物流人力資源優(yōu)化配置的途徑

安陽工學院 王慶華

隨著商品經(jīng)濟的進步，許多行業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的蛻變，行業(yè)項目創(chuàng)造也成為了市場變革的主流。物流業(yè)在我國起步時間雖晚，但經(jīng)過幾十年的創(chuàng)新發(fā)展已成為社會經(jīng)濟的重要組成?！暗谌轿锪鳌笔俏锪鳂I(yè)的產業(yè)升級，是市場上另一個新行業(yè)的崛起。當前，企業(yè)之間的“經(jīng)濟競爭”已逐漸轉向“人才競爭”競爭，運用科學的理論知識指導行業(yè)發(fā)展才是實現(xiàn)效益最大化的根本策略[1]。因而，為了充分利用好第三方物流公司的人才力量，完善內部人力資源的分配是經(jīng)營者需要慎重考慮的問題。

1 新興行業(yè)面臨的種種困境

從專業(yè)化角度看，第三方物流主要是針對“第一方”發(fā)貨人、“第二方”收貨人而存在的，其主要是由第三方專業(yè)企業(yè)去完成企業(yè)物流活動的物流形態(tài)。第三方物流向客戶提供了以“合同為約束、結盟為前提”的物流代理服務，這種服務具備系列化、個性化、信息化等特點。由于第三方物流是新興的行業(yè)，很多企業(yè)在經(jīng)營方面的經(jīng)驗尚不充足，給第三方物流的持續(xù)經(jīng)營造成阻礙。

1.1 觀念落后、服務單一

作為一個新興的物流行業(yè)，第三方物流公司在經(jīng)營階段未能及時轉變自己的經(jīng)營觀念。一方面，在經(jīng)驗決策上依舊采取傳統(tǒng)的物流服務模式，僅重視貨物運輸、倉儲等相關的服務，這對于第三方物流的創(chuàng)新改革是不利的；另一方面，企業(yè)經(jīng)營者思想保守，不肯花成本加大成本投資，造成第三方物流服務規(guī)模難以擴大，企業(yè)永遠停留在中小型規(guī)模。例：我國西北地區(qū)第三方物流服務企業(yè)的服務內容依舊是貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運、干線運輸?shù)萚2]。

1.2 專業(yè)缺乏，效率低下

物流公司人力資源整體水平偏低，這是制約第三方物流發(fā)展的根本因素。在人才競爭的時代，若企業(yè)沒有足夠的人力資源是很難有所成就的。當前，企業(yè)的物流人員技術水平不達標，部分職員的工作能力與第三方物流發(fā)展的實際需要不符。另外，高校或中職學校在制定人才計劃時未能對物流業(yè)給予關注，導致許多學生就業(yè)后不愿從事物流相關的工作，種種因素都影響到了第三方物流職員的辦事效率，削弱了人才參與物流行業(yè)的積極性。

1.3 技術落后，難度增加

隨著信息化時代的到來，國外物流公司早已采取了先進的信息化技術。但國內物流行業(yè)因受到技術條件的限制，在信息化技術的運用上尚未全面開展。信息化技術是與計算機網(wǎng)絡緊密聯(lián)系的，兩種技術構建的高科技服務模式有助于第三方物流的改革創(chuàng)新[3]。但因物流行業(yè)的低收益因素影響，很多物流企業(yè)不愿意投資新技術，高科技設備未能及時引進也限制了人才作用的發(fā)揮，如：計算機人才、網(wǎng)絡管理人才等，這無疑阻礙了物流人力資源的優(yōu)化配置。

1.4 競爭不足，效益降低

國內競爭，我國物流公司競爭激烈，特備是價格戰(zhàn)大大降低了企業(yè)的利潤，同時企業(yè)對于聘請高素質、高技術人才方面的認識不足，資金分配不合理，盲目追求廣告效益，忽略了設備和信息系統(tǒng)的資金投入。國外競爭，面對國外先進技術的物流信息系統(tǒng)，我國第三方物流公司收到了很大的沖擊。國外的物流巨頭企業(yè)擁有先進的技術、豐厚的資金，他們會不斷占據(jù)國內物流市場。國內外因素嚴重制約著第三方物流的發(fā)展，也充分顯現(xiàn)了物流企業(yè)核心競爭力不足的缺陷。

