淺析五通橋碼頭建筑的類型與空間

王 奕

(西南交通大學(xué)，四川成都610031)

五通橋老街位于茫溪河深丘河谷地帶，平均海拔533 m，地形狹長(zhǎng)，依河而建，地勢(shì)東高西低，南北面為山地，相對(duì)高差較大。五通橋依托茫溪河“煤進(jìn)鹽出”的便利，形成以河邊碼頭+商鋪為特色的半邊街。

1 碼頭建筑的分類

1.1 碼頭的形態(tài)分類

五通橋老街的碼頭建筑以最初基本形態(tài)——石梯碼頭為中心，發(fā)散出各類空間關(guān)系，這些空間關(guān)系又建立在碼頭形態(tài)的基礎(chǔ)之上，而碼頭是人為建造的，是人們?yōu)榱诉m應(yīng)洗衣、淘菜、打水、貨物裝卸、客運(yùn)集散等生產(chǎn)生活方式的需要修筑的，因此，碼頭的形態(tài)正是反映了以上各種生產(chǎn)生活活動(dòng)的軌跡——挑、抬、歇、打、掉、運(yùn)，都決定了碼頭石梯的尺度、走向和規(guī)模，從而呈現(xiàn)出姿態(tài)萬(wàn)千、變化莫測(cè)的碼頭形態(tài)。

筆者經(jīng)過(guò)對(duì)五通橋老街幾十個(gè)碼頭的調(diào)研測(cè)繪，根據(jù)碼頭梯段的走向歸納出5種不同的碼頭形狀(圖1)。

圖1 碼頭形態(tài)分類

1.1.1 丁字型雙跑式，帶月臺(tái)

老街上擁有這類碼頭的分別是工農(nóng)街上的慈恩寺和花鹽街上名為恭順隆的私家鹽倉(cāng)。慈恩寺至今仍然香火旺盛，逢初一、十五來(lái)拜佛進(jìn)香的人絡(luò)繹不絕，因此碼頭才有財(cái)力得以修繕，至今保存相對(duì)完整。這種丁字雙跑式帶月臺(tái)的碼頭，是從岸堤邊左右相隔9.9 m的開(kāi)口逐級(jí)而下，到兩端梯步間隔3 m時(shí)預(yù)留平臺(tái)石梯再轉(zhuǎn)彎垂直河面向下延伸，延伸到常態(tài)水位以上大約30 cm處設(shè)月臺(tái)以供上下貨物、旅客疏散之用。從所有碼頭保留現(xiàn)狀來(lái)看，慈恩寺的月臺(tái)面積最大，足有30 m2，可見(jiàn)在當(dāng)年這個(gè)碼頭是工農(nóng)街主要的人流物流集散中心，船來(lái)人往，川流不息。

1.1.2 L型雙跑式，帶月臺(tái)

這是五通橋老街上出現(xiàn)次數(shù)最多的碼頭形態(tài)類型，陜西會(huì)館碼頭就是這類碼頭形態(tài)中尺度最大，保留最完整的一個(gè)。五通橋老街上的鹽商以陜西人、貴州人居多，陜西會(huì)館自然是陜西同鄉(xiāng)聚會(huì)共商鹽事的場(chǎng)所，會(huì)館前的碼頭也多用于鹽貨往來(lái)。L型顧名思義碼頭石梯成L型，長(zhǎng)邊平行于河面，短邊垂直于河面連接月臺(tái)，梯段寬3 m，轉(zhuǎn)彎處9 m2的平臺(tái)。這種L型碼頭最大的好處在于梯段中間有休息平臺(tái)，使負(fù)重的背夫也有個(gè)歇腳喘息之地，以防人倒貨散，造成損失。再者，相對(duì)丁字型雙跑碼頭，L型碼頭在空地并不寬裕的岸上街邊多出了一塊平臺(tái)，平臺(tái)上建房，此處是通覽碼頭各項(xiàng)事物的絕佳位置，鹽倉(cāng)管事先生可在此監(jiān)視背夫工作狀況，上了岸的鹽包可在此過(guò)秤，點(diǎn)算工錢。

1.1.3 單跑式，帶月臺(tái)，梯段垂直于河面

垂直于河面的碼頭多用在河岸面積相對(duì)較寬的工農(nóng)街，因?yàn)榇怪碧荻伪萀型梯段占用更多的河岸空間。這種碼頭的優(yōu)點(diǎn)就在于它的導(dǎo)向性和針對(duì)性較強(qiáng)，如果是私人碼頭或?qū)Ｓ么a頭，梯段直接與該建筑中軸對(duì)稱，形成連續(xù)不斷的空間感、隔而不分的整體感。如工農(nóng)街的貴州會(huì)館碼頭，雖然貴州會(huì)館已不復(fù)存在了，單從寬3 m的碼頭石梯和通往貴州會(huì)館的幾十級(jí)臺(tái)階仿佛還可依稀看見(jiàn)它往日恢宏的氣勢(shì)，往來(lái)如梭的船只，挑擔(dān)叫賣的商販，可謂繁盛。

