龍湖江與城·熙溪地——淺談花園洋房設計心得

高翔，李翀，揚帆，黃小玲，李麗

（機械工業第三設計研究院 重慶 400039）

1 概述

花園洋房源于上海，20世紀20年底，為上海、福建和廣東一帶上流階層所專屬，是西洋文明和生活方式與中國文化交織的產物。更為具體地說，它是當時的國內房地產開發商順應上海租界辟建而帶來的市場需求，針對特定少數階層，采用西方的建筑形式和新的工程技術、新型建筑材料開發出來的具有稀缺性的高利潤住宅產品。

隨著國家對別墅產品調控的深入，花園洋房慢慢成為高端居住的主流，進而成為引領潮流的生活方式。花園洋房備受市場推崇和消費者所青睞，主要還是因為花園洋房具有很多區別于普通住宅和別墅的優點：首先花園洋房一般為多層板式建筑，強調功能布局、立面及景觀設計，綠化率高容積率低；其次品質感較強，舒適性較高；第三贈送面積及附加值多，第四有獨特的花園特色。

根據以上幾個花園洋房的特點，在龍湖江與城·熙溪地項目中花園洋房的設計就圍繞以上幾個特點逐步開展設計。

2 項目概況

本項目位于重慶市高新技術產業開發區規劃范圍內的“大竹林片區”。地塊位于天山大道西段，瀕臨嘉陵江，地理條件優越。地塊呈扇形，東西方向高差為26m。總用地面積為87315㎡，總建筑面積為331444㎡,其中洋房住宅面積為97542㎡。

本項目自2010年8月開始，到2011年1月洋房施工圖已全部完成，歷時5個月設計周期。在與方案單位、建設方以及施工單位配合過程中，對洋房類建筑設計有了進一步的了解和體會。下面就簡單談一談本次設計中的一些心得體會。

3 總圖及豎向

總圖布局：整個花園洋房區由19棟樓組成。結合用地范圍呈扇形布置，以兩單元拼接一棟的住宅為主，局部三單元拼接一棟組成住宅組團空間。在中心主景觀軸上打造生態綠化中心景觀，圍繞該景觀軸布置花園洋房，使其景觀面達到最大化，戶戶有景，提高洋房品質。

圖1 環境效果圖

豎向設計：為了解決東西向20多米的高差，主要以車庫和商業退臺的形式進行設計，把整個場地分為4個臺地，使整個小區更好地結合場地，減少土石方量，提高建筑的經濟性。

4 建筑設計

4.1 車庫設計

4.1.1 車庫設計要點

實現小區內人車分流，整個車行流線全部在車庫內解決；

業主可以通過車庫分別到達各自的樓棟，所以在設計過程中，本項目沒有采用各自獨立小車庫的方案，而是通過大車庫的形式將各個樓棟串聯起來。

4.1.2 、車庫設計中的層高問題

為了提高車庫的經濟性，建設方對車庫的層高提出了嚴格的要求：

有自然采光通風的車庫層高要求控制在3.3m，無自然采光通風的車庫層高要求控制在3.7m，車庫頂板覆土厚度為1m，局部覆土厚度為1.2m。

在上述兩點要求下，設計中通過對以下幾個方面進行了優化，滿足車庫內凈高大于2.2m①的使用要求。

首先在設計中對結構的梁高最大高度控制在0.8m以內，通常做法0.9～1.0m梁+0.3m噴淋+0.4～0.5m風管+2.3m車庫高度。通過分析無風管的車庫層高（0.8m梁+0.25m噴淋+2.25m車庫高度，無風管），有風管的車庫層高（0.8m梁+0.25m噴淋+2.2m車庫高度+0.4m風管），車庫凈高2.25m，滿足2.2m的高度要求。