1.5 管理不當，經(jīng)營混亂

良好的管理制度是行業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎。從目前的情況看，很多中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學的內部管理制度。在制造產品時未能多方調查市場，對生產成本的投入也缺少核算。同時，在第三方物流結構上，中小企業(yè)的組織和產業(yè)結構不合理，低水平重復建設現(xiàn)象較多。物流公司最終制造的產品供大于求而造成結構性過剩，這不僅浪費了人力、物力、財力，也降低了第三方物流在市場上的占有率。

2 人力資源優(yōu)化配置的良策

人力資源是企業(yè)各類人才力量的組合，也是物流企業(yè)長期經(jīng)營下去的“無形資本”。只要具備的足夠的人力資源，第三方物流公司經(jīng)過一段時間的改革后便會實現(xiàn)很大的蛻變，新的戰(zhàn)略模式在人才力量的推動下將創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。擁有人力資源后，經(jīng)營者還要利用好資源，這才能讓人才的最用最大發(fā)揮出來。日常管理中，必須要根據(jù)物流服務發(fā)展需要對人力資源進行優(yōu)化配置。

2.1 轉變服務觀念

服務質量的提高有助于第三方物流企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，在市場競爭中才能占據(jù)有利的地位。因而，物流公司經(jīng)營者要積極轉變思想觀念，注重物流服務水平的提升[4]。在更新服務項目時要將人力資源的價值發(fā)揮出來，如：對運輸、倉儲、檢驗等方面的人員科學調配，保證每個物流操作流水線上都有足夠的人員。第三方物流公司要堅持“提高增值性服務，以客戶為中心”的服務理念，物流企業(yè)必須加大對增值性高、綜合的物流服務的需求。

2.2 搞好人才建設

人才是新型行業(yè)長期生存的根本動力。先進的科學技術人才是一個新行業(yè)長期生存的基礎，第三方物流作為傳統(tǒng)物流公司的服務者更要加強人才建設。根據(jù)物流人才存在的問題，企業(yè)要做好兩方面的人才培養(yǎng)工作，一是本公司人才的培養(yǎng)，定期搞好人員培訓工作，提高現(xiàn)有職員的物流專業(yè)水平；二是學校人才的引進，與高職院校、中職院校簽訂物流人才培養(yǎng)計劃，由校方定期輸送人才到企業(yè)實習，考核合格的盡量留用。

2.3 提高科技水平

從社會發(fā)展趨勢看，計算機技術、信息技術等都是未來社會發(fā)展必須運用到的科學技術。在電子商務與第三方物流相接軌之后，物流公司的信息化程度不斷加深，這就要求企業(yè)提高自身的信息化水平?，F(xiàn)在信息化的程度高低是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的重要標志之一，企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務的大小來建立自己的經(jīng)營網(wǎng)點，或者通過和其他企業(yè)的合作來建立共同的網(wǎng)點，這樣可以更加合理的配置異地資源，使物流運作更加順利、快捷。

2.4 增強競爭力量

為了適應國內外物流行業(yè)的狀況，第三方物流企業(yè)要不斷調整自己的經(jīng)營計劃，搞好基礎設施的建設工作，以實現(xiàn)第三方物流市場競爭力的增強。物流的基礎設施是第三方物流公司滿足客戶需求的物質基礎，我國物流業(yè)的發(fā)展還處于發(fā)展階段，需要加大對基礎設施的投入[5]。學習國外先進的物流管理和經(jīng)驗理念，制定一個系統(tǒng)的有效的發(fā)展戰(zhàn)略。

