中國奢侈品逆勢紅火

私人飛機熱

購買私人飛機，最早的是位于湖南長沙的遠大集團老板張躍。張躍用7000萬元從美國的飛機生產商賽納斯公司買了兩架飛機，一架是公務噴氣式飛機，一架是“貝爾206”直升機。由此，他成為中國第一個擁有私人公務機和直升機的人?，F在，張躍手里已有6架私人飛機，總價值2億多元。

財富效應使私人飛機熱輻射浙江，購機熱情稍晚的浙商們，步伐并沒落后。2005年可說是浙商購買私人飛機的首個高潮。20多位溫州民營企業家加入一家私人飛行俱樂部，入會者均訂購了一架私人飛機。

《2010胡潤財富報告》稱，中國大陸有5.5萬個億萬富豪，其中9000名億萬富豪對購買私人飛機感興趣。

豪華私人飛機價格之高雖令人咋舌，但在中國，更昂貴的是使用、維護成本，以及十分繁瑣的航線的申請。光是雇用優秀飛行員和機械師就問題不少，市場尚待規范，而中國大陸的通用航空發展也處于低級階段。國際上把從事營利性公共航空運輸活動以外的所有民用活動，包括私人飛行，統稱為通用航空(General Aviation)。中國的通用航空始終沒得到充分發展，空域實行軍管，私人飛機只能在有限的民航航路上申請飛行，600米以下的空域沒有開放。按條例規定，中國公民申請駕駛私人飛機上天，仍需一事一報，最短報批時間也得半天。這對私人飛機和公務機來說，報批手續是限制這塊市場發展的最大瓶頸。

奢侈品公司廣設分店

除了商務機，一大批國際奢侈品巨頭卡地亞(Cartier)、PRADA、GUCCI、愛馬仕(Hermes)、路易威登(LV)，紛紛搶奪中國市場?！?br>