大型立車工作臺裝配工藝

陳孝尚

（東芝水電設備（杭州）有限公司，浙江 桐廬 311504）

1 概述

目前國內大型立車尚無標準的安裝工藝，工人多是按照自己的經驗裝配。導致裝配質量良莠不齊。尤其是主軸軸承的調整方法，沒有量化，都是根據自己的感覺來調整。筆者總結了多臺大型立車安裝經驗，與大家探討立車工作臺在用戶現場的最終安裝工藝（粗調工作在制造廠完成）。

2 主軸徑向雙列滾子軸承間隙調整

將徑向軸承內圈裝在主軸上，用銅棒均勻的從上往下敲擊，使其脹大（主軸1∶12錐度）至一定程度，將軸承外圈套上，手盤軸承外圈。若松手外圈在自重作用下不會下落即調整到位。否則繼續往下敲擊，重復這個過程。這種方法較直觀，自重不下落即為調整到位。然后用量塊測量下墊尺寸，四點取算數平均值。按尺寸－0.02 mm磨削下墊（－0.02 mm是為了墊片方便安裝）。上墊按測量的尺寸＋0.02 mm磨削。

圖1

大部分生產廠家將軸承外圈裝在錐套內再靠手盤軸承感覺松緊，對裝配工人的手感經驗要求高。經驗不足的裝配人員裝配軸承間隙時松時緊。軸承太松，車削時徑向跳動大，外圓加工精度差，低速打表檢查時不易發現；太緊時，工作臺轉動發振，外圓加工粗糙度差，轉速越高粗糙度越差。主軸軸承裝配間隙調整的好，徑向跳動，端面跳動精度高，工作臺轉動平穩，車削精度高，光潔度好。

3 底座與工作臺導軌副的現場精刮

由于工作臺又大又重，起吊合研困難，鏟刮周期長，所以國內很多廠家都省去了該步驟。大立車底座大且自身變形嚴重，不經過現場鏟刮，水平精度很難調整到位。工作臺精度差，導軌副易發熱，甚至研傷。對于大立車，底座導軌現場鏟刮是保證機床精度必不可少的工藝。調整方法，先將底座導軌水平用長平尺按“米”字型測量并粗調水平。然后同時用兩只水平儀沿導軌切線和徑向排水平并調整至整體平面度在2格左右。導軌均勻涂紅丹粉，將工作臺扣上，點動工作臺進行合研（需要根據工作臺重、摩擦系數和傳動比計算扭矩，看主電機能否帶動工作臺在無靜壓狀態轉動）。吊起工作臺，根據點子接觸情況，鏟刮底座導軌。重復這個過程至水平接觸合格，再開始精鏟，加密點子每平方厘米12點以上較好。

4 卸荷墊的調整

工作臺導軌位置起支撐作用，中心會變形下凹，為了抵抗變形和預緊卸荷，通過卸荷墊將工作臺中心提起一定工藝尺寸。安裝順序：①先將工作臺與錐套通過螺栓固定；②在不放卸荷墊的情況下，通過四只成90 °分布的螺栓將錐套提起0.07～0.09 mm（該尺寸由四只百分表吸在工作臺內孔打在主軸上端面測量得到）；③測量此時卸荷墊裝配位置的空間高度，即為卸荷墊的尺寸；④將磨好的卸荷墊裝進去，再提錐套測量工作臺是否提起0.07～0.09 mm。如果不對，根據該卸荷墊的尺寸和測量的數據重新計算加工卸荷墊。這四步安裝順序不能顛倒。經常發現有人按②－③－④－①順序裝配，結果導致卸荷墊尺寸偏厚。因為第1步的工作臺和錐套螺栓未把緊，光靠第2步工作臺的重力無法將工作臺和錐套完全配緊。此時測量的卸荷墊尺寸偏大。

5 結束語

國內并非做不出高精度的機床，由于市場需求的飛速增長，生產能力增長慢，廠家為了趕工期簡略了很多費時的工藝過程。精度和質量也就被簡略了。按此工藝方法安裝調整的大型立車工作臺精度高、穩定性好，加工出來的工件光潔度好。