2.5 優(yōu)化管理模式

第三方物流公司要對當先的管理模式不斷更新優(yōu)化，在滿足現(xiàn)實業(yè)務發(fā)展的前提下實現(xiàn)經(jīng)營模式的革新，這樣才能達到新時期物流公司管理的需要。此外，要從供應鏈一體化的角度，有針對性的來對我國第三方物流企業(yè)營運競爭力進行分析研究，總結出最適合我國第三方物流發(fā)展的個性化模式。對日常管理、經(jīng)營決策中存在的問題及時更新糾正。

3 增強人才的物流業(yè)務水平

當前，我國較為常見的第三方物流服務包括：設計物流系統(tǒng)、選擇承運人、貨代人、報表管理、貨物集運、海關代理、信息管理、運費支付等。可見，第三方物流是一個內容雜、難度大、業(yè)務多、服務廣的行業(yè)。對人力資源進行優(yōu)化配置后，必須要提高物流人才們的業(yè)務水平。

3.1 電子服務水平

信息化時代的到來促進了物流網(wǎng)絡化模式的運行，電子商務為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了虛擬化的平臺。Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流網(wǎng)絡化提供了良好的外部環(huán)境，完善的網(wǎng)絡運營體系成為電子商務物流的快速發(fā)展的保障。電子商務經(jīng)過十幾年的發(fā)展對社會經(jīng)濟、日常生活、行業(yè)革新、技術改造等都帶來了很大的影響。物流企業(yè)的人員必須要掌握足夠的電子商務技能，懂得在網(wǎng)絡上與客戶進行交流，將自己的業(yè)務詳細介紹給客戶，為其提供更多的選擇。

3.2 集成服務水平

掌握較強的集成服務水平能提升物流企業(yè)的服務質量，物流人才也要重視這方面能力的掌握。集成化供應鏈管理的核心是由顧客化需求—集成化計劃—業(yè)務流程重組—面向對象過程控制組成作業(yè)回路；由顧客化策略—信息共享—調整適應性—創(chuàng)造性團隊組成策略回路；在作業(yè)回路的每個作業(yè)形成性能評價回路[6]。如：第三方物流公司在運行過程中要積極制定供應鏈集成服務，向顧客提供多元化的物流服務，可根據(jù)實際需要調整自己的物流運輸方式、物流運輸工具、物流運輸途徑等。

3.3 更新服務水平

現(xiàn)代化物流服務擺脫了傳統(tǒng)服務的局限性，其十分鐘重視“個性化”服務模式。現(xiàn)代化服務內容中充分考慮了不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要結合不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求、競爭環(huán)境等方面的需要，制定了更具針對性的個性化物流服務和增值服務。另一方面，從事第三方物流的物流經(jīng)營者在考慮到同行競爭時，也開始在物流服務上進行創(chuàng)新，如：圓通、申通、韻達等都開設了貨到付款的服務，更好地維護了消費者的利益。

4 結語

綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流行業(yè)實現(xiàn)了產業(yè)優(yōu)化升級。第三方物流是國內物流行業(yè)的創(chuàng)新模式，其象征著一個新興行業(yè)的崛起。人才是行業(yè)長期發(fā)展的動力，對現(xiàn)有的人力資源科學規(guī)劃分配，既能實現(xiàn)人才的自身價值，也能提高公司日常經(jīng)營的業(yè)務水平。經(jīng)營者要結合實際發(fā)展需要，制定科學的人力資源分配計劃。

[1]朱明亮,田家斌.第三方物流日常經(jīng)營需要注意的問題[J].物流技術,2010(5).

[2]曹少明,陳為燕.第三方物流是行業(yè)發(fā)展的升級產物[J].國際商務研究,2009(10).

[3]龔天富,常國平.國內物流市場變革的相關趨勢[J].南京大學學報,2009(11).

[4]張曉萌,顧西西.國外第三方物流經(jīng)營引進的相關技術[J].中小企業(yè)管理,2009(20).

[5]房秀軍,鄒庭志.第三方物流與供應鏈管理之間的關系探究[J].上海經(jīng)濟周刊,2009(7).

[6]徐寶游,蔣廣明.新時期物流人力資源優(yōu)化配置的方案[J].商貿經(jīng)濟,2010(6).