淺談電梯現場調試的基本方法

葉思穎

摘要 不論是哪種類型的交流調速電梯，一般現場調試工作都要在調試前做好準備工作，對各部分的電梯備件要了如指掌，這樣才能結合具體的方法技術進行調試，本文主要探討電梯現場調試的基本方法及內容。

關鍵詞 電梯；現場調試；技術方法

中圖分類號TU2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0101-01

1 調試前的準備工作

電梯安裝完畢之后，在通電以前應做好以下工作：1）根據需要，準備好調試儀器設備和工具；2）清除井道、底坑、轎廂和曳引機上的異物，確保可動部件運行無阻；3）檢查核對主控電路連線，檢查電動機、測速發電機、曳引機的安裝和潤滑；用數字萬用表測量電動機預埋熱敏電阻阻值，其串聯阻值一般應大于1kΩ，保證冷卻風機起動正常；將速度繼電器整定準確；4）檢查電動機、電磁制動器的絕緣電阻是否大于0.5Mn，檢查保護接地電阻是否小于4Ω。這是保證安全極為重要的一步，決不能疏忽大意。并要作好電子電路系統公共參考點的浮地處理。

2 靜態調試

在調試準備工作完成之后，開始進行系統靜態調試，檢查電氣控制系統功能、調速控制系統各環節的功能以及總體功能在靜態時是否符合設計要求，靜態調試時，需將電動機和電磁制動器的電源連線斷開，使曳引機不動作。

2.1電氣控制系統通電試驗

1）檢查轎廂內選和廳外召換指令信號的登記情況以及控制柜內的相應繼電器、接觸器的動作順序和延時是否正常；

2）檢查繼電器、接觸器、機械聯鎖觸點和其它電氣元部件在工作時是否有異常振動、溫升過高，連線是否有虛接、虛焊等情況；

3）試驗門鎖、門安全觸板、限速器、安全鉗、安全窗、終端超越開關等電氣觸點的動作是否靈敏可靠。

2.2調速系統的靜態調試

在電氣控制系統的接線和工作正確無誤的前提下，進行調速系統的靜態調試，主要檢查構成調速控制系統的各功能電路的靜態電壓、輸出波形以及有關測量值是否符合設計數據要求。盡管上述內容在產品出廠時已經調整完好，但是，為防止由于運輸、安裝過程對電位器等可調元部件造成的松動和脫焊，由于元部件篩選上的疏漏，貯存后的元件參數時變，以及制作工藝上的虛焊等問題的出現，仍需要作詳細檢查。如發現問題時，則通過調試予以排除。

1）測試整流、穩壓和階躍給定電路整流與穩壓電路為模擬調速裝置提供直流工作電壓和速度給定階躍信號，靜態調試工作首先應從這里開始。對于整流和穩壓電路，一般來講勿需調整，只需用數字萬用表檢測整流變壓器二次側交流輸出電壓和整流電路直流輸出電壓是否與電路給出的設計值一致。如果不一致，需檢查整流二極管和三端穩壓器工作是否正常，電阻電容元件參數是否改變，尤其要檢查電解電容是否損壞，是否出現脫焊、虛焊等現象。如果發現問題，經過元件更換、電路重新補焊和整理之后，電路一般應恢復正常工作。階躍給定信號初始值是通過高、中、低速運行繼電器控制的直流電壓，只要模擬相應繼電器動作，檢查階躍給定電壓是否與設計值一致即可。可用測試線夾將高、中、低速運行繼電器KG、KZ和KD的常開觸點短接，觀察階躍給定繼電器KV2、KV1和KV0是否吸合，也就是測試其常開觸點對公共參考點之間是否有直流15V電壓，若有電壓，則表示繼電器吸合；

2）檢查相序檢測電路相序檢測電路有多種形式，不管其工作原理如何，當發生斷、錯相時，一般總是通過繼電器切斷關鍵電路（主要是急停電路），同時用發光二極管給以指示。因此，當相序正確時，相序繼電器吸合，發光二極管熄滅。若對調電源的兩相接線或取下一個熔斷器時，則繼電器K1釋放，發光二極管VDL1燃亮，二極管VDl3的陽極對公共參考點電壓應不小于該電路設計規定值1.2V。

3 動態模擬調試

當靜態調整完成后，即可進入動態模擬調整過程，一般內容如下：1）在曳引繩掛上之前，根據不同梯型，將電動機連接調速裝置或接三相電源，將轉換開關置于“檢修”位置，利用檢修點動按鈕使電動機起動，驗證電動機結線是否正確，起動電流是否正常，速度檢測裝置精度是否符合要求。如為交流調速電梯，還需調整電動機三相電流使之基本平衡，以減少諧波力矩所產生的脈動轉矩；2）上述調整完成后，將轉換開關置“正常”位置，調試人員利用機房接線端子或直接撳按外部主令按鈕，模擬電梯正常運行，觀察信號登記是否正確，各環節動作是否正常，電動機是否能在內主令和外召信號作用下正常起動；然后利用控制柜接線端子模擬給出所需要的井道信息，看電動機是否能進入減速制動狀態；3）掛上曳引鋼繩，轉換開關置于檢修狀態，利用轎頂檢修按鈕使電梯慢速運行，逐層檢查和調整井道信息傳感器間隙、極限開關位置、各層廳、轎門間隙；測量光電碼盤或測速發電機輸出電壓的大小及紋波電壓峰峰值的大小，對于測速發電機還要測量其正、反轉輸出電壓的對稱度，如不符合要求，則應檢查調整測速發電機本身或其機械連接部件，避免引入反饋信號的干擾。

動態調整在動態模擬調整合格后進行，其目的是對電梯的安全舒適、準確等技術指標進行綜合考核。將轉換開關置于“正常”狀態，通過內指令和外召喚按鈕使電梯在不同負載、不同層距、不同方向的情況下反復運行。根據隨機技術文件，電梯技術條件、電梯制造及安裝安全規范的要求，全面考核電梯的多項功能，反復調整電梯關門起動、加速、換速、制動開門等過程的可靠性及舒適感，調整轎廂在各層站的平層準確度，自動開、關門的速度和噪音水平、停站時間等指標。在動態調整中，應特別注意諧波力矩所引起的振動和機械諧振現象。

3 結論

從以上現場調試過程可以看出，在進行電梯的現場調試工作時，一般從供電部分開始，先檢查不同回路的絕緣值、電壓值等，保證設備的安全，然后逐步完善安全回路，保證調試人員和電梯的安全；其次調校機械和電氣的協調性，使“硬件”和“軟件”相得益彰；最后寫入參數，實現電梯各項運行指標。

參考文獻

[1]陳元直.高速電梯調試初探.廣東建材，2010(6).

[2]黃林，李偉.電梯現場仿真調試系統的設計.微計算機信息，2007(11).