對大客車火災(zāi)調(diào)查方法的探討

童 校，任治國

山東省煙臺市公安消防支隊萊陽大隊，山東萊陽 265200

1 大客車火災(zāi)調(diào)查詢問方法

對于任意一起火災(zāi)事故原因的調(diào)查，詢問都是主要的工作內(nèi)容之一。

1.1 對駕駛員的詢問

首先，讓駕駛員自由詳細(xì)地敘述他所知道的大客車火災(zāi)相關(guān)信息。然后，火災(zāi)調(diào)查人員有目的地提問具體問題。重點詢問發(fā)現(xiàn)起火的整個過程以及起火前客車是否有不良跡象等情況。起火的整個過程包括起火時征象、起火時間、主要燃燒物質(zhì)等情況；起火前客車是否有不良跡象包括發(fā)動機供油系統(tǒng)工作是否正常，有無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，大客車是否進行過維修等情況。

1.2 對乘客的詢問

首先，讓乘客分別自由詳細(xì)地描述大客車火災(zāi)發(fā)生前后的情況。如發(fā)生火災(zāi)之前，駕駛員或其他的乘客有無異常行為表現(xiàn)；車上所載物品性質(zhì)，是否有人攜帶易燃易爆物品等。然后，以乘客描述情況的不一致為突破口，重點詢問描述不一致的內(nèi)容。

1.3 對救援人員、目擊證人的詢問

救援人員、目擊證人可能是最先發(fā)現(xiàn)起火的人，對他們的詢問有助于起火時間以及起火點的認(rèn)定。詢問他們發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，車上有哪些人，是否有可疑人員以及物品情況，起火時的車輛行駛速度，氣象狀況等。

2 大客車火災(zāi)現(xiàn)場勘驗方法

對于大客車火災(zāi)，對可疑的部位或機器部件進行拆解檢查或勘驗被燒毀的客車殘體時，始終要注意發(fā)現(xiàn)和收集火災(zāi)原因證據(jù)。

2.1 原始現(xiàn)場勘驗

調(diào)查人員在繪制火災(zāi)現(xiàn)場簡圖時，應(yīng)能夠準(zhǔn)確地表示出大客車在被拖動之前所停放的位置、周圍的環(huán)境情況，標(biāo)明目擊者的位置及其與大客車的距離等。拍照與記錄應(yīng)能夠反映火災(zāi)現(xiàn)場全貌，包括周圍的建筑物、植被情況、路面坡度彎度以及物體的燒損情況、大客車零部件的掉落狀況和燃料的流淌痕跡等。通過一組照片，能夠整體反映出大客車外部燃燒殘留的痕跡特征。從不同的角度對大客車內(nèi)部燒損和未燒損部位進行有針對性的拍攝和記錄。

2.2 轉(zhuǎn)移后現(xiàn)場勘驗

在轉(zhuǎn)移后現(xiàn)場對大客車進行勘驗之前，應(yīng)查看大客車火災(zāi)原始現(xiàn)場的照片，包括起火時間、地點、駕駛員、乘客和目擊者的筆錄，大客車當(dāng)前的存放位置和被轉(zhuǎn)移的方式等。特別值得注意的是，應(yīng)完整收集從火災(zāi)車輛上掉落的大客車零部件殘留物或外來物品燃燒殘留物等，確定起火原因的重要物證信息很可能就在其中。

2.3 車廂外勘驗

當(dāng)懷疑處于靜止?fàn)顟B(tài)的大客車發(fā)生火災(zāi)是人為放火時，應(yīng)重點勘驗四個輪胎或保險杠附近，因為這是最方便放火人作案的位置，勘驗是否存在放火嫌疑。重點勘驗客車底盤下地面燃燒情況，檢查是否有干草其他可燃物夾帶在排氣管或催化轉(zhuǎn)換器上以及是否發(fā)生過熱燃燒現(xiàn)象等情況。當(dāng)大客車超載且長時間行駛或下坡長時間制動時，會使制動鼓過熱，勘驗是否存在輪胎過熱起火的痕跡。

2.4 車廂內(nèi)勘驗

發(fā)動機機體設(shè)置在發(fā)動機艙的中心位置，因此可以通過比較外表面的燒損、變色、熔融程度來推斷火災(zāi)燃燒蔓延的方向。電氣設(shè)備主要包括電瓶、開關(guān)、保險器、儀表、起動器、燈、空調(diào)器等。如果是大客車電氣設(shè)備引起的火災(zāi)，就要找到短路點或故障點。電瓶電源線和儀表線和空調(diào)線易造成短路或接觸不良，對于經(jīng)常與導(dǎo)線摩擦的部件也是易發(fā)生故障的地方。

