太陽鳥：浪漫感動

本刊記者 劉 瀟

近日，第五屆中國國際游艇及設備展覽會在深圳舉行。太陽鳥游艇股份有限公司攜三艘新艇參展，賺足了眼球。記者有幸登上太陽鳥68英尺新品游艇并在這艘被稱之為“水上別墅”的豪華游艇上對太陽鳥游艇股份有限公司董事會秘書張馳進行采訪。面對方興未艾的國內游艇市場，太陽鳥已經做好了振翮高飛的準備。

心遠路更寬

雖然與世界游艇市場容量332億美元相比，中國游艇市場規模僅30億元。但中國游艇市場年增長33%的速度卻達到了世界游艇年增速的4倍之多。中國富豪人數位居世界第四，奢侈品消費排名全球第二等一系列的數據告訴人們，伴隨著經濟的快速增長，游艇業如今也擁有了巨大的市場。

張馳告訴記者，十年前，豪華游艇在人們的意識中是富人的專屬品，遙不可及還是人們對游艇一直以來的評價。然而伴隨旅游業的興起、觀念的改變等一系列因素，如今游艇已經逐步被人們接受。面對較好的市場和不少訂單，如今太陽鳥正在積極尋求擴大產能與產品多樣化，以應對日益擴大的市場和客戶的個性化需求，而用8200萬收購寶達游艇100%股權就是現下走出的重要一步。

寶達公司一直堅持走產品研發高端路線，近年來在雙體風帆、引航船、反恐船(超高速巡邏艇)、100英尺以上大型游艇等諸多領域有著國內獨有或領先的技術優勢。而尤其在高速艇方面的技術優勢更是突出，太陽鳥此次的收購計劃能進一步優化公司市場和產品結構，通過收購引進了行業內一流的高速艇和復合材料技術專家，進一步增強公司在高速艇方面的優勢。

不僅如此，由于雙方的產品互補性強、技術側重點不同，此次收購力圖將達到雙贏效果。收購后的寶達能充分借助太陽鳥的品牌、資金、管理、技術和市場優勢，有利于緩解公司當前訂單多產能不足的矛盾，快速擴大產值，強化其核心市場的競爭優勢，有效激勵和充實人才隊伍及拓展國際市場。另外依托太陽鳥的各項優勢吸引更多的人才和客戶，同時寶達可以依托集團的規模優勢、采購優勢和管理優勢，降低經營成本，達到利益最大化。在技術水平和經濟效益上，釋放出其應有的潛能。

關于上半年太陽鳥成功簽訂的60米大型超級豪華游艇設計合同，張馳告訴記者，該項目正在按計劃實施，目前已經進展到設計交付階段。承接此次項目對于太陽鳥集團也有頗多啟示。60米大型豪華游艇正處于金屬材料船舶與復合材料船舶臨界點。一直以來，太陽鳥專攻于復合材料船，此次對于游艇有向大型化金屬材料船發展的趨勢，太陽鳥也已經提前充分做好了準備，太陽鳥堅信只有心更遠，才能占領更多的市場份額。張馳對記者說，首先太陽鳥在2011年10月25日，已經取得鋼質船生產制造資格。其次對于突破鋼質船制造難點方面，太陽鳥已經組建了相應的技術團隊，制定了相應計劃，完全有能力在益陽地區以及集團內部組成鋼質船制作團隊。

蓄力之道

據統計，2011年1～9月,太陽鳥游艇股份有限公司實現營業收入22476.09萬元、凈利潤2875.09萬元，分別同比增長38.64%、29.21%，增幅速度令人驚奇。而創造良好業績的背后則是企業上市后對機遇的良好把握。

首先，蓄力要先靠向政策“借東風”。近幾年游艇產業獲得了不少政府關注。2010年7月頒布《貫徹落實國務院關于加快發展旅游業意見重點工作分工方案》將游艇產業明確化為國家重點扶持項目。2011年4月15日，海關總署又制定了《中華人民共和國海關對海南進出境游艇及其所載物品監管暫行辦法》。張馳對記者說，這些政策的實施都對太陽鳥的發展有著強勁的推動作用。

從太陽鳥的市場來看，游艇絕大部分都是用于旅游產業。以前游艇進出港或者上貨國家都有明確嚴格的調控和限制，此次海南針對游艇政策限制的放寬，無疑是對游艇的發展提供一個便利的條件。寬松的下游條件定會促使游艇需求量增大。“東風”勁吹，太陽鳥利用自身的營銷服務網絡優勢積極跟進。張馳告訴記者，太陽鳥一直希望在游艇產業發達的重點區域，實施體驗式游艇營銷，讓客戶近距離直觀感受游艇帶來的樂趣。根據政策的指引，如今太陽鳥已經在多個沿海城市的游艇俱樂部購置了泊位，并成為俱樂部會員，兩者之間形成互動。太陽鳥希望依托游艇俱樂部進行品牌宣傳、產品展示、客戶體驗活動，以最直接的方式與客戶進行溝通，加快服務反應速度。

