鐵道機車車輛專業技能“實景教學”培養模式的探索

■ 艾菊蘭 吳書鋒 吳風麗

艾菊蘭：山東職業學院，副教授，山東 濟南，250104

吳書鋒：山東職業學院，副教授，山東 濟南，250104

吳風麗：山東職業學院，講師，山東 濟南，250104

近年來，我國鐵路發展日新月異，鐵路企業對技術工人的需求增多。機車車輛制造企業、運用部門迫切需要進入企業經過少量短期培訓甚至不用培訓即可走向生產崗位的技能型人才。為培養學生成為機車車輛制造、運用企業需要的適用人才，“實景教學”成為山東職業學院鐵道機車車輛專業技能培養教學改革的探索方向。

1 鐵道機車車輛專業技能培養的內涵

1.1 鐵道機車車輛專業人才培養目標

鐵道機車車輛專業培養面向高速鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通行業，服務于鐵道機車車輛制造及運用企業，掌握鐵路機車、車輛、動車組的結構、原理、檢測、故障診斷與處理、鐵路機車駕駛等專業知識，能夠勝任機車、車輛、動車組的組裝調試、檢修及鐵路機車駕駛工作崗位，具有良好的生活工作習慣、健康的心理和體魄、強烈的責任感和安全生產意識，適應現代軌道交通行業發展需要，具有首崗適應多崗遷移的可持續發展能力，知技能全面發展的高技能型人才。

1.2 鐵道機車車輛專業技能培養的內涵和特點

1.2.1 鐵道機車車輛專業技能培養的內涵

鐵道機車車輛專業技能的培養要求鍛煉學生熟練完成鐵路機車、車輛、動車組的組裝調試、專項檢修及鐵路機車駕駛實際操作，確保學生掌握鐵道機車車輛專業技能所必需的理論知識，具備機車車輛運營中應急故障處理與分析的初步能力，達到學習司機資格水平，勝任該專業典型崗位就業需求。鐵道機車車輛專業典型職業崗位所需的能力和素質主要包括：（1）具有使用普通機械鉗工、電氣鉗工、鉚焊工常用工具及機車車輛鉗工、電工、鉚焊工專用工具的能力；（2）具有鐵路機車、車輛、動車組的組裝調試能力；（3）具有鐵路機車、車輛、動車組各級運用修程的專項修能力；（4）具有鐵路機車、車輛、動車組日常維護操作能力；（5）具有鐵路機車車輛運營中應急故障處理、分析能力；（6）具有鐵路機車乘務作業能力；（7）具有良好的生活工作習慣；（8）具有強烈的責任感和安全生產意識；（9）具有自我學習解決實際問題的綜合能力；（10）具有團隊協作的職業素質。

1.2.2 鐵道機車車輛專業技能培養的特點

（1）實踐性。鐵路機車、車輛、動車組的組裝調試、專項修、應急故障處理、乘務作業等專業技能的訓練必須從基本的模仿——僵化學習開始，按照感性認知→專項技能熟練操作→綜合應用的基本教學環節反復進行才能熟練掌握，具有鮮明的實踐性。

（2）規范性。機車車輛制造企業和運用部門嚴格執行鐵道部頒發的各種規章、規范、技術標準等指導性文件。在鐵道機車車輛專業技能教學中，必須融入行業規范和崗位技術標準。

2 鐵道機車車輛專業技能傳統培養模式存在的問題

教師缺乏實際操作能力，重學術輕技能；課程改革與生產實際結合不夠緊密；學生受傳統基礎學習的影響，學習缺乏主動性；學生對專業技能缺乏感性認知，興趣不高，角色定位不準確；教學資源缺乏，“做學教”一體化教學很難實施，理論指導與實踐效果配合不佳；企業參與度不夠，學校單方面努力，校內教學、校外頂崗實習管理嚴重缺失，難以實現“無縫對接”。

3 鐵道機車車輛專業技能“實景教學”培養模式的探索

3.1 “實景教學”培養模式的意義

3.1.1 “實景教學”設置的真實性，能營造真實的職業氣氛

“實景教學”是指模擬真實具體的工作環境和現場，真實再現實際工作中的基本環節和具體過程，營造一種工作氛圍，大大縮短學生適應崗位的時間。運用“實景教學”是提高學生專業技能的必要手段。

