關于超面積載貨電梯問題的探討

季江龍

摘要 電梯轎廂有效面積的控制對電梯安全運行十分重要，特別是載貨電梯。針對一些使用單位由于特殊用途，要用超面積電梯的需求，通過分析，在確保安全的條件下，達到節約成本、節能降耗的目的。滿足使用單位對轎廂超面積的需求。

關鍵詞 載貨電梯；超面積；節能降耗

中圖分類號YU2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）43-0024-02

Abstract Elevator car to control the effective area of the safe operation of the lift is very important，in particular, lifts。some use the unit for special purposes because, to use the lift over the needs of area，by analyzing，conditions to ensure security，to achieve cost savings, the purpose of energy saving。use the units to meet the needs of car super ar。

Keywords Lift；Over-area；Energy saving

由于使用單位特殊用途的需要，每年都有大批的非標面積的載貨電梯制造出來，轎廂面積的大小對保證電梯的安全運行起到十分重要的作用。如果轎廂面積超標而又不采取有效措施，就會使電梯產生不安全隱患，導致溜車等事故的發生。那么對于超標載貨電梯的市場需求，如何來控制。

GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》8.2.2條對載貨電梯有如下規定“特殊情況，為了滿足使用要求而難以同時符合表1規定的載貨電梯，在其安全受到有效控制的條件下，轎廂面積可超出表1的規定。”

這里“有效控制”的含義是指：

1）電梯設計計算應考慮轎廂實際載重量達到了轎廂面積按表1規定所對應的額定載重量的情況下，電梯各相關受力部件(如曳引鋼絲繩及端接裝置、曳引輪軸、曳引機輪齒、制動器、轎廂及轎架等)有足夠的強度和剛度，鋼絲繩與曳引輪之間不打滑，安全鉗、緩沖器能滿足使用要求；

2）轎廂的超載應由符合14.2.5要求的裝置監控；

3）應在從層站裝卸區域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量（見15.5.3）：

4）應專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質量不會超過額定載重量；

5）電梯有專職司機操作，并嚴格限制人員進入。

以上1）、2）、3）由電梯制造商負責；4）、5）由電梯用戶負責。

同時，對于上述特殊情況所指的載貨電梯的交付使用前的檢驗，還應分別按附錄D（標準的附錄）D2h）作曳引檢查；按D2j）作安全鉗檢驗以及按D2l）作緩沖器的檢驗。

此外，載貨電梯設計計算時不僅需考慮額定載重量，還要考慮可能進入轎廂的搬運裝置的質量。

專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車電梯，額定載重量應按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算。

對于8.2.2所列特殊情況，轎廂面積超出表1規定的載貨電梯，還須以轎廂實際面積所對應的額定載重量的1.25倍進行靜態曳引試驗，歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現象。

根據上述1）條的規定，超面積電梯設計計算應按實際面積所對應的額定載重量來核算，電梯各相關受力部件要有足夠的強度和剛度、安全鉗和緩沖器能滿足使用的要求以及滿足以轎廂實際面積所對應的額定載重量的1.25倍進行靜態曳引試驗鋼絲繩與曳引機之間不打滑，即滿足曳引條件：T1/T2≤efα。從這些規定我們可以看出，載貨電梯的超面積是有限的度的，也不能超的太多，即超面積的前提是原上述各方面設計按額定載荷尚有余量，或者說是在設計安全系數范圍內的超面積，這免不了要犧牲安全系數。因為如果超面積電梯設計按轎廂實際面積所對應的額定載重量來進行相關受力部件和安全鉗及緩沖器配置的話，也就不存在超面積的情況了，因為那樣最多能減少配置的就是電動機的功率。

由于真正需要使用較大轎廂面積的用戶，主要是那些需要運送重量輕、體積較大物品的使用單位，往往有限的超面積并不能滿足其使用上的要求，例如運送泡沫類物質或者運送PVC管件產品的用戶，使用需10m2的轎廂面積，額定載重量2 000kg。按照（GB7588-2003 8.2.2 1）的規定，這臺電梯設計計算應按5 625kg載重量來核算，其受力部件有足夠的強度和剛性，且對應的安全鉗和緩沖器也符合使用要求。但是即使這樣，1.25倍轎廂面積所對應的額定載重量靜載試驗還是不能滿足，因為作為2 000kg的電梯，其電梯平衡系數計算的數學表達式為：

