關(guān)于發(fā)展綠色物流的路徑探析

于銀環(huán)

[關(guān)鍵詞]綠色;物流;路徑

一、綠色物流的概述

綠色物流，是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率等經(jīng)濟(jì)利益，它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。

二、發(fā)展綠色物流的意義

綠色物流一方面表現(xiàn)為對環(huán)境保護(hù)和社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，綠色物流強(qiáng)調(diào)在物流活動的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環(huán)境的危害，避免資源浪費，與當(dāng)今倡導(dǎo)的和諧可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略理念不謀而合。

綠色物流另一方面表現(xiàn)為給企業(yè)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。其一，綠色物流表現(xiàn)為節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念，綠色物流有利于自然資源的回收、重用等，有利于樹立企業(yè)良好的形象，使企業(yè)更易獲得股民和其他投資者的青睞。因此，對于企業(yè)而言，實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。其二，實施綠色物流管理是一項有利于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略措施，綠色物流可以降低企業(yè)的原料成本，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。綠色物流有利于企業(yè)通過對資源的節(jié)約利用，對運輸和倉儲的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，將大大降低物流成本，降低物流過程的環(huán)境風(fēng)險成本，從而為企業(yè)拓展了利潤空間。

三、我國綠色物流發(fā)展中的瓶頸

制約我國綠色物流發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)在以下方面：

第一，綠色物流觀念淡薄。全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立。現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已得到各級政府的認(rèn)可，但是，對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。經(jīng)營者和消費者對綠色物流的理念幾乎沒有。有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟(jì)效益，還會增加物流成本。也有些企業(yè)認(rèn)為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。從長遠(yuǎn)來看，必須將綠色物流上升到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略重要組成部分的高度來認(rèn)識，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的終極目標(biāo)。

第二，物流技術(shù)待于提高。綠色物流的實施，離不開綠色技術(shù)的支撐。與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。我國的物流技術(shù)離綠色化要求有較大的差距。雖說部分企業(yè)已經(jīng)引入了全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等先進(jìn)的物流技，但絕大部分企業(yè)的物流裝備水平較低，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。

第三，物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏完善。近幾年來,盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，在運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施方面缺乏投入。水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密、科學(xué)的設(shè)計。倉儲設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。其次，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則，影響了物流效率。

第四，綠色物流專業(yè)人才短缺。我國提出綠色物流的概念沒有幾年，對它的研究也是剛剛起步，培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒有。同時，研究的內(nèi)容對現(xiàn)實的指導(dǎo)意義不是很強(qiáng)，存在理論與應(yīng)用實踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。當(dāng)前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后，物流師資力量薄，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展，從根本上影響綠色物流的實施進(jìn)程。

第五，綠色物流體制尚未健全。我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費。

四、我國綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略路徑

第一，大力推行綠色物流理念。從企業(yè)的角度，企業(yè)必須盡快提高認(rèn)識和轉(zhuǎn)變觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊精神。將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。對企業(yè)的員工要培育綠色生產(chǎn)、綠色消費、綠色產(chǎn)品和珍愛人類生存環(huán)境的意識，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的物流管理理念深入人心。

第二，完善綠色物流相關(guān)政策法規(guī)。綠色物流的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動的外部不經(jīng)濟(jì)性；通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。

第三，加快提高物流技術(shù)水平。企業(yè)要加強(qiáng)物流的信息技術(shù)建設(shè)，注重綠色生產(chǎn)、綠色運輸、綠色包裝技術(shù)的應(yīng)用。高水平的信息化是綠色物流發(fā)展的必備條件。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展通過電子商務(wù)使物流渠道由原來的“金字塔型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨馄叫汀?，有效地縮短了采購周期，節(jié)約了大量流通成本。因此，發(fā)展綠色物流需要企業(yè)積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)，加強(qiáng)EDI、GPS等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)公共物流信息平臺的建設(shè)。

第四，努力建設(shè)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施。綠色物流的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施等方面的支撐作用。其一，這就要求政府要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對其規(guī)模，布局功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其二，要求政府加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關(guān)系。

第五，重視培養(yǎng)綜合型物流人才。綠色物流屬于新生事物,政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作,一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究。另一方面要加強(qiáng)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。開展更多的短期物流培訓(xùn)和研討，以提升我國物流人才的整體素質(zhì)。同時，優(yōu)化物流教育師資力量、提高物流教育質(zhì)量。

最后，不斷學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗。我國政府和企業(yè)可通過各種渠道向國外借鑒的成功綠色物流經(jīng)驗，去粗取精，結(jié)合我國實際情況找尋出具有中國特色的綠色物流發(fā)展之路?！?/p>

（編輯/劉佳）