自從上市后，太陽鳥以打造中國第一游艇品牌技術為目標，苦練內功，為企業綻放蓄力。一方面整合與優化公司湖南沅江制造基地、廣東珠海制造基地、上海設計公司、長沙設計公司、廣東寶達公司的技術資源，內部遴選優秀人員充實到企業技術中心，另一方面從外部積極引進高水平的研發人員，補充到企業技術設計中心。在設計效果圖制作方面，積極引進國外仿真模擬軟件，使設計能力盡量向歐美先進游艇鼻祖看齊，帶給客戶可視性最強的方案。在技術工藝方面，太陽鳥積極在輪機電氣以及內裝等方面倡導推行模塊化、標準化制作，以提升游艇建造速度和品質。模塊化、標準化的建設使零件質量更為可信可靠，既減少了售后服務團隊的壓力，又能贏得良好的市場口碑。同時，成本也得到了很好的控制。

在投資方面，太陽鳥今年第四季度建立了廈門營銷服務中心。國際營銷方面，利用招募資金2200萬元對香港普蘭帝進行增資，香港普蘭帝的建設將有助于太陽鳥提高香港、澳門等東南亞地區游艇客戶的業務拓展，擴大出口業務，同時普蘭迪將承擔公司的國際采購業務，并通過國際市場采購以降低整體的采購成本。

市場戰略

太陽鳥堅信，中國游艇業向外擴展要有自己的特殊路徑。盡管金融危機尚未平息，但游艇業的行業數據依然顯示國外游艇購買潛力巨大，在高峰期時有600多億美元，現下低谷時也有300億美元之多，新品銷售堅挺于150多億美元。對于太陽鳥來說，海外市場依舊潛力巨大。不盲目與歐洲游艇業鼻祖競爭宣戰，選擇以價格優勢逐步滲透是太陽鳥開拓海外市場的最優策略。

張馳告訴記者，現下太陽鳥游艇的出口主要走高端精品路線，出口的量大約占總銷售量的10%左右，預期明年出口比例浮動不大。對于明年的市場戰略，太陽鳥計劃利用自身在公務艇市場上的價格優勢，積極推進向安哥拉、贊比亞等地區的銷售。對于歐洲市場開拓方面，太陽鳥合資的意大利馬可波羅公司負責歐洲的銷售與服務，雙方優勢互補，以更好地打入歐洲市場。

一方面在積極拓展海外市場的同時，做好規避海外金融危機帶來的風險；另一方面，太陽鳥把大多精力投入于國內市場。相比國外游艇制作廠商，太陽鳥有著獨到的優勢。張馳向記者介紹，由于歐洲游艇產業已到成熟期，且需求量大等因素，導致歐洲船廠量產型企業偏多，金融風暴來臨之時擠壓不少庫存，現下歐洲船廠主要以清理庫存工作為主。而太陽鳥作為訂單制企業，很少有庫存積壓現象出現，并且伴隨著中國近兩年特種船和游艇需求量增大，對于太陽鳥來說更是有向好趨勢。

當記者問及太陽鳥集團如何抵抗歐洲游艇企業對中國傾銷時。張馳告訴記者，第一，風暴后國家出臺二手艇的進口限制，保護國內諸多游艇企業。第二，進口游艇在關稅上也頗重，45%左右的關稅（綜合稅），會導致國外游艇企業在打入中國市場時價格競爭力不足。與國外進口游艇相比，尺寸相差不多的情況下，性價比方面太陽鳥更勝一籌。國外一艘108英尺的游艇售價約合人民幣8000萬元，而太陽鳥新近生產的88英尺新艇售價2000～3000萬人民幣，而性能方面接近。第三，由于東西文化差異，國內客戶通常注重游艇的接待能力，而國外客戶往往注重游艇的秘密性，太陽鳥產品在內部設計、裝飾、配置等方面更符合國內客戶的個性化需求。第四，太陽鳥強大的服務能力是外國游艇難以克服的最大困難。

為了2012年取得更好的業績，太陽鳥公司旗下10個品牌現在已經著手新計劃和新船型設計。為滿足客戶需求，計劃推出設計108、118、138英尺的大型游艇和60米超級游艇，做中國游艇業中第一個吃“大螃蟹”的企業。正如太陽鳥的企業文化和核心價值觀宣傳中貫穿的“感動”二字，太陽鳥自身追求的是超客戶的期望值服務，讓客戶感動。同時對于中國游艇行業，太陽鳥作為上市公司更希望攜手中國船配企業一起把屬于中國自己的游艇業做大做強，讓世界感動。