燃情南陽站
——特高壓南陽站擴建工程“第二戰役”施工紀實

_彭懷勝 _彭懷勝 王存芳

50多年前，中國人民解放軍同國民黨軍進行了遼沈、淮海、平津三大戰役，奠定了人民解放戰爭全國勝利的基礎。

50多年后，在中國電網建設的關鍵進程中，數千名國家電網人以備受矚目的特高壓交流試驗示范工程擴建工程為主戰場，打響了另一個“三大戰役”。其中，從5月中旬至8月底的“第二戰役”可謂舉足輕重，意義重大。

在南陽站，河南送變電建設公司投入500多名員工、20多臺大型施工機械，在六大施工區域逐個展開攻堅，戰炎炎烈日，斗三伏酷暑，用智慧和汗水取得了完勝。

把握關鍵 用數據說話

在6月份召開的特高壓擴建工程協調會上，國家電網公司副總經理鄭寶森把該工程第一次停電施工、兩次停電之間的電氣設備安裝階段施工、第二次停電施工稱為擴建工程“三大戰役”。

送變電公司項目經理張斌告訴筆者，南陽站擴建“第二戰役”的主要內容是電氣一次設備安裝及試驗、串補裝置安裝及500千伏區二次接線施工等，施工任務重，涵蓋專業廣，點多且散。

“其中，特高壓串補裝置將顯著增強同步電網系統的穩定性和安全性，提高特高壓電網的輸送容量和跨區電網的資源配送能力。而串補平臺吊裝，則是整個‘第二戰役’的關鍵。”他說。

特高壓串補為世界首次研制，現場首次安裝，技術復雜，對現場安裝的一致性與質量穩定性有嚴格要求。南陽站串補安裝工程量占擴建工程串補工程量的3/4，平臺單相長27米，寬12.5米，平臺安裝高度約12米，重約70噸（不含平臺上設備），且無安裝掛點，施工難度極大。

凡事預則立，不預則廢。為確保吊裝成功，早在2010年10月，送變電公司就組織專家組，把串補平臺吊裝作為關鍵課題進行研究，在總結常規500千伏串補平臺吊裝的基礎上，廣泛開展調研，在全國范圍內尋找能滿足需求的吊車、門型吊等機械設備，按照技術經濟比較的方式確定機械設備，力求選擇最佳配置，發揮最高效率。同時，還及時跟蹤串補設備研制情況，提前與廠家溝通，掌握平臺結構，合理布置吊點。

今年3月，經過優化比較，結合現場情況，該公司確定荊門側串補采用龍門吊的吊裝方式，晉東南側串補由于場地開闊，大型吊車可以順利施展，則采用兩臺260噸履帶式吊車進行吊裝，并分別制定科學、細致的施工方案。

“經過層層審核，無數次的修改和完善，今年5月，最終方案順利通過了業主方專家評審組的嚴格審核。串補平臺吊裝是我們第一次施工，雖有壓力，但是有了成熟的方案，我們很有信心。”項目總工、方案制定者之一的周亞輝說。

確保精度 保安全和質量

周亞輝介紹說，串補平臺的吊裝分為三個步驟，即14根支柱絕緣子的安裝、平臺的吊裝和10對斜拉絕緣子的安裝。其中，平臺的14個球碗必須嚴絲合縫、一次同步地扣在14根支柱絕緣子頂端的球頭上，這是相當困難的。因此，要確保吊裝的安全和質量，必須嚴格控制每道工序的精度。

平臺組裝時，技術人員把平臺對角線距離及水平度誤差均控制在2毫米以內，為平臺的順利就位打下了堅實的基礎。為確保指揮精準，所有人員分專業統一編號，每臺吊車亦進行編號管理，并設專用指揮信號。在平臺四周設置4個觀測點和4個測量點，并配備專職技術人員進行觀測。“吊裝現場的每名員工都知道自己的站位和職責，可以說是井然有序。”周亞輝說。

14根10米高的支柱絕緣子的整體水平度至關重要。安裝時，4名測量人員用經緯儀測量其垂直度，誤差控制在5毫米以內，4名觀測人員置身于平臺四角的高空作業車內進行實時觀測，確保其頂部高度誤差現場控制在2毫米以內。

6月16日、6月21日，晉東南側、荊門側分別采用臺吊、龍門吊成功完成了首臺平臺吊裝。“整個過程比較順利，兩臺260噸吊車配合高度默契，協調性、同步性、一致性非常好，龍門吊運行非常平穩，非常高效。”擔任吊裝總指揮的周亞輝說。

1．特高壓南陽站一景

2．首臺主變安裝就位

首吊成功后，送變電公司迅速召開了總結會。“總結會上，兩套方案的參與者全部參加，大家各抒己見，對首吊過程中的不足進行細致的總結，對方案中的部分細節進行了進一步的完善。比如，我們把首次吊裝時在平臺四角綁扎的4根攔風繩改為8根，這樣平臺就位時的穩定性更好，而且小范圍內的調整也更加精確，使得后續平臺的吊裝更為順暢，效率更高。首臺平臺從起吊至就位用時80分鐘，正是通過對細節的不斷優化，最后一臺僅用時50分鐘，而質量工藝同樣優良。”周亞輝說。

