淺析噴錨網技術在公路施工中的應用

侯德亮，王萬喜

河北交建工程有限公司，河北 保定 071051

0 引言

公路工程的邊坡安全與否，是關系到工程項目安全、質量的首要問題。實踐證明，在公路施工中，經常由于深切路塹而導致其左右兩邊的石質邊坡高陡且不均勻，從而對后續工序施工的開展和未來的運營安全產生嚴重的影響。如何使松散的巖石邊坡不產生落石和崩塌等現象，并確保車輛的運行安全，將公路邊坡施工盡力優化，是工程建設者們必須面對的課題。本文淺要地分析了噴錨網技術在公路施工中的應用。

1 公路施工中的噴錨網技術要點

1.1 削坡

根據現場地質情況進行合理的放坡，尤其是在松土層施工支護時，應盡量放緩邊坡。放坡時，采用人工削坡的方法進行，土方由上往下對土坡進行修整，土方集中堆放，統一搬運；要求坡面基本平順，坡度一致；遇土坡不穩處，加大修坡角度，倘諾出現上部土質較為松軟時，則采取夯實土層方法進行，表面500mm內壓實系數必須達到97%以上，再施工邊坡噴錨網支護。

1.2 搭設腳手架

邊坡削坡形成后，在已成型的邊坡上搭設施工支架，支架長度約為20m，做好一段移動一段；支架材料采用Φ48鋼管，扣件連接；鋼管立桿應垂直于基底，間距為1500mm，橫向水平桿(4根/層)從底部拉桿算起，每層高度不超過1800mm，寬度為800mm～1000mm，立桿底部安裝掃地桿，外側加設剪刀撐，支架面上鋪設竹跳板；支架應能承受輕便汽錘和施工人員的荷重為原則。

1.3 捶打錨桿

在坡面上先確定錨桿位置和錨桿種類，然后用輕便汽錘將錨桿按設計角度打入土層內，錨桿表面應高出坡面40mm～60mm，便于與鋼筋網片和加強鋼筋焊接。

1.4 孔注漿

當采用鋼管作錨桿時，鋼管頭應做成尖形，既便于進入土層又可減少清孔工序，如鋼管內有土，應及時進行清孔；鋼管錨桿孔內采用M15水泥砂漿，水灰比W/C=0.50，壓漿體積為設計理論體積的2倍～3倍，孔口進行封堵處理，以防漿液外溢。一次拌合的水泥砂漿應在初凝前用完。注漿時，注漿管應插至距孔底250mm～500mm處，注漿壓力不小于0.3MPa。

1.5 掛鋼筋網

鋼管內注漿完成后，在土坡面上掛Φ6.5鋼筋網間距300mm×300mm，在鋼筋網上再放置Φ12加強鋼筋；將網片、加強鋼筋、錨桿按要求焊接牢固。

1.6 噴射表層混凝土

1）原材料：采用32.5級普通硅酸鹽水泥；碎石的最大粒徑不大于20mm，中砂的細度模數應不大于2.5；設計強度等級C20；平均厚度為50mm～80mm；配合比：水泥：砂：石子：水 = 1：2：2：0.45；砂率控制在50%左右；采用水玻璃速凝微膨脹劑，摻量為水泥量的5%～10%。干混合料隨拌隨用；

2）噴射前準備：采用高壓風水沖洗受噴面，對砂層應清理坡面上的雜物；

埋設邊坡噴身混凝土厚度的標志；噴射作業前應對機械設備，風水管路、輸料管路和電纜線路進行全面檢查及試運轉；

3）噴射作業：噴射順序為自上而下分片依次進行；分層噴射時，后一層噴射應在前一層終凝后進行；送料操作應為送風，再送料，結束時應將干料噴射完后再送風；噴頭與受噴面應垂直，并保持在0.8m～1.0m；

1.7 施工注意事項

表層松土應清除或夯實，邊坡表面應平順；鋼筋網不得坎入土層內；每隔6.0m左右應放置毛竹（或PVC管）泄水孔上下各一根；噴混凝土時不得堵塞泄水孔；混凝土厚度應基本均勻一致，表面平順，禁止出現高低不平情況；邊坡上部1.0m內在整個基坑施工期間禁止放置重物。

1.8 混凝土養護

自混凝土終凝后2小時開始進行噴水養護，養護期不少于7小時；在養護期間，要隨時觀察邊坡的穩定，混凝土表面是否有裂縫、下沉或塌陷等現象發生；若發生類似情況，要積極查找原因，并返工重做。

2 噴錨網邊坡植草防護在公路施工中的應用

噴錨網邊坡植草防護是近些年來對錨桿掛網進行噴漿防護的教訓和經驗進行總結后逐漸發展起來的，不僅保留了錨桿對于風化破碎的巖石邊坡已有的主動加固的作用，避免巖石邊坡經過爆破松動和開挖卸荷而造成局部的楔形破壞，而且還兼顧了漿砌片石邊坡骨架植草防護中便于綠化、造型美觀的優點，適宜用于土質的邊坡以及坡體中無風化破碎、無不良結構面的巖石路塹的邊坡。而且錨桿混凝土框架邊坡植草防護有多種組合形式：噴播植草+混凝土空心塊+錨桿混凝土框架、噴播植草+土工格室網+錨桿混凝土框架、噴播植草+三維土工網+錨桿混凝土框架、噴播植草+錨桿混凝土框架等。此方法的優點就在于其施工過程中可以采用分層加固、分層開挖的施工方法，從而確保其各級邊坡均能在施工中保證安全和穩定。同時每開挖好一級邊坡，就對該級邊坡及時進行加固，然后再繼續下級邊坡的開挖，這樣可以避免邊坡的暴露時間太長而引起的邊坡土體應力的松弛和強度的降低，從而確保每級邊坡具有足夠的穩定性。

3 結論

噴錨網支護不僅可以增強高陡邊坡的巖土抗變形剛度和結構強度，而且可以提高邊坡整體的穩定性。在噴錨網支護的應用中，要對于噴射混凝土的厚度和強度、錨桿的抗拔力和間排距、支護的外觀感等方面來進行嚴格檢測，把好質量關。而對于公路工程的邊坡而言，噴錨網邊坡植草防護則以其良好的防護以及綠化和美化效果，再加上施工方便及適用范圍廣等優點，一舉成為當前我國高速公路的路基工程在邊坡防護當中的新寵，已經逐漸得到了廣泛的應用和普及，并且在可預見的未來有著光輝的應用前景。

[1]張光鋒.試析噴錨網技術在公路施工中的應用[J].價值工程，2010(24).

[2]趙強.淺談公路施工中噴錨網技術的應用[J].科技咨詢導報，2007(26).

[3]余志.公路施工中噴錨網技術的應用[J].中國新技術新產品，2010(7).