紅的綠的

陸幸生

記得在以前編輯周刊“編讀往來”的時候，推出過一條消息，國家高速公路除了規定的收費口子，沿路縣級性的收費站，也就是被司機們喻為專收買路錢的“卡子”，要統統撤銷。這對降低物流成本，進而降低各類消費用品的物價，作用是明擺著的。制定這規定的上級機關用心良苦。我把這一條讀者來信編上刊物，白紙黑字地登出去了，不過心中有些吃不準。俗話說靠山吃山，靠水吃水，高速公路上那些大大小小、鱗次櫛比的收費站的存在，在人家地盤上，那是“財政”源頭之一，“就業”崗位之一，這些收錢的“卡子”能一個文件就“消滅殆盡”嗎？

關于近年收費站的最大新聞，出自河南省的報道，“為了逃掉高速通行費、多掙錢，禹州市一農民購買兩輛大貨車后，拿著兩套假軍車牌照瘋狂營運，8個月的時間里，免費通行高速公路2361次，偷逃過路費368萬余元”。后來跟進的媒體甚多，質疑也多，里面的貓膩到底是怎么回事，不知道。

前不久讀《報刊文摘》，看到一條有關“中國高速路”的很短的報道，令人大開眼界。為準確計，摘要如下：《新京報》4月15日報道，記者隨機跟隨一輛物流大貨車川AC6805，從成都出發，駛往北京，途經某省某縣地段：“（司機）老段的駕駛室堆著幾十個駕駛證、行駛證的封皮。老段說，這些封皮一塊錢一本，遇到罰款，司機提前把百元鈔夾在封皮內。執法人員敬禮后要證，司機就把夾錢的封皮遞過去，對方微微打開，掃到紅色大鈔后，揮手放行。”“又一次，他企圖僥幸過關，在一本綠色的行駛證封皮內夾了50元遞過去。交警已揮手讓他過關，車剛走出幾米又被喝住‘師傅，不對！老段問怎么不對，對方說‘行駛證顏色不對。老段說他當時想行駛證都是綠的啊。這時警察喝道‘紅的！紅的！老段才反應過來，50元是綠的，得換成百元。他換了‘紅的，得以過關。”

這條消息的新聞清晰度和模糊度，成正比例。長途貨車加大加寬加高，“沒有不超限的”；過一卡子，要“被路政、運政、交警三次罰款，每家200元，共600元”。司機老段面對的是其中一家：警察，按規定應交200元。老段自掏綠色封皮遞上去，標明老段已認“超限”。老段耍弄執法部門，只給了50元。這些細節都是清晰的。糊涂的是：長途貨車加大加寬加高，尺寸不是一樣的，載重量也會因所載貨物的不同而不一樣，而三部門每次罰款都是統一的200元，不按超載量計算罰款，這與相關規定有悖；三部門怎么可以不按規定執法？警察吆喝得也不對，怎么不說錢交得不夠數，只喊“行駛證顏色不對”？老段換成百元始得放行，那老段究竟是交了一張百元，還是兩張百元的紅色大鈔？

老段的駕駛室里堆有幾十個這樣的“封皮”，如是的結果是：這一趟“耗油共6250元，高速收費4775元，罰款400元（寫著又糊涂了，是誰家少收了200元？）。成本共11425元。” “跑成都至北京這一趟，凈虧1425元”。這還沒有包括司機工資、支線運輸成本即車輛損耗。

這篇鮮活的報道有點小品的味道。我們被告知的馬克思主義政治經濟學原理說：馬克思是在研究利潤的過程中找出剩余價值的真正來源和本質的。這樣，這個長途小品又似乎具有了“上品”的可能。

我記起曾去東南亞某國采訪“胡志明小道”，行前被告知，“那是非常腐敗的國家”，入境時候必須在護照內夾上一張美鈔，一美元少了點，五美元多了點，十美元是浪費，兩美元差不多，“不論多少，一定要夾進去，夾進去過關就沒問題”。有同行的朋友問，那么出關回國是否還要夾？當時大家都笑了起來，回答是：反正走了，又不見得不讓你走，夾不夾隨你自己。我很聽話，是進出都夾的。

人家是在出入國境時候上夾，屬外交事務，我們也是在出入縣境時夾，是內政無疑。我不知道，這兩件事情在性質上是否類似，能否類比？當然，美元都是綠的，我們的貨幣有紅有綠，在錢的顏色這一點上國情有差別。