1.1.4 單跑式，不帶月臺(tái)，梯段平行于河面

此類碼頭為小型渡口，連接茫溪河兩岸的交通點(diǎn)。梯段寬度1.8 m左右，一般平行于河面朝下游方向開(kāi)口，主要用于載客而非貨物裝卸碼頭，因此沒(méi)月臺(tái)。

1.1.5 不規(guī)則式

茫溪河兩岸有許許多多的生活碼頭。在沒(méi)有自來(lái)水的年代，生活用水主要來(lái)自江河、溪流、水井，生活碼頭是人們?nèi)粘Ｊ褂米疃嗟拇a頭，挑水、洗衣、淘菜、刷桶，每天都要上下碼頭好幾次。在茫溪河兩岸，三五幾戶人家共用一個(gè)生活碼頭，這些碼頭尺度較小，基本上不到1 m寬，能容一兩人上下即可。形狀隨地形而建，一般不可以挖方筑臺(tái)，隨彎就曲，形態(tài)各異。

1.2 碼頭建筑的形態(tài)分類

碼頭建筑是以碼頭為中心空間而發(fā)散出來(lái)的建筑空間，包括船只、碼頭石梯、岸邊的臨時(shí)搭建、道路以及各類型建筑，碼頭建筑與水的結(jié)合方式不同形成不同的空間，總的來(lái)說(shuō)可以歸總為穩(wěn)定性空間、臨時(shí)性空間、動(dòng)態(tài)性空間三部分(圖2)。

圖2 五通橋老街橫剖面

1.2.1 江河上浮動(dòng)的船只

這是相對(duì)于建筑內(nèi)部的空間，它直接與水交融，形成一種浮動(dòng)的、不穩(wěn)定的、動(dòng)態(tài)性的空間。人們?cè)谶@里等船、靠岸、起航、上貨、下貨，在像五通橋這樣以水運(yùn)為首要營(yíng)生的場(chǎng)鎮(zhèn)，此類動(dòng)態(tài)性空間承載了很大部分的活動(dòng)。

1.2.2 岸邊搭建的臨時(shí)建筑

人類喜歡擇水而居，河岸臨水一側(cè)本應(yīng)是最理想的棲息環(huán)境，但在過(guò)去，茫溪河每年汛期洪水無(wú)情，人們不得不退擇高地，而在岸邊搭建起臨時(shí)建筑。臨時(shí)建筑是相對(duì)較簡(jiǎn)陋的建筑，通常只有一層，雖簡(jiǎn)陋但形態(tài)各異。據(jù)五通橋當(dāng)?shù)氐睦险咧v述:“原本花鹽街臨水岸邊不像現(xiàn)在這樣被黃葛樹覆蓋，幾乎都是房子，還有吊腳樓和涼亭子，經(jīng)營(yíng)著各種小生意，面餅子、豆腐腦、葉兒粑、各類山貨很是熱鬧，有的船工、背夫也住在這里，以便在有船靠岸的時(shí)候搶生意。中間道路最寬處不過(guò)4 m，后來(lái)改建成國(guó)道，需要拓寬?cǎi)R路，才把岸邊的房子全部拆了。”足見(jiàn)在那生存困難、食不果腹的年代，只有小商小販、船工苦力才會(huì)居住在這“危險(xiǎn)”之地。

1.2.3 多類型建筑組團(tuán)

寺廟、祠堂、會(huì)館、學(xué)堂、宅第、民居這些服務(wù)于碼頭的各類建筑在臨山側(cè)形成各種建筑空間組團(tuán)。相對(duì)臨河一面的建筑，這些建筑體量更大，一般兩層或三層。尤以沿街建筑做工講究，精湛、宏麗，九宮八廟、各籍會(huì)館紛紛彰顯財(cái)力，更是宏大華美，卓有風(fēng)采。

以上截然不同的三類空間形成了動(dòng)態(tài)性、臨時(shí)性、靜態(tài)性(穩(wěn)定性)協(xié)調(diào)有機(jī)的變化，儼然是一種由低級(jí)到高級(jí)的建筑生態(tài)圖式。人們利用時(shí)間、通過(guò)空間來(lái)表述自己的生存企望和發(fā)展理想，這些碼頭建筑不過(guò)是一種載體，它所承載的就是滿含碼頭生活場(chǎng)景的歷史。隨著自然經(jīng)濟(jì)漸次衰弱，這種空間現(xiàn)象留下的更多的則是對(duì)碼頭文化的依戀。

