有限公司，浙江 臺州 318000）

1 引言

隨著社會經濟的快速發展，中國的基礎建設速度加快，因實施交通、水利、礦山、電力等建設項目而造成了大量的裸露坡面。這些裸露坡面不僅影響了生態環境景觀，有些還存在各種災害隱患，影響主體工程的安全穩定。由此，很多地方開始大力開展邊坡綠化。邊坡綠化的環保意義十分明顯，邊坡綠化可美化環境，涵養水源，防止水土流失和滑坡，凈化空氣。對于石質邊坡而言，邊坡綠化的環保意義尤其突出。

目前，邊坡綠化的主要是通過采取工程措施和生物措施相結合的方式防止坡面侵蝕和抑制坡面崩塌，通過營造人工植被環境，維護邊坡穩定，防止水土流失，消除司機視覺疲勞，并在此基礎上美化和凈化環境，維持生態平衡，以求將施工中對自然環境造成的破壞降到最低程度。

2 邊坡綠化方式分析

早期的公路邊坡綠化主要以草本植物為主，利用先鋒草種迅速建成植物群落，通過植物根系來穩固坡面表層，通過快速覆蓋減輕坡面沖刷，防止坡面水土流失，增強路基邊坡的穩定性。20世紀90年代初期的高速公路邊坡綠化多是采用這種模式，其優點是成坪速度快，能及時有效防止前期地表徑流，保護邊坡的穩定，缺點是容易退化。目前采用最多的是豆科、禾本科等草本植物。不管是選擇鄉土物種還是引進物種，都應以植物根系發達、擴展性能好、成活率高，能有效固定土壤，養護成本低為原則。

20世紀90年代后期，為了保證植物群落的穩定性，開始在植物配置中增加灌木，提出了“草灌結合”的理念，對豐富邊坡植物群落的多樣性，保持邊坡群落的正常演替，延長人工植物群落的壽命和提高水土保持防治效果起到了積極的作用。“適地適樹”、“適地適草”同樣適用于邊坡綠化，應選擇地帶性植物物種，充足的種苗來源可大大降低成本。若選擇經多年引種馴化成功的外來品種，應以速生性能好、護坡功能強為標準，具有較強降塵、吸塵、減污功能的植物品種都占有優勢。

進入21世紀，隨著邊坡綠化工程量的急劇增加，人們越來越關注生態入侵的潛在風險，因此公路綠化設計者多采用鄉土植物進行邊坡綠化，在設計中盡量使用本地物種，實現邊坡的鄉土化和自然化，最大限度恢復原有植被。這種“自然化”的理念容易實現邊坡和自然的融合，減少有害物種入侵的風險，保證生態安全。但是由于我國鄉土物種產業化還不是很健全，往往搜集不到鄉土種子，在具體實施中要做大量的鄉土物種的調研和培育工作，因此大力開展鄉土物種產業化工作具有光明的市場前景。

2.1 邊坡綠化的特點

邊坡綠化的特點是要求初期生長快，能迅速覆蓋坡面，適應性強，對惡劣的氣候環境有較大的抗性和適應性。草種根系發達，避免水土流失，草色濃綠且綠色期長，抗病能力強，一般要求在公路通車前交付使用，一般工期緊、施工難度大。

2.2 邊坡綠化的注意事項

施工區規劃應堅持永久與臨時相結合，綠化工程和主體工程同時規劃設計，同時施工，保護和美化自然環境。工程生態措施要因坡制宜，在確保邊坡穩定，確保道路設施有效發揮其功能的前提下，盡量降低工程造價。協調周圍環境，盡量形成與周圍環境相協調的坡面，在恢復植被的基礎上，重視園林景觀的美化效果，坡面的綠化應與周圍山坡道路的綠化相結合考慮，形成一種自然的綠化景觀。物種配置上應盡量減輕維護管理工作，使其短期內形成與周圍環境相協調的植物群落，并最終形成穩定的自然群落。

2.3 邊坡綠化的方式

2.3.1 邊坡綠化按不同的標準分類

按所用植物不同分為木本植物綠化、藤本植物綠化、草本植物綠化。按栽種植物方法不同分為栽植法和播種法。播種法主要用于草本植物的綠化，其它植物綠化適用栽種法。播種法按使用機械與否，又可分為機械播種法和人工播種法；按播種方式不同還可分為點播、條播、撒播。按植生土的來源不同可分為客土綠化和原地綠化。客土綠化按所用材料不同又分為：移土綠化和植生砼綠化。