其次設備管線應盡量避免交叉，如果確實需要交叉，則全部考慮在邊、角等無法利用的空間內解決，這樣不影響車庫的有效使用高度。

第三是對車庫排風管道的優化，在負一、負二層車庫中，采用的是無風管設計，這樣的設計有個缺點，在于車庫頂部有很多排風口，對景觀影響非常大。經過設計院、建設方、景觀單位等幾個部分多次討論，最后通過建筑山墻面和局部增加風管的形式，將原來車庫頂板設計30多個風井減少到8個，大大減小了對景觀的影響，提升了花園洋房小區內部的品質。

4.2 單體平面設計

為了提高洋房的品質，保證空間的完整性，主要采取了以下幾個措施：

（1）減小梁對客廳餐廳等大空間房間的破壞，對建筑退臺和樓面標高變化的地方，采用了增加樓板厚度來保證空間的完整性，增加洋房的舒適度。

（2）在結構剪力墻布置時，要求盡量靠外墻，充分考慮業主使用后對房間內墻改造的可行性。

（3）平面上結合裝飾線條和凸窗的邊角位置考慮雨水管安裝。通過立面線條對生活陽臺上熱水器、洗衣機等二次設備安裝位置進行隱蔽。

（4）屋面雨水溝，結合檐口的裝飾線條設置，局部有落水管的地方雨水溝局部放寬，避免了外墻保溫做完后，沒有雨水管的安裝位置。

圖4 環境效果圖

（5）立面設計方面，整個洋房立面風格采用的是法式風格。主要是利用了大量的橫向線條和縱向的裝飾柱，增加了建筑的厚重感。大量橫向線條以及裝飾柱的造型采用了混凝土現澆和EPS板材相結合的方法。施工簡便，節省造價，同時滿足了整個洋房的立面效果。

4.3 結構設計

4.3.1 基礎部分

本工程地質情況較為復雜，基礎類型分為四類：室內地坪標高至中風化基巖深度≤3m，基礎采用獨立柱基；室內地坪標高至中風化基巖深度3m～5m，基礎采用異形嵌巖基礎；室內地坪標高至中風化基巖深度＞5m，基礎采用人工挖孔樁；室內地坪標高至中風化基巖深度＞15m，基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑600～1000，不能擴底。

鋼筋混凝土擋墻巖石區采用墻下條形基礎，嵌巖深度≥0.3m；填土區采用地梁支承。

4.3.2 上部結構

上部車庫結構采用框架結構體系，為盡量擴大停車空間，車庫部分以400×800扁柱為主，盡量滿足建筑車位寬度要求布置；地下車庫層高3.30m，梁高控制在≤800，以保證凈空要求。

上部洋房部分地上8層，地下2層。因負1層，負2層地下室均為半地下室，三面圍土一面臨空。

平面上，對各棟之間的車庫樓板和頂板設置了伸縮縫（各段不大于70m），避免了大底盤多塔結構，減少了大面積屋面的溫度應力影響。對于主樓較長的雙拼單元洋房，長約55m，在兩個單元之間設置后澆帶解決主樓的溫度應力問題。電梯筒附近樓板較薄弱區域，增加了板厚至120，雙層雙向通長配筋；豎向布置上采用了異形柱框架—剪力墻結構形式，以剪力墻為主要豎向構件。

業主對洋房的品質要求很高，主要房間不現梁，局部必須現梁的可將整塊板下沉后回填，回填面積較大時可設置密肋梁以減小梁板配筋；將來會靈活分隔的墻體如衣帽間等，應盡量不設梁，由樓板支撐。在滿足建筑要求的前提下，應盡量通過調整柱肢的型式及長度，避免出現較大的計算配筋。

4.4 給排水設計

4.4.1 單體部分

在洋房單體設計中，給排水系統設計較為簡單（洋房多為多層建筑），但洋房層層退臺、房間上下不應的設計及對外立面美觀較高的要求等區別于高層住宅的特性又給設計帶來一定的難度。區別于普通住宅，洋房單體給排水設計主要注意以下幾個方面：

休息平臺消火栓布置：洋房樓梯（電梯）間公共區域較小且通常建筑設計較為經濟，因此消火栓箱只能布置在半休息平臺窗臺下，即使采用栓口位于箱體上部的消火栓箱，窗臺底也需離地1.4m以上，需提早與建筑專業提出。

