薛涌
“公交紳士俱樂部”至少證明,通勤可以創造一種新型的公共空間和有魅力的生活方式。也許,這恰恰是中轉村城市體系的魅力所在
近幾十年來,“中轉村”城市體系的理論在西方大盛。所謂中轉村城市體系,和衛星城體系相當接近。只不過衛星城改稱中轉村,并且全用輪軌交通而非高速公路和中心城市連接。
每個中轉村都以通勤列車的車站為中心,各種商業和公共設施都集中在那里,居民區由此向四周輻射。大部分“村民”都可以步行到車站,基本沒有開車的必要。他們從那里乘通勤列車進城,換乘地鐵到達各自的辦公室。如果用圖來表示,一個中轉村的城市體系,就好像從中心城市放射出許多根長線,每條線上串著許多珠子(即中轉村)。這樣,中心城市的人口疏散了,輪軌又使通勤快捷準時,汽車被從城市生活中請出,擁堵消失,節能低碳。同時,大城市那種三教九流多元互動的生機又能夠保持。
在地球暖化、能源危機、生態崩潰的今天,這樣的城市體系聽起來像是個烏托邦。真正實行起來如何呢?在人口密集的歐洲,中轉村城市體系已經落實到了行動。越來越多的人步行或騎自行車到通勤車站,搭乘輪軌交通進城。汽車的使用正在減少。美國地廣人稀,老百姓執迷于汽車。許多人聲稱,剝奪了汽車就等于剝奪了自由。獨往獨來的美國人受不了公交的生活方式。中轉村在美國還是個幻想。事實上,反中轉村的規劃學派也已經興起。……