3 大客車起火點及起火原因的認(rèn)定

3.1 起火點的認(rèn)定

通常情況下，需要先對大客車前后左右各個輪胎和車身外殼的燒損程度進行勘驗，初步認(rèn)定火災(zāi)起于車的什么部位。然后，根據(jù)車內(nèi)外燃燒狀態(tài)的比對分析，判斷火災(zāi)首先起于車內(nèi)還是車外。

勘驗大客車外部殘留的火災(zāi)燃燒痕跡，特別是火焰作用于不同位置的風(fēng)擋玻璃形成的殘留痕跡。通過風(fēng)擋玻璃掉落路徑不同，有助于確定起火點在車廂哪個部位。如果推測起火部位是輪胎，則需要比較各個輪胎的燒損狀態(tài)，通常情況下燒損最嚴(yán)重的輪胎應(yīng)為起火點。同時，考慮因燃料、機油等參與燃燒的因素，以及艙內(nèi)空氣濾清器、進氣管、塑料油罐等安裝位置的影響，比較機艙蓋外表面和內(nèi)表面。查清因電氣線路燒損而斷掉的保險絲，利用電路圖確認(rèn)從蓄電池引出的各線路的鋪設(shè)路徑，從短路部位推斷發(fā)動機艙內(nèi)客車用電線路的燒損路徑和早期發(fā)生火災(zāi)的部位。因此，勘驗電路保險裝置有助于判斷起火點。

3.2 起火原因的認(rèn)定

3.2.1 根據(jù)實際情況，排除不可能的火災(zāi)原因

根據(jù)調(diào)查詢問以及環(huán)境勘驗所得到的信息，結(jié)合火災(zāi)發(fā)生時當(dāng)?shù)氐奶鞖狻l(fā)生時間及其它火災(zāi)相關(guān)情況，排除不可能的火災(zāi)原因。如通過詢問駕駛員以及乘客是否在車上亂扔煙頭、詢問司機車廂內(nèi)本身是否有可燃物存在、詢問乘客是否攜帶可燃物上車等，可排除因為遺留火種導(dǎo)致火災(zāi)的可能性。

3.2.2 根據(jù)車內(nèi)外破壞程度、煙熏痕跡，經(jīng)勘驗和詢問確定起火部位

最先發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的部位往往是起火部位。因此，通過詢問乘客、駕駛員或目擊證人可以獲得起火部位相關(guān)的信息。要重點詢問最早發(fā)現(xiàn)客車起火的人，詢問他們最先看到火光從哪個部位發(fā)出，向哪個方向蔓延等。此外，燃燒破壞程度最嚴(yán)重的部位也往往是起火部位。

3.2.3 針對起火部位的具體情況有重點地進行細(xì)項勘驗

如果起火部位是電氣線路或設(shè)備發(fā)生故障的部位，在進行細(xì)項勘驗時，要提取金屬熔珠或者熔痕；如果起火部位是發(fā)動機艙內(nèi)過熱部位，在進行細(xì)項勘驗時，應(yīng)對附著在其表面液體殘留物進行提取；如果起火部位是油箱，應(yīng)檢查是否有跑、冒、漏油現(xiàn)象，查明漏油點。

3.2.4 提取物證，進行相應(yīng)的鑒定分析

在電氣線路或電氣設(shè)備發(fā)生故障的部位提取的金屬熔珠或者熔痕，送到專業(yè)物證技術(shù)鑒定機構(gòu)，利用宏觀檢查和金相分析等技術(shù)方法進行痕跡物證的鑒定。根據(jù)鑒定結(jié)果，得出一次短路或火前電熱等結(jié)論。

大客車本身是個復(fù)雜的整體，存在多種可能引發(fā)火災(zāi)的因素，加之外來原因就更加復(fù)雜和多樣，在實際火災(zāi)認(rèn)定過程中要善于抓住各自特征和特點，特別要重視詢問調(diào)查工作，重視并合理利用網(wǎng)絡(luò)資料，從中快速、準(zhǔn)確地找到可能的突破口，初步判斷可能的起火因素，進而有目的地開展調(diào)查分析工作。

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[3]金河龍.火災(zāi)痕跡物證與原因認(rèn)定[M].吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2005.