露臺地漏設置：洋房露臺下多為臥室、書房等房間，房間頂不允許露出排水管，故其排水采用側式地漏，而露臺通常面積較大且無遮雨措施，所以應盡量采用較大的排水接口。為了不破壞主體結構，通常會采用結構降梁以便側式地漏穿管，但有時降梁又會影響下一層窗戶頂高。此時可考慮將結構梁頂上的100mm裝飾線條（洋房上翻線條較為常見）做成結構梁，這樣做的好處是露臺板上200mm梁高既滿足穿管要求又省去裝飾線條的二次施工。

空中院館地漏設置：考慮到住戶通常會將院館裝修為一個房間，院館內雨水立管及地漏則較為影響室內美觀。因此盡量把雨水立管設置在靠近院館的外墻上，且采用側式地漏排放雨水，相應的結構做法同上條。

4.4.2 總圖及車庫部分

該項目單體負一層設計有天井、衛生間，且洋房項目車庫頂板覆土往往較少（1m），故雨、污排水管（溝）需在車庫設置，而該項目為坡地建筑，車庫內雨、污管網均可排入西南邊市政管網。具體做法是：建筑周邊排水溝雨水接入車庫頂板盲溝，盲溝盡量向車庫外邊線走坡，避免過多雨水進入車庫排水溝；在車庫設雨水管（溝）和污水管網收集單體雨、污水，同時注意車庫雨水溝與室外管網連接處應設存水彎以及污水管網需設置通氣管。

4.5 電氣設計

4.5.1 電氣設計要求

本工程為龍湖江與城項目，業態為花園洋房，帶地下車庫及沿街商業，項目定位較高，對設備專業的配置要求也相應較高，因此通過與甲方的溝通，結合項目定位要求及使用功能，我們對供配電系統和弱電系統確定了相應的配置標準，特別是在用電負荷指標的確定上，不囿于常規，對于明確使用功能的商鋪，如中餐、快餐等，用電負荷取值遠遠超過《措施》中的指標，以滿足業主招商和實際使用的需求。

4.5.2 本項目電氣設計特點

（1）供配電設計

本工程屬于花園洋房及配套車庫，地下車庫為I類地下車庫。車庫內消防用電設備、車庫應急、疏散照明、配電房用電、發電機房用電、車庫應急照明、車庫消防用電設備等為一級負荷，考慮到項目的品質要求，洋房走道照明、電梯按二級負荷設置，采用發電機備用電源在配電房前端切換，既實現了市電停電時走道照明、電梯不斷電，滿足了用電可靠性的要求，又節省電纜，較為經濟。

用電負荷計算：本工程負荷用電性質分為居民用電、商業、非居、動力、光彩照明五大類，容量指標商鋪：100～150W/m2（非餐飲） 250～300W/m2（餐飲）；住宅：6kW/套（140m2），8kW/套（141～160m2）；車庫、設備用房等按照常規取值，總計算負荷10324kW。

配、變電所及發電機房的設置：設置原則是盡量靠近負荷中心，以縮短配電半徑，減少線路損耗，經濟節能。

圖5 配、變電機房示意圖

（2）本項目采取的節能措施

綠色、節能、低碳、環保是當前國際國內都關注的焦點，也是我們建筑設計的發展方向，因此，在條件許可的前提下，我們在項目的設計中盡可能的應用了一些新的材料和技術，不僅達到節能、降耗的效果，也提升了項目的品質，滿足了業主對項目的品質要求。以下簡略介紹本項目所采取的節能環保設備和材料。

變壓器選用SCRBH15非晶合金節能變壓器，節能環保，空載損耗比常規10型干變低70%～80%，同時從供電方式考慮綠色節能措施，變壓器兩兩之間設低壓聯絡，既提高供電可能性，又可隨負荷變切除變壓器，系統靈活、節能(表1）。

