“空鐵聯運”包圍北京?

吳凡

石家莊機場高鐵站建成使用后，下飛機上高鐵，航空與陸路交通的零距離換乘將成為現實

4月11日周一，清早5點半，在上海一家會計師事務所工作的彭云走出公寓，提前預約的出租車已經在樓下等她。

她的目的地是上海虹橋機場。工作兩年的彭云已經是“京滬快線”的?？土?。10點鐘，她已經坐在開往位于國貿的北京客戶辦公室的出租車上。

同是在這天清早，乘客陳友俊也從上海虹橋機場出發，不過他乘坐的飛機降落在了石家莊正定國際機場。9點半鐘，他和另外三位網上尋到的拼友坐上租來的出租車，從機場直奔北京。

殊途同歸?！啊炀€飛一趟基本在800左右，加上來回打車，到北京差不多接近1000元吧。我的這種組合應該是性價比最高的了，飛機票99元，燃油費加機場建設費和保險，再加上拼車的費用，一共花了436元，動車也要300多。”陳友俊幫《中國新聞周刊》算了一筆賬，“如果不選擇拼車而是從石家莊市里轉火車，還能再便宜些，不到400元吧。”

“從石家莊飛”

“河北自身的民航業長期以來一直發展緩慢，與河北省經濟社會的發展并不匹配，”河北機場管理集團宣傳處處長楊正連告訴《中國新聞周刊》，“加上河北省毗鄰京津，地理位置上的尷尬也使得我們發展民航顯得力不從心。”

不過，從去年開始，河北省在民航總局的支持下，拉開了民航發展建設的“新階段”。2010年6月29日，河北航空公司成立，結束了河北無本土航空公司的歷史。

另外，河北機場管理集團通過加大與東方航空、廈門航空、春秋航空的合作，打造“價格洼地”，推出了“從家飛”商旅服務，努力讓以前去北京、天津坐飛機的河北人“從家飛”。……