談公路舊橋的加固與維修

馮登堯

摘要 隨著公路事業的蓬勃發展，公路的通行能力和服務水平得到了進一步的提高和改善。作為交通行業，不僅要積極建設新路、新橋，還要對舊路線進行改造。公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點。從橋梁技術狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，產生不均勻沉降，導致橋臺、拱圈產生附加應力而出現開裂，有的甚至出現開合現象。作者結合近年來的工程實際，對所進行的公路舊橋加固實際情況進行了分析，介紹了幾種舊橋加固維修方法，以期推進加固技術，使舊橋盡可能地發揮作用，讓有限的資金發揮出更大的效益。

關鍵詞 公路舊橋；加固維修；加固措施

中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0137-02

隨著公路事業的蓬勃發展，公路的通行能力和服務水平得到了進一步的提高和改善。作為交通行業，不僅要積極建設新路、新橋，還要對舊路線進行改造。公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點。從橋梁技術狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，產生不均勻沉降，導致橋臺、拱圈產生附加應力而出現開裂，有的甚至出現開合現象。作者結合近年來的工程實際，對所進行的公路舊橋加固實際情況進行了分析，介紹了幾種舊橋加固維修方法，以期推進加固技術，使舊橋盡可能地發揮作用，讓有限的資金發揮出更大的效益。

1 橋梁加固的目的

舊橋加固維修，其目的有以下幾種：1）增加橋面寬度，提高交通運行能力；2）提高技術等級，增加橋梁的承載能力，滿足現代化運輸的要求，特別是大型重車的與日俱增，對于提高技術標準和承載力，在舊橋加周與維修中、成為首位考慮的因素。舊橋加同，首先要做的丁作是進行公路橋梁檢測，其檢測內容不外乎對橋梁的檢查和荷載試驗評定，分析、評價橋梁缺陷、損傷等產牛的原因，所在部位，嚴重程度以及發展趨勢，為橋梁加同和改造提供技術參數，其最有效的方法是采用實橋荷載試驗來取得有關數據，其過程在這里不再贅述。在舊橋加固改造過程中，盡管每座橋梁的情況各不相同，具有各自不同的特點，但也存在一定的共性，其加固方法和改造技術有：減輕恒載、加固臨界桿件、提供新補充桿件、改善原結構受力體系等增大橋梁承受活載的能力，此外，對下部結構穩定、支座和行車道伸縮縫適當清沽，改善幾何形狀、加強安全性設施（如改善人行道、柱手及扶手），這對改善服務性能和延長現有結構使用壽命也都起著重要作用。

加固的基本要求：1）經濟費用：一般地說，加固費用比新建費用節省一半時，即應優先考慮加固；2）不中斷交通或量少中斷交通：在加固與加寬同時進行的橋梁，可把加寬集中在一側，往往可以將加寬與加同錯開，不搭便橋；3）對已發現的缺陷，要一次加同好，不留后患。加同設計宜按規范進行；4）對原有結構的損傷盡可能減至最低；5）技術可靠，耐久使用，養護方便。

2 舊橋加固檢測與評定

2.1制定可行的檢測方案

在開展工作前，首先應明確工作的目的：1）病害橋梁的維修利用；2）加固改造，提高荷載等級；3）需要通過超重車輛等。然后，根據不同的目的來制訂檢測方案，并指導開展具體的檢測工作。橋梁檢測工作的好壞、資料是否齊全，關鍵在于事前準備工作是否充分、周全。一座橋梁的構件極為繁雜，現場檢測記錄要仔細、認真負責，避免出現檢測缺漏，致使檢測資料不完整。因此，檢測前制定詳細、周全的檢測方案，是確保檢測任務順利完成的先決條件。

2.2檢測工作的實施

要全面、徹底、仔細地檢測一座橋梁，檢測設備必不可少。實踐證明，橋下檢測支架也是確保檢測質量和檢測人員安全的重要環節。在安全、可靠、適用的前提下，可因地制宜地解決好檢測支架問題。經濟條件許可的專業檢測機構亦可購買橋檢設備。

2.3檢測結果分析與評定

實踐證明，資料的可靠性和實用性取決于其完整性。所以保證檢測和收集的資料齊全、完整是必須的。在病害產生原因分析時，一定要依據充分、全面客觀，病害的根源一定要找準和分析透徹，從而確保加固補強措施能夠起到實效。

3 加固措施

3.1上部結構改建

在調查研究舊橋的基礎上，經過技術、經濟比較，采用充分利用原橋進行拼寬，利用橋臺將拱式結構改為板式結構的加固方法，使其滿足超限運輸要求。

3.1.1拼寬原橋

對驗算不能滿足超限運輸要求的舊橋，經技術經濟比較后，按實際通過的超限運輸荷載設計拼寬橋梁，以確保超限運輸安全。

3.1.2利用原橋臺改拱式結構為板式結構

對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或因地基較差發生不均勻沉降，致使拱圈開裂，降低承載能力，可采用此辦法。

3.2舊橋下部結構加固

橋臺特別是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采用在橋跨內加鋼筋混凝土框架進行加固。

3.3橋面補強層加固法

鑿除舊橋面鋪裝層在梁頂上加度與拱度使攤鋪箱周邊與路面貼緊。操作手再次確認各料門的高度和開度。

1）啟動發動機接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；

2）打開各料門控制開關使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；

3）調節微表處混合料在分向器上的流向使微表處混合料能均勻地流向攤鋪箱左右；

4）適當調節水量使微表處混合料稠度適中；

5）微表處混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進前進速度為1.5km/h~3.0km/h，但應保持微表處混合料攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中微表處混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；

6）微表處混合料攤鋪后應立即進行人工找平找平的重點是起點、終點、縱向接縫，對過厚、過薄或不平處尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕，應盡快清除并填平；

7）當攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關。讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；

8）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱查對材料剩余量。

參考文獻

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