2 碼頭建筑空間

2.1 碼頭與建筑中軸對(duì)稱

就整個(gè)市街大空間格局來(lái)講，碼頭空間是以碼頭為中心點(diǎn)的其中一個(gè)單元，五通橋老街的整體空間就是由這一個(gè)個(gè)單元連接而成。這些空間風(fēng)姿萬(wàn)般、儀態(tài)不凡。或房屋穿插、或碼頭顧盼，均有特別之處，在此例舉一二以表說(shuō)明。

工農(nóng)街如今保留最完整的碼頭格局要數(shù)慈恩寺了。慈恩寺前身是禹王宮(湖北會(huì)館)，始建于清乾隆十五年(公元1751年)，有前后兩座殿堂，一低一高，順山而上，氣勢(shì)恢宏。慈恩寺山門上有戲樓，往來(lái)行人均從戲樓下進(jìn)出，穿過(guò)天井再往上就是禹王殿。像慈恩寺這種大型公共建筑必然有自己的專有碼頭。如何體現(xiàn)碼頭的專有屬性呢?這就引入了北方建筑多中軸對(duì)稱的概念，將碼頭垂直于水面的梯步與慈恩寺的中軸線對(duì)稱，直接建在慈恩寺中軸的延長(zhǎng)線上，使碼頭的石梯成為其入戶梯坎的延伸段，中間的道路只不過(guò)是其中的休息平臺(tái)。如此一來(lái)，從水面到碼頭石梯到工農(nóng)街路面再到慈恩寺山門上至禹王殿形成一個(gè)完美的梯狀空間，站在對(duì)面的花鹽街向慈恩寺望過(guò)去，整個(gè)慈恩寺的立面向水中延伸，將碼頭囊括在內(nèi)，呈現(xiàn)出一種高聳入云、神工天巧的氣勢(shì)，更將禹王提升到至高無(wú)上的位置。

除慈恩寺之外，工農(nóng)街的貴州會(huì)館，花沿街的陜西會(huì)館、恭順隆私家鹽倉(cāng)皆為碼頭與建筑成中軸對(duì)稱型(圖3)。

圖3 碼頭與建筑中軸對(duì)稱型對(duì)比

2.2 碼頭與建筑靈活布局型

工農(nóng)街轉(zhuǎn)彎處的處理手法。工農(nóng)街423號(hào)民居處道路隨山勢(shì)急轉(zhuǎn)而走，形成Z字型。423號(hào)恰好處于Z字型的凹角，與斜對(duì)面吊腳樓成開(kāi)合之勢(shì)，道路從中垂直穿過(guò)連接前后兩段。前一段河岸有吊腳樓，與臨山一面的民居把街道夾在其中形成密閉街巷空間，后一段臨河面沒(méi)有建筑而是把河堤一段向外擴(kuò)張，形成一個(gè)突出的平臺(tái)，再由平臺(tái)開(kāi)口子建碼頭(圖4)。

這種民居、碼頭、平臺(tái)在轉(zhuǎn)角處的巧妙組合，既方便了人們對(duì)碼頭的使用、疏散了碼頭的人群和貨物，又提高了空間的可識(shí)別性，可把握性。而且道路開(kāi)合有度，從前一段轉(zhuǎn)個(gè)彎便有豁然開(kāi)朗之感，這種空間營(yíng)造手法不失為明智之舉。

碼頭與建筑的組合空間因其使用功能的不同和地形地貌多變而靈動(dòng)各異，不求形式上的統(tǒng)一規(guī)劃，但求意投神和，整體中有個(gè)性，個(gè)性中不甚偏頗的雜而有序。這種四通八達(dá)的碼頭與道路再與建筑的結(jié)合，把碼頭建筑空間的寬容度伸展到極大的張幅，也把整體空間外輪廓線變得高低錯(cuò)落、起伏有加。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)碼頭建筑進(jìn)行了分類，并分別以實(shí)例闡明了各種類型的特征。可見(jiàn)，碼頭建筑的三大特色，即:碼頭本身、碼頭與建筑組成的空間以及建筑本身，分別關(guān)乎于建筑的三個(gè)基本要素，那就是平面、立面、空間。多樣性的空間是碼頭建筑的最大特點(diǎn)，它把人與大自然緊密有序的結(jié)合在一起，形成空間建筑由低級(jí)到高級(jí)的生態(tài)模式。同時(shí)又是與人的行為、欲望是分不開(kāi)的。當(dāng)一系列的建筑文化進(jìn)入另一個(gè)地域時(shí)，外來(lái)體系受原先固有模式的影響，一定會(huì)有所改變，這三個(gè)建筑基本要素的演變規(guī)律也不同。

圖4 碼頭與建筑靈活布局對(duì)比

[1]戴渝華.老碼頭[M].重慶出版社，2007

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[5]政協(xié)樂(lè)山市五通橋區(qū)學(xué)習(xí)宣傳文史資料委員會(huì).五通橋文史資料(第九輯)[M].2008

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