2.3.2 邊坡綠化方法的選擇

在符合邊坡綠化基本原則的前提下，應考慮邊坡綠化后所要達到的目的，如美學要求的高低，安全等級要求等；邊坡所在地區的氣候條件；邊坡本身的地質條件。如土質、坡度、肥瘦；巖坡還涉及到節理發育情況；施工條件，如施工機械、施工季節等。

2.3.3 幾種特殊邊坡的綠化

（1）巖石邊坡綠化。巖石邊坡一般屬高陡邊坡。無植物生長的條件，綠化時需要客土。對于節理不發育，穩定性良好的巖坡，可考慮藤本植物綠化；方法是在邊坡附近或坡底置土，在其上栽種藤本植物，藤本植物生長、攀援、覆蓋坡面。對于節理發育的巖坡，應充分考慮坡面防護。一般采用植生砼綠化，方法是先在巖坡上掛網，在采用特定配方的含有草種的植生砼，用噴錨機械設備及工藝噴射到巖坡上，植生砼凝結在巖坡上后，草種從中長出，覆蓋坡面。

（2）高硬度土質邊坡綠化。當土壤抗壓強度大于15kg／cm2時，植物根系生長受阻，植物生長發育不良，這時可采用鉆孔、開溝客土改良土壤硬度。也可以用植生砼綠化。

（3）陡坡綠化。對于25°以上邊坡，綠化時要特別注意邊坡防護，植物可選用灌木、草本類植物，可在邊坡上打樁，設置柵欄，漿砌石框格以利于邊坡穩定和植物生長。但這些措施并不能保證邊坡長久的穩定，后期還要維護和管理。對于重要邊坡，可選用植生砼綠化。

（4）景點邊坡綠化。景點邊坡的綠化對美學要求高，有條件進行經常維護和管理。綠化時需經過精心設計和施工，樹木宜選用四季常青類，草類宜用生長旺盛的種類，還可選用花卉。邊坡應進行必要的加固處理，如掛網、打樁等。應設置人行通道，便于日常維護管理

3 邊坡綠化的長期養護

邊坡復綠無論是施工還是養護與平地上的園林綠化以及土山上的林木種植有很大不同。俗話說“三分種，七分養”，對邊坡新建植被有效，但能否維持工程噴砼邊坡植被的生長、演替還需要合理、規范、科學的養護管理措施。因此養護管理工作至關重要。養護包括灌溉、施肥、病蟲害防治、補播、補種、基質修補、整枝、間伐等工作。

3.1 綠化施工過程中的養護

根據天氣情況適時霧狀澆水，促使種子萌發；及時揭開無紡布，以防影響草苗生長；及時施肥，促進草苗生長；噴施農藥，預防病蟲害。

3.2 綠化施工完成后的養護

在養護期間內應保持坡面濕潤至草種全滿、齊苗，草木植物合理分配錯落有秩，與周遍環境和諧生長。施工完成1個月后，全面普查草種及苗木生長情況，對于生長明顯不均勻的位置應予補播。及時灌溉、施肥、病蟲害防治、補播、補種、基質修補、整枝、間伐，促進草苗生長，保證綠化效果。

4 結語

目前我國正處于新一輪的高速公路建設投資高峰期，根據《國家高速公路網規劃》，到2020年我國將建成8.5萬km高速公路，目前還剩約3萬km高速公路沒有建設，預計大部分未建設高速公路將提前到2009～2013年建設，粗略估算大約有3萬億元將用來投資高速公路建設，年均6 000億元。在未來幾年，我國高速公路將處于產業的高速發展階段。隨著高速公路建設的快速增長，邊坡的綠化工作量將會急劇增加。在未來的5年內，由于新建公路需要進行邊坡綠化的面積將達到幾十億平方米，工程任務非常艱巨，總工程費用突破千億元，對邊坡綠化產業來說，是一個發展壯大的絕好機遇。

［1］中華人民共和國建設部.GB50330－2002.建筑邊坡工程技術規范［S］.北京：中國建筑工業出版社，2002.

［2］張俊云，周德培，李紹才.高速公路巖石邊坡綠化方法探［J］.巖石力學與工程學報，2002，21（9）：71～72.

［3］高速公路叢書編委會.高速公路環境保護與綠化［M］.北京：人民交通出版社，2001.