3.1.2 在實景中感受職場，可以節約學生和學校大量時間、金錢及教育資源

在“企業化”實訓中，感受不同崗位的工作職責和工作流程，提高學生主動學習的積極性，在實際“做”中總結崗位所需的知識技能，加快了與崗位的無縫對接速度，企業經過少量短期培訓甚至不用培訓即可走向生產崗位，提高了辦學效率，節約了學生和學校大量時間、金錢及教育資源。

3.2 “實景教學”培養模式的實施要求

3.2.1 完善校內外實訓條件

一是按照校企“共建、共管、共享、共贏”的“四共”建設模式，與濟南鐵路局、南車南京浦鎮車輛有限公司等企業密切合作，建設校內綜合實訓基地（見圖1）。二是按照“統籌兼顧、功能互補”的原則，加強校外實習實訓基地建設。

（1）校內實驗實訓基地建設。以真實地鐵頭車為載體，圍繞輕量化車體、高速轉向架、交流傳動技術、復合制動技術等核心技術，校企共同設計開發，使地鐵列車的動車技術與拖車技術融于一體，使其具備教學與培訓功能。以該地鐵車為中心，實現“真崗實練”目標（見圖2）。

（2）校外實習實訓基地建設。按照“優勢互補、人才共育、責任共擔、共管共享”的原則進行校外實習基地建設。完善原有6個校外實訓基地，新建5個校外實訓基地，共建成11個校外實習實訓基地，形成一個專業對口、層次分明的校外實習基地群。校外實訓基地現狀與建設規劃見表1。

3.2.2 加強師資隊伍建設

表1 校外實訓基地現狀與建設規劃

“實景教學”培養模式的實施，對教師的執教能力尤其是“雙師”素質提出了更高要求。依托鐵道機車車輛專業校企合作委員會，深入落實學院《師資隊伍建設“十二五”發展規劃》和《雙師素質教師培養與能力提升工程》等6大工程，進一步加強與濟南鐵路局、南車集團青島四方機車車輛股份有限公司等企業的密切合作，通過“內培外引、雙兼互聘”和國內外進修等方式，打造一支以專業帶頭人為核心、骨干教師和兼職教師為主體的“教學水平高、實踐能力強”的優秀教學團隊。師資隊伍建設規劃如圖3所示。

3.3 創建“做學教”一體化的實踐教學模式

3.3.1 調研企業并對典型職業崗位分析

通過企業調研，獲得畢業生就業崗位、崗位具體工作項目、崗位升遷的完整準確信息。在對崗位調研分析后，確定了鐵道機車車輛專業的典型職業崗位為組裝調試、檢修、駕駛等。針對典型職業崗位對專業人才的素質、知識、技能要求，構建了“2平臺+2模塊、崗位課程動態化”的課程體系，專業技能和個性化培養貫穿整個專業教學活動始終，如圖4所示。

3.3.2 創建“做學教”一體化的實踐教學模式

機車車輛專業技能對操作性要求非常高，與實際職業崗位聯系密切。學生如果不能真正對機車車輛的設備進行操作，沒有實際檢查、檢修和機車操縱的經驗，就根本談不上掌握機車車輛的專業技術。所以，要真正使學生掌握機車車輛的專業技術，一方面要具備機車車輛實驗實習的硬件條件，另一方面要有適合學生最大限度理解和掌握機車車輛專業技術的教學方法。

在具體實踐教學模式實施過程中，需要建立從“感性→理性”，設計“理論→實踐→理論→實踐”的符合認識論的教學環節，切不可將教學秩序打亂，否則就會失去邏輯性與發展性。教師貫徹“做學教”的教學理念，輔導學生完成技能實訓。鐵道機車車輛專業技能的培養分為基本技能、專項技能和綜合技能3個基本階段順序進行。

（1）針對新生，入門學習階段課程與新學徒特點對應。主要采用入學教育、參觀現場、觀看現場作業錄像等方式了解該專業面向的行業企業的基本情況和相關部門知識，使學生產生濃厚的專業興趣和學習積極性。專業基本技能主要安排在入學初期的機械加工、鉗工、電工、焊工實訓及“看企業、講專業”認知實習中，如圖5所示。

