中國汽車工業的發展能成為全球獨特的模式嗎？

| 文 · 泰德·普林斯（E. Ted Prince）

就像所有其他發達國家一樣，中國人已開始大量購買汽車，使得中國汽車行業發展迅速。鑒于這一切明顯的成功，中國汽車工業應該如何進一步發展？

評估模式

每個發展中國家的汽車工業，都遵循了相似的發展模式。中國現在擁有眾多的本地汽車制造商，也已收購了多家海外汽車制造公司，而根本的問題是中國是將遵循與其他發展中國家相同的模式發展自己的汽車工業，還是會發展出自己獨特的模式？在此，我不想談論那些可以幫助中國汽車工業更有效發展的新技術、制造方法或新的支付機制，有很多分析家和作家，他們更有資格來談論這些。

我的談論重點是更為基本的社會問題，這將有助于中國汽車工業更穩定、長期、完成全球化可持續發展。我指的“長期”不只是指目前這一代，我更關心下一代。我希望中國汽車產業的發展跳出原有的既定模式，不只著眼于現在，而要更要著眼于未來。

這里有兩種汽車產業的發展模式：第一種發展模式是通過產品創新完成，它適用于發達國家。美國和歐洲的一些國家，發明了汽車和基本技術，尤其是發動機、變速箱和輪胎。 第二種模式則是發展中國家通過復制發達國家的模式完成的。在這種情況下，發展中國家并沒有成熟的技術，汽車行業的演變往往是通過工藝創新而達成的。這些國家包括日本、韓國、馬來西亞、印度和現在的中國。

發達國家的汽車不僅比發展中國家的擁有更高的科技含量，質量也要高得多。發展中國家的車常常被發達國家視為“垃圾”，只能在本國出售，然后銷往其他發展中國家。日本就是個好例子。但隨著時間的推移，日本汽車的質量超越了發達國家。為了競爭，發達國家不得不提高技術，以彌補其質量的落后。因而發達國家的汽車就變得越來越貴，技術含量也越來越高。但趕超日本的代價是發達國家忽略了汽車自身的質量。因此，發達國家仍在產品創新中前進，至今仍沒有趕上日本在工藝創新方面的能力。

我們看到了類似的事情再次發生在韓國的汽車產業。起初，韓國的汽車也被視為“垃圾”，然而隨著質量的提升，他們已超越了發達國家，成為汽車產業的“領頭羊”。與此同時，他們的技術也已逼近發達國家。假以時日，韓國汽車不僅將會在質量上超越發達國家，技術上也會超越，而且他們汽車的造價也會降低。

目前，中國的汽車業正經歷著相同的變化，中國更像處于早期階段的日本和韓國。中國汽車的質量還比較低，也尚未出口到發達國家。但中國汽車的質量已明顯改善。我們可以預期，在短短幾年內，中國汽車也會在質量上超越發達國家，價格也會更便宜。中國已經在沿襲著傳統工藝創新的模式前進，同時，也存在產品創新滯后的問題。這也就是為什么中國如此熱衷收購發達國家汽車制造商的原因，例如對沃爾沃和薩博汽車的收購。

可能會如我說的，中國最終將贏得全球汽車業比賽的勝利。但未必絕對會如此，還有一個重要的因素需要考慮：一旦成為先進的汽車產業，較之更年輕的競爭對手，其質量往往會下降。這通常是因為一旦公司變得成熟，便疲于產品創新，慢慢失去競爭力。通用汽車就是這樣一家公司，它存活的唯一原因是因為被美國政府“保釋”。歐洲汽車公司也大多處在類似的成熟階段，雖然他們的生存一般不會如美國公司那么累，寶馬和奔馳要遠遠好于其他美國汽車制造商，但他們的品質，如奧迪，仍不如日本。因為日本企業更年輕，日本企業仍在為實現更高的質量而努力。

現在，豐田已有年老的跡象。它的公司體系日趨完善，已成為一個能量較低、活力下降的公司，其產品質量也隨之下降。隨著時間的推移，我們可以預期，其質量將進一步下降。在現階段，它已沒有實力對抗韓國企業，更別說和中國企業競爭了。

