空扼流變壓器測試電路

逯凌娜 楊曉鋒

（固安北信鐵路信號有限公司，河北固安 065500）

隨著鐵路電氣化和ZPW-2000A無絕緣軌道電路的廣泛應用，空扼流變壓器也得到了大范圍使用。空扼流變壓器是實現軌道電路等電位連接和回流點處的關鍵設備，由于其沒有信號線圈，故被稱為空扼流變壓器。長期以來，空扼流變壓器的測試方法，尤其是在工頻電流磁化條件下的測試一直是讓人困擾。

1 問題提出

對于有信號線圈的扼流變壓器，在TB/T 3028-2002《BE系列扼流變壓器技術條件》中給出了明確的測試方法，其測試電路如圖1所示。

該測試方法是在扼流變壓器牽引側輸入規定的工頻電壓值時，測試被測變壓器信號側的阻抗值，然后通過扼流變壓器信號側與牽引側的變比n進行反算，最終得到牽引側的阻抗值。

然而，對于空扼流變壓器來說，由于空扼流變壓器沒有信號線圈，在測試時，不能按照標準中所要求的通過在信號側施加信號來進行測試。也就是說，在TB/T 3028-2002《BE系列扼流變壓器技術條件》標準中規定的扼流變壓器測試方法已經不適合空扼流變壓器的磁化測試。

現有的對空扼流變壓器進行測試的方法是，把需要測試的空扼流變壓器在測試前加裝信號線圈，然后調整進行測試。但經過第二次調試，原被測空扼流的參數已經不復存在，其合格與否已經無法判定。也就是說，這種方法不能反映被測試空扼流變壓器的真實狀況，而且不利于質量檢驗機構檢測。

2 解決方案

下面介紹1種空扼流變壓器測試的方法。其測試電路如圖2所示。

圖1中所示L、C為隔離元件，在電路中可以將工頻信號與移頻信號隔離開，減少其對測試結果的影響，保證測試的精確性。R為采樣電阻，可用移頻在線測試表在其上取得移頻電壓。

在對空扼流變壓器進行測試前，首先需要對測試“橋”的平衡性進行測試。對工頻信號來說，點C、D為一組平衡點，UCD=0；對移頻信號來說，點A、B為一組平衡點，UAB=0；這樣才能保證測試結果真實、可靠。

首先調整A、B點平衡。斷開K1，閉合K2，調整移頻信號電流到要求的電流值，調整Cx的值，使A、B兩點的壓差降低到最低，分別測量A0、A3處的移頻電流值，當I3遠大于I1、UAB＜0.5 V時，可以認為A、B點平衡。斷開K2，閉合K1，輸入需要的工頻磁化電流值，測試C、D點電壓UCD＜0.5 V時，可以認為C、D點平衡。

在上述條件均成立的條件下才可以開始對空扼流變壓器進行磁化測試。同時閉合K1、K2，調整所需的工頻磁化電流值和信號電流值，用移頻在線測試表分別測試U1～U4的電壓值，然后可得空扼流變壓器的磁化阻抗值，Z1=（U2/U1）×R1；Z2=（U4/U3）×R2。

利用這種“橋式”電路對空扼流變壓器進行測試，不僅可將移頻信號與工頻干擾信號同時疊加在變壓器牽引線圈上，而且數據誤差小，真實可靠。

3 結論

利用“橋式”測試電路，可以對空扼流變壓器進行測試，并且實現了使信號和磁化干擾信號同時疊加在扼流變壓器牽引線圈上，而非通過理論折算。其結果誤差小，真實可靠，解決了以往測試空扼流變壓器時，需要對空扼流變壓器加裝信號線圈才能進行測試的問題。

[1] TB/T 3028-2002 BE系列扼流變壓器技術條件[S].