（2）強化專項技能的訓練，專項學習階段課程與普通技工特點對應。在掌握基本技能的基礎上，開設專業核心課程，強化專項技能的訓練，主要采用“校內-校外”、“虛擬-實物-模型”、“圖片-視頻”合理結合教學的方法。學生分組，實現“小班化”，定項目輪班，反復練習，實現“做中學”，達到“弄懂會做”的目標。“轉向架檢修與維護”部分的實踐教學如圖6所示。

（3）培養學生的綜合能力，綜合學習階段課程與高技能人才特點相對應。在專項技能熟練掌握的基礎上，通過校內真車和校外頂崗或定崗實習培養學生的綜合能力。大學期間將理論課程、專業技能實踐課程、綜合實訓課和學生的頂崗實習緊密結合起來。這樣使學生在校內學好基本功，通過實習將理論知識用于實踐中，在實習實踐中使學生發現問題、解決問題，創建“做學教”一體化的實踐教學模式，如圖7所示。

3.3.3 鐵道機車車輛專業技能“實景教學”實踐

鐵道機車車輛專業技能“實景教學”目前主要體現在校內買真車（鐵路內燃機車、敞車、地鐵頭車）實景教學，校外與濟南鐵路局車輛段、機務段及南車集團南京浦鎮車輛有限公司和南車集團青島四方機車車輛股份有限公司深度合作，實現專業認知參觀、頂崗或定崗實習。

（1）利用校內綜合實訓基地“實景教學”。校內綜合實訓基地具有功能綜合化、環境職業化、作業標準化、管理企業化、運行開放化的“五化”特色，針對“檢修”、“駕駛”兩大崗位，設置了“檢修實訓中心”和“駕駛實訓中心”。兩大實訓中心以真實地鐵車為載體，內設“3個實訓室+2個檢修車間”，配合車上、車下實現“輪班輪崗”實訓。校內“五化”綜合實訓基地“實景教學”功能如圖8所示。

（2）校外頂崗或定崗實習。校企共同參與，專兼職教師按崗位共同設計實踐教學項目。專任教師設計實踐教學環節，參與指導全部實習過程。兼職教師主要承擔專項技能培訓。每一個實習項目通常按照“熟悉任務→研討方案→責任到人”、“分工協作→實際操練→現場交流”、“講評→匯報項目分析報告→提交報告”、“點評”教學流程實施，如圖9所示。

（3）現場工作的照片、視頻等“實景”引入課堂。在專業技能教學中，根據不同的教學內容，恰當地引入現場工作的照片、視頻等“實景”，增加感性認識，提高學習興趣，變抽象為直觀，使學生很容易接受。看著在線的“真場景”，采用啟發式教學，學生有了更多的思考和問題，教師及時答疑。引用的照片、視頻，專任教師要精心設計，撰寫劇本，校企共同錄制、拍攝，基本制作過程如圖10所示。

（4）“實景教學”實踐取得了極佳的教學效果。提高了學生學習興趣；縮短了畢業生適應期；輸送了一批批高質量的畢業生；教師參與多項企業技術服務，具備了檢修、駕駛崗位職工培訓能力；校企雙贏初見成效。

3.3.4 “做學教”一體化實踐教學模式存在的問題

（1）師資問題：專任教師參與企業技術服務深度不夠，兼職教師管理制度有待完善。（2）學生問題：自主學習能力有待提高。（3）教學資源問題：3G技術的應用、虛擬實訓室開發、“做學教”一體化教室建設等力度不夠。（4）校企合作問題：有待進一步尋求校企利益結合點，加強多方面深度合作。

4 結束語

加強鐵道機車車輛專業技能的培養，“實景教學”模式的探索是可行的，能夠提高學生學習興趣，保證專業技能規范訓練，無縫對接崗位需求，提高了企業對畢業生質量的滿意度，校企深度合作初見成效，“雙師結構”的教學團隊基本形成。未來山東職業學院應加大資金投入，利用3G技術把現場引進課堂，完善校企合作體制機制，加強企業參與度，把“實景教學”規模擴大，使鐵道機車車輛專業輸送出更多“實用”、“好用”、“耐用”的高技能人才，在當今職業教育中永遠立于不敗之地。

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