表1 配、變電所及發電站的設置位置、數量、容量及型式表

為了節能和方便管理，樓梯間和前室、走道照明燈具的控制考慮采用紅外線感應定時開關控制 （用于應急照明的感應開關帶消防功能以確保火災時能強制點亮），既滿足消防要求，又避免常明燈，節約能源。

電光源以實現綠色照明為基點，照明光源以熒光燈光源為主，直管熒光燈采用高光效燈管，吸頂燈采用緊湊型節能熒光燈。鎮流器選用電子鎮流器或節能電感鎮流器（要求功率因數大于等于0.9）。在滿足照度要求的前提下，盡可能減小照明功率密度。

4.5.3 本項目電氣設計過程中與其他專業之間的問題及配合

電氣設備機房與建筑平面布局、結構荷載等問題的協調處理：柴油發電機房、變配電房、弱電機房、消防控制及安保監控中心等設備用房，不僅對位置、層高、面積有要求，而且由于有的設備重量大而對結構荷載有特殊的影響，因此，在項目設計過程中，我們在確定這些設備用房的平面布置時，不僅出于本專業要求考慮負荷中心、供電距離等問題，還充分考慮了設備運輸通道、對其他專業的影響等等，綜合權衡。經過反復的比較，最后在負二層靠近二期高層核心筒附近挖出一塊地布置發電機房，柴油發電機廢氣就近接入核心筒煙道，實現高空排放，柴油發電機不必放置在樓板上，對結構無影響，同時發電機能方便的從車庫入口進行運輸。

電氣與水、暖專業的協調配合中出現的問題及處理：各個設備專業之間通常容易出現的就是管線布置不合理造成對建筑空間的浪費和管線“打架”的問題，為了避免這個設計通病，我們在設計的過程中，水、暖、電三個專業設計人員對管線較多的地方，比如車庫設備用房集中的位置、管道井附近等處進行了管線綜合，在水平及豎向上合理劃分了各專業管線各自的走向和區域，盡可能避免了管線的不合理交叉，降低了設備管線對層高的影響，地下車庫不必因設備管線的安裝要求而增加層高。

在龍湖江與城項目的電氣設計過程中，我們得到了很好的鍛煉，業務水平有了提高，為本所從事高端花園洋房此類型項目的電氣設計積累了豐富的經驗。

4.6 暖通設計

該組團高層塔樓內不具備自然排煙條件的防煙樓梯間、防煙樓梯間前室、合用前室以及消防電梯前室均按高規要求設置加壓送風系統，安裝在室內的加壓送風機均設置風機房。

不滿足自然排煙條件的地下車庫均設機械排煙系統，排煙系統與排風系統共用一套管道和風機。平時低速風機開啟，進行通風；火災時，高速風機開啟，進行排煙；當煙氣溫度超過280℃時，排煙防火閥聯鎖排煙風機關閉，停止排煙。負三層車庫送風排風排煙系統在車庫頂板下設置風管，接至風井從室外引入新風或排出廢氣和煙霧；負二層、負一層車庫大部分不設風管，直接將風機安裝在車庫頂板上或車庫側面墻上而引入新風或排出廢氣。

車庫內每個防煙分區的建筑面積不超過2000m2，且防煙分區不跨越防火分區；排煙風機的排煙量按換氣次數不小于6次／小時計算確定。當防煙分區無法自然補風時，同時設置補風量不小于排煙量50%的機械補風系統。

該組團的商業均預留餐飲排油煙井，通過主排油煙管道引至油煙井至屋頂高空排放。

結語

通過龍湖江與城這個項目的鍛煉，不僅提升了我們團隊的技術水平，還形成了良好的配合習慣，為以后創作出更好的設計作品打下了良好的基礎。

[1]花園洋房主題對話·城市里的郊區花園生活”[J].時代樓盤,(64).

[2]建筑工程建筑面積計算規范（2005）[S].

[3]陳國文.花園洋房產品分析與設計管理[J].中外建筑,2009,(8).

[4]梁向偉.淺析花園洋房設計要點[J].福建建筑,2008,(6).