我希望，中國汽車企業最終會走向成熟。誠然，這可能需要25年左右的時間。目前中國的這一代人可能認為，他們并不需要杞人憂天，但他們的后輩不得不面對這個現實。在未來的時間，中國因獨生子女政策將成為一個老齡化國家。因此，中國汽車工業的下滑程度將比美國汽車業或日本汽車業更嚴重。

問題是，中國站在了第一的位置，然后迅速下降，就像上述的其他新興經濟體。會有另一種方式嗎？中國能否創建一個新的汽車產業類型？如果這樣，那將是個怎樣的模式呢？中國能否創造出發達國家本身沒能創造出的模式？

這是社會因素，不是技術因素

為了回答這個問題，我們需要了解一些基本的社會福利和汽車行業的成本。這樣做的原因顯而易見。如果中國只注重技術、效率和成本，就不太可能會創建一個新的模式。只有通過了解消費者對汽車的需求和行業的環境，汽車行業經營者們才將可能創造出一個可持續發展的模式。

當我們評估汽車行業的發展因素時，有五個因素不能不注意，它們是：

? 個人的自我表達

? 專業價值

? 人類健康

? 社會交往和歸屬感

? 宜居的城市和我們的地球

最后，如果汽車行業要維持長期的可持續發展，它必須找到一種方法，令人信服地表明它可以提高人的生命質量。

個人表達：汽車不只是交通方式，它可增加一個人的自由度和流動空間。汽車提供了一種新的方式，以多種方式表達自己。首先是影響他人的生活，例如探訪在遙遠城鎮和村莊的父母和親友。其次，汽車通過本身的品牌形象，并通過一個特定類型的汽車來增加自我表達。

中國現在已進入汽車時代。大規模、高效生產所出品的汽車，是真實個人表達的對立面。因為大批量生產的汽車，基本上都是相同的。我們能不能量身打造，使每一輛汽車適應特定的個人情感需求？制造商是否愿意改變系統或方法，使汽車與每一個不同買家的個性匹配？如果制造商不能做到這一點，汽車還將會是一種商品，其競爭地位將被未來脫穎而出的制造商削弱。

專業價值：所有人都希望實現自身價值的最大化。人們需要被認可，希望做出的貢獻能被自己的家庭、社會和國家認可。人們也想通過日常購買的東西，反應自身的實力。汽車為人們提供了工作和自我表達的新渠道，驅使人們為獲得更大的工作滿足感和更高的薪酬而努力工作，或更換更好的工作。中國人像所有的人一樣，需要一種像汽車一樣的東西，將他們從A點帶到B點。他們需要被這么一樣必不可少的東西見證，以實現自己的職業潛力。

汽車可以當我初創公司的辦公室嗎？這樣我就不必另租辦公空間；汽車可以作為一個藝術工作室或畫廊嗎？這樣我就可以在外出和旅行的同時展出我的作品；在我去拜訪客戶時，汽車可以作為工廠制造出的樣品嗎？ 汽車行業需要找到這些問題的答案。

人類健康：發達國家越來越多地出現肥胖、糖尿病和心臟病，這很大程度上是由于汽車造成的。隨著人們購車量的增加，他們走路越來越少，運動也越來越少，生活方式越來越不健康。?中國現在也是這樣，很多老年病都已出現在年輕人身上。

汽車行業應該做些什么來改變這種狀況，以確保汽車成為健康生活的工具，而不是大量不健康的生活方式的根源。

汽車對人類健康的不利影響正日益成為世界各地的人們所關注的話題。如果中國的汽車企業可以制造出促進人類健康生活的汽車，那它將會非常暢銷。

社會交往和歸屬感：人們絕大部分是獨自駕車的。雖說可以邊開車邊發短信、打電話，但這么做非常危險，往往會導致嚴重的交通事故。在發達國家，也包括中國，家庭和社會結構逐漸分解，這使人們變得更加孤立，也讓他們感覺更孤獨。汽車實際上加劇了這些問題，汽車制造商們應該怎么解決這個問題呢？

