“原則上”和“原則下”

最近幾年，禁止黨政機關購置越野車的公車規范禁令屢屢出臺。最近文件又規定：“黨政機關原則上不配備越野車，確因地理環境和工作性質特殊的，可以適當配備國產越野車。”許多地方政府隨之頒布的“禁令”，也都用上了“原則上”。本來公車管理規定是明確、嚴肅和剛性的，加了這么一個“原則上”，就不可避免地給違規行為留下了一個可以“變通”的后門，事實上，所謂“工作需要”本身就是一塊由機關單位自己掌握的橡皮泥，想要找個借口買輛越野車也并不難。

據媒體報道：香港特區政府對公務用車有嚴密明確的規定，全港公務員近17萬人，首長級以上官員大約1200人左右，屬于港府的精英層。但只有精英層中的精英，也就是特首、政務司司長等各個司局的正職配有專車。加上終審法院的首席法官、立法會主席，全港享有專車待遇的公職人員僅20余名。這里沒有“原則上”，只有“原則下”，即必須嚴格執行這條原則，沒有“變通”的后門。據國家發改委調研報告顯示，我國公車使用有3個“三分之一”：辦公事占三分之一；領導干部及其親屬私用占三分之一；司機私用占三分之一。總之，公車私用較突出。其中關鍵是領導干部及其親屬私用占三分之一；假若沒有這個三分之一，司機哪敢私用？香港公車廉政程度之高，是因為香港有嚴格的規定，并且雷打不動地執行，一切均在“原則下”不得變通，是用實際行動做出來的；而我們有些部門往往口號喊得響，而一句“原則上”，可以任其“變通”開后門，防止公車私用,并不是什么尖端科技和復雜工程，關鍵是各級領導要痛下決心、率先示范。