公交紳士俱樂部

薛涌

“公交紳士俱樂部”至少證明，通勤可以創造一種新型的公共空間和有魅力的生活方式。也許，這恰恰是中轉村城市體系的魅力所在

近幾十年來，“中轉村”城市體系的理論在西方大盛。所謂中轉村城市體系，和衛星城體系相當接近。只不過衛星城改稱中轉村，并且全用輪軌交通而非高速公路和中心城市連接。

每個中轉村都以通勤列車的車站為中心，各種商業和公共設施都集中在那里，居民區由此向四周輻射。大部分“村民”都可以步行到車站，基本沒有開車的必要。他們從那里乘通勤列車進城，換乘地鐵到達各自的辦公室。如果用圖來表示，一個中轉村的城市體系，就好像從中心城市放射出許多根長線，每條線上串著許多珠子（即中轉村）。這樣，中心城市的人口疏散了，輪軌又使通勤快捷準時，汽車被從城市生活中請出，擁堵消失，節能低碳。同時，大城市那種三教九流多元互動的生機又能夠保持。

在地球暖化、能源危機、生態崩潰的今天，這樣的城市體系聽起來像是個烏托邦。真正實行起來如何呢？在人口密集的歐洲，中轉村城市體系已經落實到了行動。越來越多的人步行或騎自行車到通勤車站，搭乘輪軌交通進城。汽車的使用正在減少。美國地廣人稀，老百姓執迷于汽車。許多人聲稱，剝奪了汽車就等于剝奪了自由。獨往獨來的美國人受不了公交的生活方式。中轉村在美國還是個幻想。事實上，反中轉村的規劃學派也已經興起。……