開動(dòng)我的薯?xiàng)l

談繁生

炸薯?xiàng)l香甜可口，是無數(shù)小朋友喜愛的食品，您相信嗎，炸薯?xiàng)l剩下來的油有一種無與倫比的用途——代替柴油，如今在法國著名的港口馬賽，許多車主用的正是炸薯?xiàng)l剩下來的油。

隨著近年來國際原油市場價(jià)格的高漲，法國的中產(chǎn)階級(jí)也開始想盡辦法省油了、在減少開車出行的同時(shí)，還往汽油里摻上從餐館回收來的食油。在馬賽，甚至出現(xiàn)了專門回收食用油用于開車的民間組織——開動(dòng)我的薯?xiàng)l。

這個(gè)組織從餐館和集體餐廳里收購油炸食品的剩油，過濾后廉價(jià)分發(fā)給會(huì)員作為汽車燃料。相對(duì)于1.50歐元每升的柴油，0.65歐元1升的回收油確實(shí)誘人，花幾天時(shí)間回收來和過濾后的油往往在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就被一搶而光。

成立于2004年的“開動(dòng)我的薯?xiàng)l”在法國擁有7個(gè)分會(huì)，打開該組織的網(wǎng)站可以看到，入會(huì)者每年只需交納15歐元會(huì)費(fèi)，便可購買0.65歐元1升的回收油，帶來廢油的會(huì)員更是待遇優(yōu)厚，可獲0.40歐元的優(yōu)惠價(jià)。該組織稱，使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)都能使用過濾后的回收油，技術(shù)人員可以幫會(huì)員們輕松搞定發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)問題。

該組織的負(fù)責(zé)人卡特琳娜·尼厄維諾夫曾經(jīng)這樣說過：“‘開動(dòng)我的薯?xiàng)l是個(gè)環(huán)保組織，而非廉價(jià)燃油超市——這個(gè)組織要求會(huì)員最大限度減少開車出行。”

根據(jù)該組織提供的研究結(jié)果，用回收油作燃料可將排往空氣中的致癌物減少到1／6，把一氧化碳減少一半，并完全消除二氧化碳排放。該組織解釋說，其實(shí)向日葵、花生和油菜等植物在生長過程中會(huì)吸收二氧化碳。因此，當(dāng)食用油作為燃料燃燒時(shí)，只是把原來的二氧化碳還回去。

在馬賽的2500家餐館中，“開動(dòng)我的薯?xiàng)l”組織聯(lián)絡(luò)了50家作為回收廢油的定點(diǎn)餐館。餐館老板們興高采烈，因?yàn)閺U油也可以創(chuàng)富，甚至有一家廢油回收公司曾開出每升0.26歐元的高額回收價(jià)。

其實(shí)，用回收食用油開車并非法國人的創(chuàng)意，在日本、美國，這種做法已經(jīng)風(fēng)行多年。

在日本，大街上甚至出現(xiàn)了用食用油驅(qū)動(dòng)的公交車，對(duì)此，日本民眾嘖嘖稱奇，只是司機(jī)對(duì)開車時(shí)的食用油味道不大適應(yīng)。東京的羽田機(jī)場也回收機(jī)場餐廳的食用油，讓機(jī)場的維修車和行李運(yùn)送車使用，以降低開支。

紐約州帕茲的一家海鮮店總是生意興隆，炸蝦，炸牡蠣是招牌菜，有些顧客在用餐之后還會(huì)把炸過食品的油帶走，回家過濾后摻到汽車的油箱里。

美國馬里蘭大學(xué)商學(xué)院經(jīng)營商業(yè)項(xiàng)目的丹·古德曼就自己加工食用油用作汽車燃料，他提供的操作步驟是，首先過濾炸過東西的廢油，去掉其中最黏的甘油，然后加入少許醇類物質(zhì)(甲醇)和堿液。古德曼的助手每周兩次從附近的兩座城鎮(zhèn)的飯店收集食用“廢油”，裝在大桶里拉到一處農(nóng)場，在農(nóng)場里，古德曼平均每天提煉1100多升“生物柴油”，足以供應(yīng)15輛校車使用。