宜居城市和我們的地球：我們都知道，汽車尾氣污染環境。有很多方法可以減少汽車造成的污染，中國在這方面的態度并不令人滿意。真正的問題不僅是如何減少污染，而是要求我們提高環保意識，這是一個更大的問題。即使汽車不產生污染，仍有其他不利影響，如棲息地的破壞，城市擁堵和犯罪。什么樣的汽車才不會破壞自然空間、森林不被砍伐、城市環境更美麗、人類更加幸福地生活？汽車，即使采用先進的技術，污染為零，我們的地球也正變得不太適合居住。

我們能否改變汽車和汽車系統，讓它不再破壞我們現有的棲息地？我們能不能既增加汽車數量而又不破壞我們賴以生存的這個星球？

給中國汽車業的建議

毫無疑問，這些問題太難以解決了，但是這些必須解決。對此，我有一些建議或者想象：

個人表達：汽車制造商能否制造出配合其特定的個性、自我表達和形象喜好的汽車，不只是顏色，而是改變整個內部或外部形象？能否從外部安裝LED面板，實現只按個開關就能隨意改變汽車的顏色和圖案？在一天的時間里，改變汽車的外觀，就像換件衣服那么簡單呢？

這些需求勢必增加汽車的成本。但是，如果汽車制造商解決了這樣的問題，新的需求勢必會促進新技術的產生。

專業價值和成就：如何為不同類型的人群提供內部配置，例如藝術家、制造商、上班族、電腦程序員、股票交易員、銀行家，等等。這不僅僅是內部配置的問題，也同樣涉及到電子和通訊配置。我的工作不僅限于辦公室，我可以帶著工作去客戶那里，現場設計產品并為他們服務，已經有一些有限的嘗試做到了這一點，所以，它應該不會太難。例如看看克萊斯勒為美國提供的面包車，它可使乘客圍坐在一張桌子上吃飯、聊天和打牌。

人類健康：乘客可否通過采用踏板循環機制，給汽車添加能源？像混合動力發動機添加額外的電源或電池一樣，包括一些類似的機制、運行驅動程序，使乘客駕駛更舒適，也許還可以鍛煉肩膀和手臂；或者讓駕駛的過程變得像一種運動的過程？再或者，納入汽車測量儀器，使司機和乘客都可以監控自己的生命體征和健康現狀，隨時監控其血壓、心跳、脈搏及膽固醇含量，所以，他們不僅可以在車內鍛煉，還可以同時監測鍛煉的效果。我們難道不能把我們的汽車變成值得信賴的醫療顧問，它會一直在我們身邊，而比醫生更便宜？我的汽車就是我們的私人教練、私人醫生和健康顧問，這就扭轉了汽車為人們健康帶來的負面影響。

社會交往和歸屬感：難道汽車不可以提供聲音和語音的在線社交媒體交流，使司機和乘客可以在他們駕駛的同時，參加社交聚會，滿足其在安全以及社交方面的需求呢？甚至讓司機和乘客在車上參與網上聚會、辯論、為孩子開家長會，無論他們身在何處。

讓汽車成為一個與朋友溝通的渠道，甚至不一定使用你自己的汽車。在車里的人可以與其他車的人互動，即便是在長途旅行中，他們也可以幸福地參與本以為會錯過的社會交往。

宜居城市和我們的地球：難道就不能把汽車做成完全可回收的嗎？這樣他們就不會變成難看的金屬、破舊的輪胎了。

汽車可以變成臨時使用的廉租住房嗎？讓那些退了休的人可以和自己的孩子住得近一些。或者將那些廢棄的汽車變成我們的衣服？

汽車的導航系統可以用作安全地圖，GPS系統可以顯示高犯罪率的區域和交通擠塞嚴重的道路，可以讓司機快速、安全地達到目的地。另外，汽車難道不能告訴司機，他正在通過的路段哪處可以看到最佳的風景、哪里有污染，以便繞行嗎？

永葆第一：中國汽車工業可以通過注重工藝創新，提高質量和降低成本，成為行業的老大。但這不會成為一個可持續發展的優勢，并長期保持中國汽車工業在行業中的領先位置。想要長期保持領先優勢，必須把重點放在產品創新上，并滿足各種社會需求。

如上所述，中國汽車工業能否讓人們的生活變得更美好，能否取得其他國家從未創造過的成績，現在下結論，還為時過早。