平臺吊裝成功后，電容器、電抗器、火花間隙等串補設備安裝同樣不容小覷。

對此，項目部細化質量責任制，加強質量監督、跟蹤，確保安裝質量工藝。

技術創新 提效率和水平

“第二戰役”期間，送變電公司員工在施工技術、工藝細節上精心策劃，大膽創新，也取得了許多突破。

在主變施工中，技術人員設計了高處作業安全圍欄，使變壓器高處作業人員和變壓器附件均得到了保護，有效保證了施工安全。同時，還設計了專門的人孔防護罩，操作方便，最大限度地減少了露空時間，防潮，防止粉塵進入變壓器箱體，且保證了采光效果。

針對全站1500噸的大濾油量，項目部在總結特高壓一期建設過程中自主研發的封閉集中式絕緣油處理系統的基礎上，優化了全封閉集中式絕緣油處理系統，加裝了電磁閥和自動控制器，變為全自動封閉集中式絕緣油處理系統，減少了人員投入，提高了濾油自動化程度。

在HGIS抽真空及注氣的過程中，現場制作了抽真空專用分接裝置，可以“一抽多”，即一臺大型真空機組同時進行多個氣室的抽真空處理，大大提高了效率。同時，還制作了3個防塵篷，內置空調，保證HGIS設備對接時所要求的空氣濕度，確保了對接的質量。注氣過程中，研制了防止SF6氣體充氣過程中瓶體結冰的專用設備，移動方便，操作簡單，既保證安全，又提高了充氣效率。

3．安裝調壓變附件

4．進行串補平臺上阻尼電抗器吊裝

5．吊裝串補平臺上電容器組

在500千伏管母施工中，針對第一次使用φ320的大口徑管母，現場創新改進了管母焊接操作平臺，可使管母線多角度旋轉，做到每個焊口一次焊完，保證焊接質量。

“我們與廠家合作，設計了φ320大口徑管母的新型管母切割機，工作效率提高將近1倍。”施工隊長陳保軍介紹。

在軟母線施工中，研制軟母線專用壓接平臺，操作既安全又方便，特別是在質量和工藝上減少了人為影響，使得壓接工藝更為美觀。

在施工過程中不斷創新的同時，該公司還注重總結和提煉特高壓成果，目前，已申報專利2項，發表論文1篇，并完成了《1000千伏串補裝置施工及驗收規范》編輯工作，受到了廣泛好評。

正是如此孜孜以求、精益求精，8月30日，南陽站串補設備安裝全部完成，“第二戰役”圓滿結束。

行百里者半九十。“第三戰役”的大幕已經拉開，決戰的號角已經吹響。英勇善戰的河南送變電人繼續發揮聰明才智，向主變集中安裝、老站改造、系統調試等一個個難啃的“硬骨頭”發起攻堅，勝利必將屬于這支光榮的團隊。

智能電網ABC（連載六）

1. 什么是“三華”同步電網？到2020年預計規模有多大？

通過特高壓交流網架將我國華北、華東和華中區域電網連結起來形成的特高壓同步電網，稱為“三華”同步電網。“三華”同步電網連接北方煤電基地、西南水電基地和華北、華中、華東負荷中心地區，覆蓋地理面積約320萬平方千米。2015年，全國將形成東北、“三華”、西北、南方四個主要的同步電網。到2020年，預計“三華”同步電網總裝機容量約10億千瓦，占全國的57%；全社會用電量約5.26萬億千瓦時，占全國的67%；與北美東部電網等國外現有大型同步電網的規模基本相當。

2. 為什么“三華”同步電網可以從根本上解決我國煤電運矛盾？

隨著我國經濟社會發展，能源運輸需求不斷增加，鐵路運輸長期面臨巨大壓力，全國性煤電運輸緊張狀況反復出現。每逢惡劣天氣、節假日客運高峰，中東部地區就會出現煤炭及電力供應緊張。“就地平衡”的電力發展方式是導致全國性煤電運緊張狀況反復出現的主要原因。我國煤炭運輸量長期占據鐵路貨運量的一半以上，運煤幾乎是煤炭基地能源外送的唯一方式。目前，山西、陜西、蒙西地區能源外運總量中，輸電比重只占5%（輸煤量是輸電的20倍），輸煤輸電比例嚴重不協調。

未來我國能源運輸需求仍將持續較快增長，單一依靠鐵路無法滿足煤炭大規模運輸的需要。建設“三華”同步電網，構建科學合理的能源運輸體系，可以徹底解決我國長期存在的煤電運緊張問題。2015年，山西、陜西、蒙西、寧東地區直接外調原煤14.5億～15.3億噸，外送煤電9352萬千瓦，折合原煤1.9億噸，輸煤輸電比例約為8：1。2020年，山西、陜西、蒙西、寧東地區外送煤電1.3億千瓦，輸煤輸電比例約為4：1，屆時，鐵路運力將保持在80%左右的利用率，處在較合理的水平。通過加快發展特高壓，輸煤輸電并舉，可以實現能源、環境、經濟等綜合效益。