K=（W1-W）/Q

其中：

Q：電梯額定載荷（kg）；

W：轎廂重量（kg）；

W1：對重重量（kg）；

K：電梯平衡系數，取值范圍為0.4~0.5；

曳引條件計算公式：

T1/T2≤efα

T1、T2：曳引輪兩側曳引繩中的張力

e：自然對數的底，其值： 2.718；

f：曳引繩在繩槽中的當量摩擦系數；

α：曳引繩在曳引輪上的包角。

當1.25倍轎廂面積所對應的額定載重量靜載試驗工況時：

即當電梯載有125%轎廂面積所對應的額定載荷，轎廂位于最低層站，曳引輪兩邊的曳引繩中較大靜拉力，與較小靜拉力之比。此時：

T1=轎廂重量+1.25*轎廂面積所對應的額定載荷+曳引繩鋼絲繩總重量；

T2=對重重量+補償裝置總重量。

鋼絲繩在曳引輪中不打滑的條件需要符合T1/T2≤efα：

顯然用上面所舉例的5 625kg來代替2 000kg時，不能滿足鋼絲繩在曳引輪中不打滑的條件。上述條件的限制，只能使電梯有限的超面積，那么有限的超面積又限制了許多企業的使用要求，如何來處理。

標準、規范的制定應該是更好地為企業發展服務，而不是阻礙企業的發展。2010年4月1日開始執行的新檢規TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》在對載貨電梯超面積的控制上，取消了GB7588-2003 8.2.2 a）的規定要求，但在第8.12靜態曳引試驗【A（B）】中規定對于轎廂面積超出表1規定的載貨電梯，還須以轎廂實際面積所對應的額定載重量的1.25倍進行靜態曳引試驗，歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現象。這其實在一定范圍內來說還是限制了超面積的需求。

筆者認為，既然市場有需求，標準、規范就應在滿足安全的要求下，適應節約型社會的發展要求，可以從以下幾個方面進行控制：

1）滿足TSG T7001-2009第4.6條轎廂面積（C）的要求，對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出上述規定的載貨電梯，必須滿足以下條件：

（1）在從層站裝卸區域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量；

（2）該電梯專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質量不會超過額定載重量；

（3）該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入

2）對于靜載試驗，引用GB10060-1993《電梯安裝驗收規范》4.6.1（d）條：“當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，需要150%額定載荷做曳引靜載檢查，歷時10min，曳引繩無打滑現象；

3）電梯超面積設計要求參照非商用汽車電梯規定，即額定載重量應按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算；

4）轎廂限速器-安全鉗動作試驗，以150%額定載重量作為試驗載荷；

5）超載監控裝置除符合相關規定外，超載報警上要求聲、光、顯示同時具備；

6）加強警示標志的設置，在從層站裝卸區域總可看見的位置上設置類似“嚴禁超載“等要求的永久性警示標志；

7）加強超面積載貨電梯的審批控制和超面積電梯改變用途的監督。

通過以上幾個方面的控制，希望在保證安全性能的前提下，盡可能的滿足企業對超面積載貨電梯的使用需求。達到使企業節約成本、節能降耗的目的。

如今全球都在提倡綠色環保、節能降耗，2009年1月修訂的《特種設備安全監察條例》對特種設備也增加了節能降耗的要求。本著科學發展觀的工作態度，如何來平衡超面積所帶來的安全和節能降耗之間的矛盾，值得人們思考。

參考文獻

[1]GB7588-2003，電梯制造與安裝安全規范[S].

[2]GB10060-1993，電梯安裝驗收規范[S].

[3]TSG T7001-2009，電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯[S].

注：“本文中所涉及到的圖表、公式、注解等請以PDF格式閱讀”